He instalado esta marca de neumáticos en mi Mazda 6 1,8 2004 tras observar su rendimiento en las pruebas de neumáticos anteriores. En primer lugar, los neumáticos tienen lados fuertes y responden de forma instantánea y directa en los cambios de dirección. Pero al pertenecer a la categoría UHP, he notado que el confort es moderado debido al alto nivel de presión de los neumáticos debido al gran peso que siempre conduzco. En segundo lugar, he señalado el bajo nivel de ruido en todas las condiciones de baja o alta velocidad. Quizás el clima cálido en Grecia y el uso constante del clima no permiten que ningún ruido penetre en la cabina. Debido al clima cálido y la falta de lluvia, no puedo dar ninguna opinión sobre el rendimiento en carreteras mojadas. Prometo que volveré con una revisión a principios de otoño, cuando las lluvias se unan al Mediterráneo.

5000 km en 3-4 meses, son muy buenos en carreteras secas, brillantes en mojado, veremos cuánto ruedan, tengo un estilo de conducción agresivo, pero este neumático es increíble.

He tenido estos neumáticos en dos coches y seguro que los volveré a comprar. Muy buen agarre y maniobrabilidad en seco: mejores que los Pirelli P Zero, Goodyear Assymetric 2 y Michelin Primacy, pero un poco peores que los Michelin Pilot Sport 2 en mojado. El único inconveniente es el desgaste.

Entonces, llegó el momento de reemplazarlos después de 38 000 km. Simplemente puse un par nuevo en la parte delantera. Como tengo un Heavy Sport Saloon, el hombro exterior sufrió un poco, pero fue el hombro interior el que me llevó a reemplazarlos... no necesariamente por culpa de los neumáticos, ya que he estado jugando con las presiones y también con la inclinación de la suspensión deportiva. Me ofrecieron un buen precio por unos Michelin PSCup2... pero es mi uso diario... estuvo cerca. Hombre feliz

Neumáticos 225/35R19 instalados en mi Mazda RX8 modificado (rebajados con amortiguadores regulables y muelles mejorados). Son bastante resistentes y no presentan ninguno de los problemas en los flancos que algunos han mencionado. Superan en las curvas a la mayoría de los coches de la carretera, incluidos los Boxster, Challenger, M4, M3, etc. Todavía no he competido contra ningún Ferrari o Lamborghini, pero un GTR 2015 no podría seguir el ritmo en las curvas... Así que, por el precio, es una excelente relación calidad-precio.

Llevo tres años conduciendo neumáticos 225/50 17 98 XL FR. El agarre en mojado es increíble, aunque quizás no tanto en la última temporada: el neumático se endureció...

Recientemente compré los Falken Azenis FK510 para mi 997 en tamaños de 19" de serie (235/35/19 y 295/30/19). Pros: Buen agarre a velocidades inferiores a 60 km/h, muy resistentes en condiciones húmedas/agua estancada y un precio decente. La comodidad y el ruido también son buenos, con una sensación más relajada en la carretera. Contras: Pared lateral muy, muy blanda: hay un retraso al girar el volante a velocidades superiores a 70 km/h. Esto es más evidente cuando se gira de lado a lado (izquierda y luego derecha como en un eslalon). El coche se siente muy suelto. Como resultado, la respuesta de la dirección también se retrasa. Los neumáticos también rechinan bajo carga cuando se frena con fuerza, peor si se está girando. En la autopista a más de 100 km/h hay un movimiento tipo viento cruzado en el coche. Nada de esto sucedía con mis viejos juegos (PS2 y RE050A). Las paredes laterales arruinan este neumático para mí. Se sienten similares a los Blizzak Flancos. Tenía los Potenza RE050A (N1) y eran muy rígidos con un gran agarre y respuesta. Estos FK510 se sienten como neumáticos para todas las estaciones a velocidades más altas en el mejor de los casos.

Reemplacé Evergreen EU72 por estos después de leer críticas favorables. Sin embargo, me decepcionó un poco. El ruido de la carretera era significativamente más fuerte, el ahorro de combustible se redujo en 4-5 mpg y el manejo en seco se vio afectado. Carecía de respuesta y tenía una sensación persistente de subviraje que afecta su confianza y estilo de conducción. Sin embargo, cuando estaba mojado cobraba más vida y el manejo era más seguro. El carácter de subviraje se redujo en mojado. Los canales de agua anchos explican esta característica. Estos solo duraron 17k, lo que en comparación con los 50k de Evergreen EU72 es pobre, especialmente cuando cuestan el doble. No hay exposición a la nieve o al hielo.

Muy equilibrada, buen agarre en seco y mojado, silenciosa y cómoda. Para rutas de turismo es ideal.

Realmente no me siento calificado para evaluar el manejo/agarre, etc., pero lo que diré es que duraron 15 000 en mi S6 Avant de 2 toneladas y, cuando llegaron al final de su vida útil, el trazado de líneas se convirtió en un problema. Hice un día de pista con ellos y el subviraje fue un pequeño problema, pero mi auto tiene un enorme V10 colgando sobre el eje delantero. En general, se sintieron seguros y estables y duraron bastante bien.

El auto se maneja mucho mejor con 4 de estos, lo recomendaría al 100 %. Definitivamente vale la pena el dinero, ya que con estos se siente mucha comodidad y el manejo definitivamente mejora.

Se instalaron en el eje trasero para reemplazar a los Bridgestone Turanza ER300 y son una revelación. Son más dóciles, pero tienen mejor manejo y son más silenciosos.
Puse Michelin Primacy 3 en la parte delantera hace 9 meses y estos Falkens parecen mucho mejores.