Como ya había tenido contactos Premium con este coche antes, estos son un poco menos deportivos, pero un paso adelante en términos de comodidad y el neumático de verano perfecto para una embarcación grande y relativamente potente.

Están instalados en un Mazda MX5 2001 que se usa principalmente en circuitos y un poco en la carretera. El rendimiento en clima seco es fenomenal. La respuesta es muy precisa. La tracción es excelente en seco y buena en mojado. La capacidad de frenado es increíble. Los he conducido aproximadamente 5000 km y se desgastan bastante bien a pesar de la configuración de inclinación bastante agresiva. No son cómodos. Mi coche tiene suspensión con rótula, siento cada pequeño bache y el ruido de la carretera es malo, pero puedo superar al Mustang de mi hermano en las curvas. Definitivamente los compraré de nuevo.

Tengo estos neumáticos instalados en mi BMW Serie 5 2009 en tamaño 225/50/17. Después de dos veranos y casi 30.000 millas con ellos, es mi neumático favorito hasta ahora. Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Los conduje en una buena y bastante equilibrada combinación de autopistas, carreteras rurales, carreteras urbanas y nacionales, y se comportaron increíblemente bien en todas las condiciones. Con temperaturas por debajo de los 10 grados centígrados y asfalto frío, el agarre sigue siendo bueno en seco, pero el neumático se endurece un poco, lo que creo que es normal en neumáticos de verano. Todavía les quedan unos 4 mm de dibujo, lo que será bueno para otro verano y, definitivamente, los compraré de nuevo o para la próxima generación de GY F1 Asynchronous Eagle. No parecen ser ruidosos en absoluto. Puse un juego de 245/45/17 en un 220CDI E Klasse 2013. El manejo es predecible en todas las condiciones, lo que me dio confianza cada vez que estaba al volante.

Siempre he instalado gy eagle en este coche, ya que tuve eagle gsd en un golf gti mk2 hace años y me encantaban. Así que he tenido varias combinaciones en los 7 años que he tenido el coche, empezando con assy2 en todo el perímetro, luego assy3 en la parte trasera, assy3 en todo el perímetro y ahora 3s en la parte delantera y 5s en la trasera. Al ser de tracción trasera, las delanteras tienden a durar aproximadamente 1,5 veces más que las traseras. He notado una marcada diferencia en el agarre tanto en mojado como en seco con los 5s en la parte trasera, especialmente en condiciones secas donde aguantan mucho más tiempo antes de perder tracción que las iteraciones anteriores. La comodidad no es una de mis prioridades, pero con el perfil 45 dan un andar razonable y ciertamente son iguales a los assy3 anteriores. Realmente no puedo comentar sobre el desgaste todavía, pero por experiencia previa, los gy eagles son bastante suaves y cambian el desgaste por el agarre... además, no puedo comentar sobre las características de giro/dirección ya que están en la parte trasera. Cambiaré los frentes del conjunto 5 tan pronto como sea necesario reemplazarlos y actualizaré la revisión.

Me instalaron 4 de estos neumáticos en mi E350 CDI Coupé y realmente transformaron el coche en comparación con los neumáticos mixtos que había instalado anteriormente. La respuesta y la deportividad mejoraron drásticamente, al tiempo que conseguían ser más silenciosos y cómodos. No son los neumáticos más dinámicos del mundo en comparación con otros como un P4S o un Supersport, pero para un coche como este, que está más orientado a la comodidad, son una combinación perfecta. También tienen un agarre excepcional y consiguen mantenerse en la carretera y resistir el patinaje de las ruedas mucho mejor que los neumáticos anteriores. Muy recomendables y, sin duda, volveré a comprar algo cómodo y deportivo.

Estos neumáticos me han impresionado gratamente. Pensaba que no iban a llegar al nivel de los PS4 pero los superan con nota alta ya que se comportan mucho mejor con lluvia. También he notado mucha mejoría en frenadas fuertes o de emergencia, hacen que el vehículo se mantenga firme y seguro. Respecto al desgaste, no sé cuánto envejecerán pero de momento con 9.000km se mantienen muy intactos.

Hace ya un año que los tengo en las 4 esquinas de mi TT 2.0 de fase 1 con tracción delantera. El coche es mi vehículo de uso diario semanal y ha recorrido 10.600 kilómetros desde que le puse los neumáticos nuevos. Los he cambiado en X después de 6 meses. Venían con unos 7,5 mm de banda de rodadura y perdí 2 mm en todos los neumáticos en 1 año de conducción principalmente enérgica en carreteras A y B y caminos rurales en Yorkshire. El coche casi nunca sale a la autopista. Pienso cambiarlos de nuevo en los próximos tres meses para asegurar un desgaste uniforme y maximizar su durabilidad. Como cambio los neumáticos a los 2 o 3 mm, estos deberían durarme unos 32.000 kilómetros/3 años en las mismas condiciones. El agarre tanto en mojado como en seco, la comodidad y la precisión siguen haciendo que sean una propuesta decente para conductores con poco kilometraje. Optaría por unos neumáticos CrossClimate 2 para todas las estaciones o Kumho si la durabilidad es importante. Puedo recorrer fácilmente 50.000 millas con neumáticos Kumho en un todoterreno 4x4 y aún me quedan más de 2 mm.

Neumáticos increíbles. Reemplacé mis Pilot Sport 4 después de las buenas críticas debido a una diferencia de precio significativa. Sin embargo, debo admitir que me gustan más estos neumáticos que los Pilot Sports. Ocasionalmente conduzco con neumáticos deportivos y la respuesta es realmente buena. El desgaste de los neumáticos es absolutamente impresionante en comparación con los Pilot Sport 4. Los usé con mucha frecuencia y apenas mostraron desgaste. Para mí, este es mi neumático favorito hasta ahora.

Solía utilizar neumáticos asimétricos 3. Le puse un juego de Pilot Sport 4, pero volví a los nuevos neumáticos asimétricos 5. El Michelin era un neumático excelente, se ve fantástico y se maneja muy bien en seco. Pero descubrí que el desgaste no era tan bueno como el Goodyear y el agarre en mojado tampoco era tan bueno. Se aquaplanea un poco más y no brinda tanta confianza en mojado como el Goodyear. Por lo tanto, como neumático todoterreno, creo que el Goodyear es el mejor. Y la diferencia en agarre en seco es lo suficientemente pequeña como para que se vea compensada por el rendimiento superior del Goodyear en mojado y en general.

Decidí instalar un juego completo de estos Eagle f1 en mi Audi. También se ha hecho un seguimiento para instalarlos. Esperaba un neumático que durara mucho más que los Avon que tenía antes. Tengo que decir que estoy muy decepcionado con el desgaste. Sin embargo, el agarre, seco y mojado, era muy bueno, así como el ruido de la carretera, pero el desgaste de los neumáticos fue el peor que he experimentado hasta ahora. 13.000 millas y las traseras están al final de su vida útil, aunque es un quattro, esperaba que las delanteras tal vez se desgastaran un poco más en las curvas, pero parece que las traseras se han desgastado más. No estoy seguro de si simplemente no son adecuados para el coche, pero no los volveré a comprar.

Reemplacé mis viejos Asymmetrix 2 por los 5 después de una muy buena experiencia de 40.000 km con los anteriores en todo tipo de superficies. Los 5 solo confirman las buenas cualidades de esta serie de neumáticos. Increíble cantidad de agarre en seco y mojado, muy poco ruido y gran respuesta cuando se conduce al límite. Conduzco la mayor parte del tiempo en la ciudad y la mayor parte de la distancia en autopistas, pero también me encanta llevar el auto al límite en carreteras secundarias de vez en cuando. Si no fuera por el increíble rendimiento, estos neumáticos deberían elegirse por la seguridad que ofrecen.

Un gran neumático que supera a la competencia a un precio más económico. He utilizado todos los Goodyear Assymetrics durante los últimos 12 años y siguen mejorando en todos los modelos.