Kumho Ecsta Sport PS72

Compré estos neumáticos por las excelentes críticas de ps71. No tengo un coche deportivo, pero el agarre en seco y el frenado son excelentes. Nunca sentí que los neumáticos perdieran agarre.

No son ruidosos, pero ¿no serían necesariamente silenciosos? Se pueden oír un poco dependiendo de la superficie de la carretera y la velocidad.


No los conduje mucho bajo la lluvia, pero parecen aguantar bastante bien en condiciones húmedas.


Los monté en marzo de este año y después de 10-15 000 km no veo ningún desgaste importante, pero tendría que abstenerme de este hasta que los mida correctamente.

En general, son neumáticos de muy buena relación calidad-precio y quedan bastante bien en mi coche.

Primero, debo decir que los compré nuevos a 65 € cada uno, así que se consideran neumáticos económicos. Y ese es su problema: son tan baratos, ¿por qué? Estos neumáticos se comportan mejor que los CSC5, así que no entiendo por qué son tan baratos.

Este neumático es mucho más silencioso (la etiqueta indica 72 dB), mucho más cómodo en carreteras en mal estado (aquí en Chequia) y el consumo de gasolina es bajo.

Ahora, una pregunta sobre el manejo. Es un neumático nuevo, así que tarda un poco en asentarse, pero la primera impresión es excelente. El agarre es comparable al del CSC5 y otros neumáticos premium. No responde tanto como mi anterior neumático Potenza RE002, que usé durante unos cientos de kilómetros. Aun así, el manejo es increíble. En curvas, calles urbanas y rotondas son realmente geniales y divertidos de conducir. Tengo mucha más confianza y puedo tomar las mismas curvas y rotondas a mayor velocidad que con los neumáticos anteriores. Y silenciosamente, sin chirridos.
Este verano no llueve mucho, así que no tengo mucha información sobre condiciones de lluvia, pero para lo mínimo que he conducido en mojado, está bien. Agarra bien, gira con facilidad y se conduce sin patinar ni se enciende la luz de advertencia en el tablero.
También probé velocidades más altas en autopista, es tranquilo y silencioso, mantiene la línea recta fácilmente y sin vibraciones (de los neumáticos).

Esa es mi primera impresión. Aunque es un neumático económico, es realmente excelente y supera a las marcas premium.

Actualización después de 5000 km / 3100 millas.
Todo va bien con los neumáticos excepto que tengo vibraciones molestas entre 100-120 km/h.
Acabo de rebalancearlas, pero no solucionó el problema. Mis otras llantas y neumáticos de invierno funcionan bien, así que no es el problema del coche.
Quizás también tenga algún problema con las Kumho. Lo siento, pero esto me hará dudar en volver a comprarlas.

Para empezar, quiero decir que, lamentablemente, mi coche quedó destrozado por conducir demasiado rápido, y por eso mi experiencia con este neumático fue tan breve. Pero sí pude rodarlo y probar sus capacidades.
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Se podría argumentar que el chirrido de los neumáticos no es sinónimo de límite de agarre, pero aun así, comparado con los neumáticos anteriores que usé, los Continental Max Contact 6, este chirriaba mucho más fuerte y antes que los Conti. Tras mucha reflexión, mi conclusión es que el Conti MC6 tenía un rango más amplio en términos de agarre en mojado, agarre en seco, comodidad, todo excepto la respuesta.
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Aquí es donde este neumático realmente causó una fuerte impresión, y es en su respuesta. Este neumático tiene ese diseño de bloque exterior grueso en el hombro como muchos neumáticos UUHP (imagínense como los PS4) y tal vez esa sea la razón por la que + ajuste del bloque de la banda de rodadura, entre otras cosas, hizo que la dirección se sintiera absolutamente sensacional. Era mucho más directa y cuando cargas tu auto mediante el cambio de peso, este neumático me comunica MUCHO MÁS sobre los ejes delantero y trasero que el Conti MC6.
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Dentro del límite "suave", es decir, cuando controlas el peso de tu coche, estás bailando y no haciendo movimientos bruscos. Este neumático aguanta bien las fuerzas. He ido a 206 km/h en mojado en una curva a la izquierda y el coche se comportó bien, aunque tenía en mente bailar con él. Y esa es la clave con este neumático, a diferencia del Conti o el Michelin PS5 (con los que he estado al 100%). Al Kumho PS72 le falta ese agarre extra.
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En conclusión, en mi opinión, basada en mi breve experiencia, el Kumho PS72 no ofrece el mismo nivel de agarre que los neumáticos de gama alta, pero su precio es tan bajo que su relación calidad-precio lo convierte en una opción muy atractiva.

Instalado en el A4 B6 Quattro con 280 CV.
Los neumáticos se compraron a mediados de febrero y se fabricaron en Corea a finales de 2025. No estaban deformados, etc., cuando los recibí.
No hubo problemas durante el montaje o el equilibrado, lo cual no siempre ocurre, por ejemplo, con los neumáticos Falken FK520.
Los neumáticos son relativamente rígidos y tienen un buen compuesto, lo que se traduce en un manejo seguro en las curvas y a velocidades más altas, incluso superiores a las de autopista.
En mojado, también se comportan de forma predecible, ya sea conduciendo en línea recta, girando o frenando.
Sin duda los recomiendo. En mi opinión, no tienen competencia en este rango de precios, lo cual se refleja también en las pruebas y las reseñas de otros usuarios.
\r\nAnteriormente tenía Goodyear Eagle Asymmetric 3, y en mi opinión, los PS72 son muy comparables.

Compré un par de estos para reemplazar los neumáticos Michelin PS4 traseros de mi Focus 1.5T. Tengo neumáticos PS5 delanteros.
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Elegí estos porque tienen buenas críticas y había una diferencia de £60 con la PS5 (£89 cada uno al momento de la compra).
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Lo primero que noté es que son mucho más silenciosos en la autopista que los de la PS4. El agarre trasero es predecible y estable en mojado, y no hay problemas en

Estos neumáticos reemplazaron un juego de Michelin Pilot Sport 5.
Los primeros indicios muestran que los Kumho ofrecen más agarre, mejor sensación, son más silenciosos y, en general, brindan más confianza que los PS5.
Rara vez hago reseñas de productos, pero estos Kumho me han sorprendido de verdad. Un producto excelente a un precio fantástico. ¡Bien hecho, Kumho!

Instalé los Kumho el pasado octubre para sustituir los Michelin Primacy 4 de fábrica en mi Volvo V60 T6. Solo conduje unas semanas antes de instalar neumáticos de invierno, así que estas son mis primeras impresiones. Más detalles la próxima primavera.
Mi primera impresión es que el neumático es muy directo y tiene un buen agarre. Es estable a velocidades (muy) altas y con buen agarre, incluso en carreteras frías y húmedas. El neumático es un poco ruidoso y, a pesar de ser del mismo tamaño que el original, tiene un mayor margen de error en la velocidad del tacómetro (la velocidad real del GPS, supongo que se debe a la diferente profundidad del dibujo del neumático).
En general, es un neumático sinceramente bueno, especialmente porque es significativamente más barato que las otras opciones que había considerado, a saber, el SportContact7 y el Potenza Sport.

Los neumáticos rinden muy bien, con un excelente agarre en mojado. Se sienten muy seguros y también son muy buenos en seco, aunque la distancia de frenado parece algo larga. Además, son bastante cómodos. El único problema es que por encima de los 170 km/h noto una ligera vibración en la dirección, algo que no me pasaba con los Bridgestone Turanza de serie.

Similar to Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

En primer lugar, debo aclarar que están instalados en un automóvil deportivo específico (718S Cayman) que se conduce con energía en carreteras locales desiertas en los momentos adecuados.
\r\nNormalmente obtengo un kilometraje bastante impactante como resultado de esto y me va bien al conseguir más de 2000 millas con neumáticos traseros en condiciones secas.
Estos se instalaron hace aproximadamente 6 semanas y las escasas 800 millas recorridas han sido mayoritariamente mojadas o húmedas.
Me faltan 4 mm de ancho en la banda de rodadura, lo cual es un poco impactante. Debería añadir que la presión y la alineación son perfectas.
Definitivamente tienen mucha tracción tanto en seco como en mojado. Sin embargo, el desgaste es el precio que se paga. Creo que si se hubieran instalado en verano, probablemente estarían acabados.

Pasé a estos neumáticos después de pagar más de £230 por neumático Bridgestone en mi BMW.
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El coche genera mucha potencia y par, y estos neumáticos lo soportan bien. Proporcionan un agarre firme y se mantienen estables a alta velocidad.
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La mayor parte de mi conducción transcurre en autopistas, donde se sienten cómodos y controlados en viajes largos. Al conducir por carreteras secundarias, los neumáticos se mantienen predecibles en curvas y superficies irregulares.
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Según mi uso hasta ahora, ofrecen un rendimiento sólido y un buen valor en comparación con opciones más caras.

Neumático perfecto por un precio decente. Muy recomendable.

Los neumáticos son muy ruidosos y hacen que mi coche vibre como si las ruedas necesitaran equilibrarse nuevamente, lo cual no es así. Definitivamente no lo recomendaría.

Sinceramente, me gustan. Son mucho más baratos que los Michelin Pilot Sports, tanto que ya no valen la pena. Si costaran lo mismo, me quedaría con los Michelin Sport, ¡pero definitivamente no son ni un 40 % peores!