Decidí instalar un juego completo de estos Eagle f1 en mi Audi. También se ha hecho un seguimiento para instalarlos. Esperaba un neumático que durara mucho más que los Avon que tenía antes. Tengo que decir que estoy muy decepcionado con el desgaste. Sin embargo, el agarre, seco y mojado, era muy bueno, así como el ruido de la carretera, pero el desgaste de los neumáticos fue el peor que he experimentado hasta ahora. 13.000 millas y las traseras están al final de su vida útil, aunque es un quattro, esperaba que las delanteras tal vez se desgastaran un poco más en las curvas, pero parece que las traseras se han desgastado más. No estoy seguro de si simplemente no son adecuados para el coche, pero no los volveré a comprar.

Reemplacé mis viejos Asymmetrix 2 por los 5 después de una muy buena experiencia de 40.000 km con los anteriores en todo tipo de superficies. Los 5 solo confirman las buenas cualidades de esta serie de neumáticos. Increíble cantidad de agarre en seco y mojado, muy poco ruido y gran respuesta cuando se conduce al límite. Conduzco la mayor parte del tiempo en la ciudad y la mayor parte de la distancia en autopistas, pero también me encanta llevar el auto al límite en carreteras secundarias de vez en cuando. Si no fuera por el increíble rendimiento, estos neumáticos deberían elegirse por la seguridad que ofrecen.

Un gran neumático que supera a la competencia a un precio más económico. He utilizado todos los Goodyear Assymetrics durante los últimos 12 años y siguen mejorando en todos los modelos.

No se pueden superar estos neumáticos. La mejor relación calidad-precio. Mi camioneta ha sido modificada a 360 kW. Estoy muy contento con estos neumáticos.

Coche con motor diésel de casi 300 CV y más de 600Nw medido en 245/45/R18. Estos neumáticos tienen un solo inconveniente. En conducción ágil (en seco) tienen poco agarre transversal en curvas, lo que me provoca una continua intervención del sistema de control electrónico del coche, sobre todo en el eje trasero. Esto ocurre solo en conducción alegre, no en conducción tranquila, y hace imposible aprovechar la verdadera potencia del coche, pues el fuerte apoyo en curva es misión imposible. En el resto de aspectos, la frenada en seco, sonoridad, precisión, funciona realmente bien. En mojado no tiene este problema de apoyo en curva y subjetivamente parece (en realidad no lo he medido) que se puede ir más rápido en curvas que en seco. De hecho, si voy rápido en mojado, el DSC del coche apenas parpadea en alguna ocasión, mientras que en seco no deja de intervenir con fuerza. En otros aspectos en mojado, como la frenada o el aquaplaning, también mantiene un buen comportamiento. De momento con unos 10.000km el desgaste es muy poco por lo que creo que durarán.

Finalmente llegó el momento de cambiar mis neumáticos Falken FK510. Leí muchas críticas positivas sobre este neumático. Me decepcionó mucho. Inmediatamente me sentí más incómodo que con el FK510 desgastado. Mucho más ruido. La dirección no se siente tan bien. Los caminos en mal estado se sienten y se escuchan a través de la cabina. El Falkens era suave como la mantequilla en todas las condiciones de la carretera y se maneja mejor. Decepcionado en general.

Neumáticos absolutamente fenomenales, agarre fantástico en seco y muy buen agarre en mojado. Usé un juego de neumáticos delanteros en mi Swift Sport en aproximadamente 10,000 millas, y la mayor parte de ese tiempo fue en caminos secundarios, por lo que es bastante enérgico.

¡Mis nuevos neumáticos favoritos! Excelente agarre y sensación general, el auto se conduce como si estuviera sobre rieles y responde muy rápido a los comandos. ¡Me siento mucho más seguro y consciente del agarre! La única queja que tengo es sobre el ruido de la carretera, que es ridículamente fuerte, incluso para un neumático deportivo.

Buenos neumáticos, PERO el control de calidad es MALO. Mis 2 de los 4 neumáticos tienen un desequilibrio vertical, lo que significa que la banda de rodadura se tambalea un poco hacia arriba y hacia abajo, lo que se puede sentir a velocidades superiores a 150 km/h. El tambaleo es mínimo, por lo que el revendedor no los reemplazará, pero me pone triste cuando el auto se sacude a altas velocidades. Estoy muy decepcionado y nunca volveré a comprarlos.

Los teníamos en nuestros últimos 3 coches y los volveríamos a poner. El agarre en seco es fantástico y también lo es la comodidad. Hemos recorrido 16.000 kilómetros con ellos hasta ahora y parecen estar dando buenos resultados. Veníamos de Michelin Pilot Sport 4S y nos quedaríamos con estos porque la comodidad es mucho mejor.

Excelente neumático, pero se desgastó en aproximadamente un año debido a la conducción agresiva en la calle y a veces a las pistas de montaña los fines de semana. Prefiero el neumático Unreal a los PS4 y también al Dunlop SP Sport Max RT2. El resto también son neumáticos excelentes.

He usado estos neumáticos en dos autos completamente diferentes, un hatchback compacto con diseño FF y un auto deportivo FR. Me enfocaré principalmente en lo que pienso de los neumáticos usados en un Mazda MX-5 2017. Similar a lo que se dice en las reseñas en video, lo más impresionante de este neumático es la respuesta de la dirección. Te sientes conectado al suelo y el control se vuelve predecible. Los neumáticos pueden soportar el calor, al menos en esta plataforma. 3 horas consecutivas de tiempo en pista con solo 10 minutos de paradas en español El calor del verano no redujo el rendimiento y la sensación de estos neumáticos. El desgaste también es bastante sorprendente tanto en la pista como en la conducción diaria. Mi única queja, por darle una, sería su inspirador rendimiento en mojado. Siento que el auto es un poco más flotante en comparación con la postura firme que obtienes en pavimento seco. En conclusión, estos neumáticos no solo son una opción increíble como uno de los neumáticos de mejor rendimiento en general, sino también una elección muy inteligente ya que el precio de estos se encuentra en un rango muy económico en comparación con sus competidores de alto nivel y rendimiento similar.