Lo que dicen los propietarios resumido de 38 reseñas
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 39 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 41 valoraciones
Los neumáticos son increíbles, la adherencia es muy buena en ambas condiciones, húmeda y seca. El coche se siente estable a altas velocidades y es un neumático muy divertido para tomar curvas en general. No tuve problemas con vibraciones, los únicos neumáticos con los que puedo compararlos son mis viejos neumáticos kormonar UHP y la diferencia es grande, con los kumhos el coche se siente más plantado en el suelo y la dirección es más receptiva. En cuanto a la comodidad y los niveles de ruido, no son neumáticos realmente cómodos, son más duros pero no demasiado, están en algún lugar en el medio en términos de comodidad, en carreteras malas sientes los baches pero no es tan malo. Los neumáticos no son tan ruidosos, puedes escucharlos pero no es tan malo cuando conduces a velocidades normales, cuando conduces más rápido los escuchas más, no puedo decir mucho sobre el desgaste, el tiempo lo dirá, pero en general los neumáticos son muy buenos por el precio.
Para empezar, quiero decir que, lamentablemente, mi coche quedó destrozado por conducir demasiado rápido, y por eso mi experiencia con este neumático fue tan breve. Pero sí pude rodarlo y probar sus capacidades.
Se podría argumentar que el chirrido de los neumáticos no es sinónimo de límite de agarre, pero aun así, comparado con los neumáticos anteriores que usé, los Continental Max Contact 6, este chirriaba mucho más fuerte y antes que los Conti. Tras mucha reflexión, mi conclusión es que el Conti MC6 tenía un rango más amplio en términos de agarre en mojado, agarre en seco, comodidad, todo excepto la respuesta.
Aquí es donde este neumático realmente causó una fuerte impresión, y es en su respuesta. Este neumático tiene ese diseño de bloque exterior grueso en el hombro como muchos neumáticos UUHP (imagínense como los PS4) y tal vez esa sea la razón por la que + ajuste del bloque de la banda de rodadura, entre otras cosas, hizo que la dirección se sintiera absolutamente sensacional. Era mucho más directa y cuando cargas tu auto mediante el cambio de peso, este neumático me comunica MUCHO MÁS sobre los ejes delantero y trasero que el Conti MC6.
Dentro del límite "suave", es decir, cuando controlas el peso de tu coche, estás bailando y no haciendo movimientos bruscos. Este neumático aguanta bien las fuerzas. He ido a 206 km/h en mojado en una curva a la izquierda y el coche se comportó bien, aunque tenía en mente bailar con él. Y esa es la clave con este neumático, a diferencia del Conti o el Michelin PS5 (con los que he estado al 100%). Al Kumho PS72 le falta ese agarre extra.
En conclusión, en mi opinión, basada en mi breve experiencia, el Kumho PS72 no ofrece el mismo nivel de agarre que los neumáticos de gama alta, pero su precio es tan bajo que su relación calidad-precio lo convierte en una opción muy atractiva.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré un par de estos para reemplazar los neumáticos Michelin PS4 traseros de mi Focus 1.5T. Tengo neumáticos PS5 delanteros.
Elegí estos porque tienen buenas críticas y había una diferencia de £60 con la PS5 (£89 cada uno al momento de la compra).
Lo primero que noté es que son mucho más silenciosos en la autopista que los de la PS4. El agarre trasero es predecible y estable en mojado, y no hay problemas en
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Estos neumáticos reemplazaron un juego de Michelin Pilot Sport 5. Los primeros indicios muestran que los Kumho ofrecen más agarre, mejor sensación, son más silenciosos y, en general, brindan más confianza que los PS5. Rara vez hago reseñas de productos, pero estos Kumho me han sorprendido de verdad. Un producto excelente a un precio fantástico. ¡Bien hecho, Kumho!
Instalé los Kumho el pasado octubre para sustituir los Michelin Primacy 4 de fábrica en mi Volvo V60 T6. Solo conduje unas semanas antes de instalar neumáticos de invierno, así que estas son mis primeras impresiones. Más detalles la próxima primavera. Mi primera impresión es que el neumático es muy directo y tiene un buen agarre. Es estable a velocidades (muy) altas y con buen agarre, incluso en carreteras frías y húmedas. El neumático es un poco ruidoso y, a pesar de ser del mismo tamaño que el original, tiene un mayor margen de error en la velocidad del tacómetro (la velocidad real del GPS, supongo que se debe a la diferente profundidad del dibujo del neumático). En general, es un neumático sinceramente bueno, especialmente porque es significativamente más barato que las otras opciones que había considerado, a saber, el SportContact7 y el Potenza Sport.
Los neumáticos rinden muy bien, con un excelente agarre en mojado. Se sienten muy seguros y también son muy buenos en seco, aunque la distancia de frenado parece algo larga. Además, son bastante cómodos. El único problema es que por encima de los 170 km/h noto una ligera vibración en la dirección, algo que no me pasaba con los Bridgestone Turanza de serie.
En primer lugar, debo aclarar que están instalados en un automóvil deportivo específico (718S Cayman) que se conduce con energía en carreteras locales desiertas en los momentos adecuados.
Normalmente obtengo un kilometraje bastante impactante como resultado de esto y me va bien al conseguir más de 2000 millas con neumáticos traseros en condiciones secas. Estos se instalaron hace aproximadamente 6 semanas y las escasas 800 millas recorridas han sido mayoritariamente mojadas o húmedas. Me faltan 4 mm de ancho en la banda de rodadura, lo cual es un poco impactante. Debería añadir que la presión y la alineación son perfectas. Definitivamente tienen mucha tracción tanto en seco como en mojado. Sin embargo, el desgaste es el precio que se paga. Creo que si se hubieran instalado en verano, probablemente estarían acabados.
Pasé a estos neumáticos después de pagar más de £230 por neumático Bridgestone en mi BMW.
El coche genera mucha potencia y par, y estos neumáticos lo soportan bien. Proporcionan un agarre firme y se mantienen estables a alta velocidad.
La mayor parte de mi conducción transcurre en autopistas, donde se sienten cómodos y controlados en viajes largos. Al conducir por carreteras secundarias, los neumáticos se mantienen predecibles en curvas y superficies irregulares.
Según mi uso hasta ahora, ofrecen un rendimiento sólido y un buen valor en comparación con opciones más caras.
Los neumáticos son muy ruidosos y hacen que mi coche vibre como si las ruedas necesitaran equilibrarse nuevamente, lo cual no es así. Definitivamente no lo recomendaría.
Sinceramente, me gustan. Son mucho más baratos que los Michelin Pilot Sports, tanto que ya no valen la pena. Si costaran lo mismo, me quedaría con los Michelin Sport, ¡pero definitivamente no son ni un 40 % peores!
