Los tenía en la parte delantera de mi coche cuando lo compré por primera vez y el agarre en seco era bueno, pero el agarre en mojado era realmente muy malo, lo que hacía que se activara constantemente el control de tracción ASR. Ahora tengo este modelo solo en la parte trasera y están bien, sin sobreviraje repentino ni nada inesperado. De hecho, se desgastan muy bien en la parte trasera, y uno en particular ha estado allí más de 30.000 millas y todavía funciona bien. Todo esto me lleva a pensar que deben ser neumáticos de compuesto muy duro; al quitarlos recientemente lo confirmo, ya que son muy rígidos con flancos excepcionalmente rígidos.

¡Excelente tirón!

Al ver otras reseñas, todos parecen exagerar con estos neumáticos... No puedo decir lo mismo: en seco no me preocupa, son buenos, en mojado son ridículos, no puedo decir si tienen agarre o qué están haciendo. Se deslizan por toda la carretera cuando está muy mojada y si quieres usar los frenos, eso es una comedia porque te deslizarás como si estuvieras sobre hielo. No volvería a comprar. Puede que sea porque mi coche tiene motor trasero y tracción trasera y no hay suficiente presión sobre el morro para sujetarlo.

¡Los neumáticos Yokahoma de compuesto blando son la mejor opción! Neumáticos perfectos en la parte trasera.

¡Aún así, 13 mil millas y tienen 3 ml de banda de rodadura!

Muy bien en mi Alfa Romeo 147 Jtd solo el desgaste podría ser mejor

Un neumático de primera clase en todos los aspectos. No creo que te puedas equivocar si compras estos neumáticos, los niveles de agarre son increíbles tanto en mojado como en seco. Convierten mi Skoda Roomster en un Zoomster.

Mi coche tenía estos neumáticos cuando lo compré,
Buen agarre solo en carreteras nuevas, sin importar si están mojadas o secas.
La razón principal por la que no volveré a comprar Pirelli es que
Estos neumáticos hacen mucho ruido cuando viajo y en el uso diario son muy duros.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica en el C30 cuando lo compré nuevo. Estaban bien, nada especial. No tenían nada de malo...

Es comprensible que estos neumáticos se manejaran mejor, frenaran, arrancaran, etc. durante el uso en carreteras secas y más secas que en carreteras mojadas o húmedas. Tenía estos mismos neumáticos en mi coche anterior, un SEAT Ibiza FR TDi, y se manejaban mucho mejor en el FR. Supongo que el mayor peso del C30 y el mayor peso de la parte delantera afectan la capacidad de los Pirelli para resistir y manejar las cargas...

El flanco es blando, por lo que con cualquier pequeño bordillo se aprovechará al máximo el neumático. Además, debido a esto, el neumático delantero del lado cercano se desgasta más rápido debido al uso en rotondas...

En general, son neumáticos aceptables para este tipo de neumáticos de coche, pero si, como yo, te gusta ir a toda velocidad y "apoyarte" en los neumáticos, entonces no son los mejores. Además, son demasiado caros para lo que ofrecen. Son mejores que los T1-R de Toyo que pondré a continuación, pero no son tan buenos como mis botas actuales, Bridgestone RE050.

Demasiado ruidoso para mí y el compuesto duro es sensible a los baches, especialmente en llantas de 19". Buen índice de desgaste y buen agarre, pero a pesar de eso no volvería a comprarlo.

Muy buen agarre en seco siempre que se alcance la temperatura deseada. El agarre en mojado no es el mejor que he experimentado, sin embargo, no debería preocuparte tanto ya que el coche no pierde contacto con la carretera a menos que el conductor se vuelva muy descuidado. En condiciones de nieve, olvídate. Debes tener mucho cuidado.
Flancos increíblemente duraderos. Después de 43.000 km, los 4 neumáticos no presentaban ningún daño, incluso al subir por la acera para aparcar.
Al final, el rendimiento en agarre seco seguía siendo alto.
Decidí probar el T1R de Toyo, ¡pero definitivamente volvería a comprar el P Zero!

¡Neumáticos terribles en un Ford Mondeo 2008! La dirección se desplazaba muy, muy mal a menos de 80 km/h en cualquier superficie que no fuera lisa como una mesa de billar. Cuando los Pirelli estaban medio gastados, se volvían ruidosos y, en particular, emitían un zumbido a menos de 56 km/h y, luego, a más de 128 km/h.
Cambié a Goodyear F1 Assymetrics y el auto se transformó, especialmente la dirección, que se convirtió en una delicia. Después de 11000 millas, las ruedas delanteras Goodyear se redujeron a 4 mm, pero el refinamiento y el ruido siguen siendo tan buenos como cuando eran nuevas.
NUNCA MÁS HABRÁ PIRELLIS PARA MÍ

Los instalé en mi Renaultsport Clio 172 Cup, que tiene alrededor de 180 CV.
Estoy muy impresionado con estos neumáticos y los recomendaría a cualquiera.
Acabo de reemplazar las ruedas delanteras después de 12,000 millas, ya que tenían una banda de rodadura de alrededor de 2,5 mm (y he hecho 2 sesiones en pista en ese tiempo), las traseras aún tienen una banda de rodadura de 4/5 mm, por lo que el desgaste es bueno.

Mi coche no trae ABS de serie, y en el año que lo tengo los neumáticos no se sueltan cuando hay que frenar fuerte ya que no se me ha bloqueado ni una vez.

La única desventaja es que descubrí que no brindan mucha información sobre la carretera y, si conduces con entusiasmo, subviran un poco, pero nada importante.

He cambiado los neumáticos delanteros por unos Hankook Ventus S1 Evo porque hay muy buenas críticas sobre ellos aquí y son 18 libras más baratos por neumático, así que pensé en probarlos.

Cuando compré mi auto tenía dos de estos en la parte delantera. No me impresionó mucho el precio que me costó reemplazarlos.

El agarre en seco es aceptable, pero ciertamente no es nada del otro mundo, parecen calentarse bastante y funcionan bien a temperaturas más altas que los Toyo Proxes T1-R y el rendimiento mejora cuando se calientan correctamente.

El rendimiento sobre mojado es una auténtica broma. Los neumáticos son bastante propensos al aquaplaning, no son tan progresivos y dan poca información e indicación de lo cerca que están del límite.

Supongo que lo único que los salva es el desgaste de estos neumáticos. Parece que han estado en mi coche desde el principio de los tiempos. Conduje unos 24.000 kilómetros con ellos y me frustré tanto por la falta de agarre que los puse en la parte trasera. Pero recién ahora, 12.800 kilómetros después, finalmente tuve que cambiarlos.

No tiene sentido que comente sobre la comodidad, ya que mi auto está configurado con amortiguadores tipo coilover y es muy rígido, así que...

En definitiva, no tengo ninguna posibilidad de volver a comprarlos, especialmente cuando los Proxes T1-R son más baratos y ofrecen mucho más agarre y tacto. Claro, no durarán tanto como estos, pero tampoco estoy seguro de que Stonehenge lo haga.