Después de investigar y ver varias reseñas de neumáticos, no sabía qué elegir, pero el precio y las reseñas me llevaron a estos. Los he conducido unos 1000 km y son como se describen en las reseñas de neumáticos de YouTube. Excelentes en seco y mojado, la dirección era más pesada que los neumáticos OEM (Advan V105) pero la respuesta en carretera es excelente. Quería inclinarme por un neumático más silencioso y cómodo, ya que el Subie tenía una conducción más rígida que la mayoría de todos modos, así que estos eran una gran combinación sin comprometer el rendimiento. Nada que criticar en esta etapa.

Puse estos neumáticos en mi Fiesta ST a principios de verano, mis primeras impresiones fueron cuánto mejoró el rendimiento en mojado, rápidamente recuperé mi confianza, muy buen frenado en seco y una alta resistencia al aquaplaning. Llevé el auto a hacer la NC500 y aprendí mucho sobre el neumático, cuando el neumático desarrolla algo de calor, la respuesta y el nivel de agarre aumentan a un nivel ideal. Ha sido difícil / casi imposible sobrecalentar el neumático en la carretera, parece simplemente soportar cualquier cosa que se le eche con facilidad. No diría que la sensación de la dirección es increíble, pero aún presenta mucha respuesta, aunque puede ser un poco aburrido a veces. No es un neumático cómodo para vivir en carreteras escocesas, pero tampoco lo es el auto, pero esperas estas cosas.

Muy bueno en seco, fantástico con lluvia intensa, funciona perfecto en todas las condiciones de 2 a 35 °C, también apto para días de pista en las vueltas turísticas de Spreewaldring y Nordschleife, transportando a mi hijo a Nürburgring, Oschersleben y muchos otros lugares de deportes de motor en Alemania, el A5 simplemente ofrece agarre. El desgaste es sorprendentemente bajo para este tipo de uso en mi Swift Sport ZC33S durante 6000 km. La comodidad es buena, el manejo también es bueno, solo la sensación de conducción podría ser mejor. Un gran paso con respecto a los neumáticos de serie Conti Sportcontact 5. Sería interesante saber cómo se comporta el A5 en comparación con Yokohama Advan 052.

Como ya había tenido contactos Premium con este coche antes, estos son un poco menos deportivos, pero un paso adelante en términos de comodidad y el neumático de verano perfecto para una embarcación grande y relativamente potente.

Están instalados en un Mazda MX5 2001 que se usa principalmente en circuitos y un poco en la carretera. El rendimiento en clima seco es fenomenal. La respuesta es muy precisa. La tracción es excelente en seco y buena en mojado. La capacidad de frenado es increíble. Los he conducido aproximadamente 5000 km y se desgastan bastante bien a pesar de la configuración de inclinación bastante agresiva. No son cómodos. Mi coche tiene suspensión con rótula, siento cada pequeño bache y el ruido de la carretera es malo, pero puedo superar al Mustang de mi hermano en las curvas. Definitivamente los compraré de nuevo.

Tengo estos neumáticos instalados en mi BMW Serie 5 2009 en tamaño 225/50/17. Después de dos veranos y casi 30.000 millas con ellos, es mi neumático favorito hasta ahora. Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Los conduje en una buena y bastante equilibrada combinación de autopistas, carreteras rurales, carreteras urbanas y nacionales, y se comportaron increíblemente bien en todas las condiciones. Con temperaturas por debajo de los 10 grados centígrados y asfalto frío, el agarre sigue siendo bueno en seco, pero el neumático se endurece un poco, lo que creo que es normal en neumáticos de verano. Todavía les quedan unos 4 mm de dibujo, lo que será bueno para otro verano y, definitivamente, los compraré de nuevo o para la próxima generación de GY F1 Asynchronous Eagle. No parecen ser ruidosos en absoluto. Puse un juego de 245/45/17 en un 220CDI E Klasse 2013. El manejo es predecible en todas las condiciones, lo que me dio confianza cada vez que estaba al volante.

Siempre he instalado gy eagle en este coche, ya que tuve eagle gsd en un golf gti mk2 hace años y me encantaban. Así que he tenido varias combinaciones en los 7 años que he tenido el coche, empezando con assy2 en todo el perímetro, luego assy3 en la parte trasera, assy3 en todo el perímetro y ahora 3s en la parte delantera y 5s en la trasera. Al ser de tracción trasera, las delanteras tienden a durar aproximadamente 1,5 veces más que las traseras. He notado una marcada diferencia en el agarre tanto en mojado como en seco con los 5s en la parte trasera, especialmente en condiciones secas donde aguantan mucho más tiempo antes de perder tracción que las iteraciones anteriores. La comodidad no es una de mis prioridades, pero con el perfil 45 dan un andar razonable y ciertamente son iguales a los assy3 anteriores. Realmente no puedo comentar sobre el desgaste todavía, pero por experiencia previa, los gy eagles son bastante suaves y cambian el desgaste por el agarre... además, no puedo comentar sobre las características de giro/dirección ya que están en la parte trasera. Cambiaré los frentes del conjunto 5 tan pronto como sea necesario reemplazarlos y actualizaré la revisión.

Me instalaron 4 de estos neumáticos en mi E350 CDI Coupé y realmente transformaron el coche en comparación con los neumáticos mixtos que había instalado anteriormente. La respuesta y la deportividad mejoraron drásticamente, al tiempo que conseguían ser más silenciosos y cómodos. No son los neumáticos más dinámicos del mundo en comparación con otros como un P4S o un Supersport, pero para un coche como este, que está más orientado a la comodidad, son una combinación perfecta. También tienen un agarre excepcional y consiguen mantenerse en la carretera y resistir el patinaje de las ruedas mucho mejor que los neumáticos anteriores. Muy recomendables y, sin duda, volveré a comprar algo cómodo y deportivo.

Estos neumáticos me han impresionado gratamente. Pensaba que no iban a llegar al nivel de los PS4 pero los superan con nota alta ya que se comportan mucho mejor con lluvia. También he notado mucha mejoría en frenadas fuertes o de emergencia, hacen que el vehículo se mantenga firme y seguro. Respecto al desgaste, no sé cuánto envejecerán pero de momento con 9.000km se mantienen muy intactos.

Hace ya un año que los tengo en las 4 esquinas de mi TT 2.0 de fase 1 con tracción delantera. El coche es mi vehículo de uso diario semanal y ha recorrido 10.600 kilómetros desde que le puse los neumáticos nuevos. Los he cambiado en X después de 6 meses. Venían con unos 7,5 mm de banda de rodadura y perdí 2 mm en todos los neumáticos en 1 año de conducción principalmente enérgica en carreteras A y B y caminos rurales en Yorkshire. El coche casi nunca sale a la autopista. Pienso cambiarlos de nuevo en los próximos tres meses para asegurar un desgaste uniforme y maximizar su durabilidad. Como cambio los neumáticos a los 2 o 3 mm, estos deberían durarme unos 32.000 kilómetros/3 años en las mismas condiciones. El agarre tanto en mojado como en seco, la comodidad y la precisión siguen haciendo que sean una propuesta decente para conductores con poco kilometraje. Optaría por unos neumáticos CrossClimate 2 para todas las estaciones o Kumho si la durabilidad es importante. Puedo recorrer fácilmente 50.000 millas con neumáticos Kumho en un todoterreno 4x4 y aún me quedan más de 2 mm.

Neumáticos increíbles. Reemplacé mis Pilot Sport 4 después de las buenas críticas debido a una diferencia de precio significativa. Sin embargo, debo admitir que me gustan más estos neumáticos que los Pilot Sports. Ocasionalmente conduzco con neumáticos deportivos y la respuesta es realmente buena. El desgaste de los neumáticos es absolutamente impresionante en comparación con los Pilot Sport 4. Los usé con mucha frecuencia y apenas mostraron desgaste. Para mí, este es mi neumático favorito hasta ahora.

Solía utilizar neumáticos asimétricos 3. Le puse un juego de Pilot Sport 4, pero volví a los nuevos neumáticos asimétricos 5. El Michelin era un neumático excelente, se ve fantástico y se maneja muy bien en seco. Pero descubrí que el desgaste no era tan bueno como el Goodyear y el agarre en mojado tampoco era tan bueno. Se aquaplanea un poco más y no brinda tanta confianza en mojado como el Goodyear. Por lo tanto, como neumático todoterreno, creo que el Goodyear es el mejor. Y la diferencia en agarre en seco es lo suficientemente pequeña como para que se vea compensada por el rendimiento superior del Goodyear en mojado y en general.