Triangle WinterX TW401 vs Linglong Sport Master Winter
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Linglong Sport Master Winter quedó delante 2 veces y el WinterX TW401 ni una vez. Ventaja para el WinterX TW401 en Nieve y Confort, para el Sport Master Winter en Seco, Mojado y Valor.
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterX TW401
Sport Master Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterX TW401
Sport Master Winter
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | WinterX TW401 | Diferencia | Sport Master Winter | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Sport Master Winter delante | ||||
| Frenado en seco m | 38,2 | 1,4% | 37,69 | 0-2 |
| Comportamiento en seco s | 59 | 1,7% | 58 | 0-1 |
| Mojado Sport Master Winter delante | ||||
| Frenado en mojado m | 47,64 | 10,8% | 42,42 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado s | 64,66 | 4,8% | 61,54 | 0-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 91,53 | 1,4% | 90,29 | 1-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 105,9 | 8,8% | 97,36 | 1-0 |
| Nieve WinterX TW401 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 33 | = | 33,02 | 1-0 |
| Tracción en nieve s | 10,99 | 0,5% | 11,04 | 1-0 |
| Comportamiento en nieve s | 65,01 | 1,6% | 63,97 | 0-1 |
| Confort WinterX TW401 delante | ||||
| Ruido dB | 70,28 | 0,6 dB | 70,85 | 1-0 |
| Valor Sport Master Winter delante | ||||
| Desgaste km | 30.425 | 13,3% | 34.475 | 0-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 9,51 | 3,7% | 9,91 | 1-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterX TW401 | Parrilla | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P13 de 15 | P9 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P8 de 8 | P5 de 8 |
WinterX TW401 vs Sport Master Winter: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Triangle WinterX TW401 o el Linglong Sport Master Winter?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Linglong Sport Master Winter quedó delante 2 veces y el WinterX TW401 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterX TW401 obtiene 3,6 y el Sport Master Winter 7,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterX TW401 o el Sport Master Winter?
El Sport Master Winter quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,8% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master Winter quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterX TW401 quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 4,5/10 para el WinterX TW401 y 8/10 para el Sport Master Winter.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterX TW401 con un 47% en 2 opiniones y el Sport Master Winter con un 82% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Sport Master Winter fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterX TW401 se fabrica en 42 medidas (de 13 a 20 pulgadas) y el Sport Master Winter en 95 (de 14 a 21 pulgadas). 32 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterX TW401 tiene clase C de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master Winter, A y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Sport Master Winter es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el WinterX TW401 en 2021.
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Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Linglong Sport Master Winter
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.