Estos neumáticos me parecieron muy buenos. Los usé en mi BMW 528i durante 24.000 kilómetros y, durante ese período, perdieron aproximadamente la mitad de la profundidad de la banda de rodadura. Considero que el índice de desgaste es bastante bueno, considerando que conduzco con bastante fuerza. El agarre en seco es excelente y son muy progresivos. En mojado, el agarre es ligeramente inferior al de la mayoría de los neumáticos premium más nuevos, pero considerando la diferencia de costo, lo considero aceptable.
Son silenciosos y ofrecen una conducción suave, y el agarre en la nieve es razonable para un neumático de verano. Sin duda los volvería a comprar.

He utilizado neumáticos de gama baja durante muchos años y después de montar un buen juego de llantas de 17", decidí invertir en unos neumáticos de marca. He utilizado Michelin, Hankook y Pirelli en el pasado y estos Falken ZE912 son mucho mejores. Admito que conduzco como un idiota en carreteras secundarias y hasta ahora estos neumáticos no me han decepcionado ni una vez. Se adhieren a la carretera excepcionalmente bien en seco y en mojado también son excelentes (pueden tener un poco de subviraje si me excedo, pero realmente tienes que conducir como un idiota para que pierdan agarre). Solo tengo un hatchback Laguna 1.8 de 8 válvulas, pero puedo alcanzar a cualquier hatchback deportivo en las curvas, incluso a algunos autos deportivos. Muchos me han preguntado qué le he hecho a mi auto y todo lo que les digo es neumáticos decentes y modificaciones sutiles de la suspensión. He tenido los neumáticos en el auto durante más de un año y todavía les quedan 5 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera... Estaba reemplazando los neumáticos Bedget 14 dos veces al año, por lo que, libra por libra, estos resultan más baratos que los Budget. Pagué £65 por neumático instalado para los Falkens, mientras que pagaba alrededor de £40 por neumático para los Budget, y los neumáticos Budget no se comportaban bien, se movía mucho en las curvas y después de 6 meses no se podía saber qué marca eran o cuál era el tamaño debido a que los flancos estaban bien fregados. RECOMENDARÍA ENSERIO ESTOS NEUMÁTICOS. También los tengo instalados en mi Sport Tourer Laguna II y se sienten muy bien en mojado, dan mucha respuesta y duran excepcionalmente bien. Por el precio, no puedes equivocarte... busca las mejores ofertas, compré un juego de 4 neumáticos en Ebay por £216 y me costó £40 instalarlos.

Reemplazamos los neumáticos originales Hankook por un juego de Falken 165 60 14 en nuestro Kia Picanto Red. Los Hankook duraron 27.000 km (no está mal) y se habían desgastado hasta unos 2 mm en la parte delantera y 3 mm en la trasera. Los Falken son notablemente más silenciosos y proporcionan un poco más de agarre en general (utilizo la palabra poco porque los Hankook eran malos en mi opinión). La dirección también es un poco más ligera con los Falken. Sin embargo, la eficiencia de frenado no es notablemente mejor ni peor que con los Hankook. Los neumáticos se están desgastando de manera uniforme hasta ahora y después de unos 7.500 km no muestran mucho desgaste ni en la parte delantera ni en la trasera. Los neumáticos son baratos para este coche y van desde unas 30 libras por curva hasta unas 75 libras aproximadamente. Los Falken a 45 libras por curva instalados tienen una buena relación calidad-precio en general y los volvería a comprar.

Los odio. Parece que el auto flota, no te dan una buena respuesta y son muy rígidos.

Estos neumáticos fueron elogiados prácticamente por todos en los foros en línea, pero después de usarlos durante 16.000 millas, tengo mis reservas.
No puedo criticar su agarre, ya sea en seco o mojado, son bastante difíciles de despegar. Sin embargo, tengo un problema con sus características de desgaste y su comportamiento en carretera. Cuando los usé por primera vez, noté que el auto se deslizaba más fácilmente que con los neumáticos viejos y los propios neumáticos se estaban desgastando rápidamente hasta formar un patrón de dientes de sierra que no había experimentado con ningún otro neumático. Revisé el seguimiento y la convergencia delantera estaba a menos siete minutos de la especificación (no mucho, pero lo corregí debidamente). Aun así, los patrones de dientes de sierra permanecieron hasta que roté los neumáticos en diagonal a través del auto. Las presiones de los neumáticos se revisaron regularmente, por lo que no fueron la causa, lo que me lleva a mi siguiente crítica: ruido y comodidad. En algunas superficies, estos neumáticos son mucho más ruidosos que un neumático premium, y la calidad de conducción también está muy por debajo de la de los neumáticos premium.
Finalmente, para mí, estos neumáticos solo resultaron un 15 % más baratos que los Continental. Por estos motivos, creo que a continuación optaré por los Continental o los Vredestein.

Tenía contactos deportivos Continentals en mi Ford Focus CC3 y duraron 14 000 en la parte delantera y, después de investigar, pensé en probar Falken. Bueno, estoy impresionado, también duraron 14 000 en la parte delantera y las llantas traseras tienen más banda de rodadura que los contactos después de haber recorrido el mismo kilometraje.
¡Así que! Acabo de instalar un Falken 914 en la parte delantera y publicaré una reseña después de haber recorrido miles de kilómetros.
En general, los neumáticos Falken están a la altura de los de gama alta.

El Nissan Note utiliza un tamaño de neumáticos bastante extraño, por lo que no hay mucho para elegir. Los Continental originales se desgastaron de manera uniforme delante y detrás 20 000 veces. Decidí colocar Falkens, lo que parece haber sido un gran error. ¡Solo se desgastaron 12 000 veces y será necesario reemplazarlos PRONTO! El desgaste es bastante uniforme delante y detrás, por lo que no hay posibilidad de cambiarlos. Estoy muy, muy decepcionado con los Falkens. Parece que volveré a los Continental con su desgaste limitado.

Neumático decente por el precio, 28000 millas con ellos (9000 en la parte delantera, 19000 en la trasera).
Buen desgaste y buen neumático en general.

Llevo 5 meses y he recorrido 5.000 km con estos Falkens y han funcionado bastante bien tanto en condiciones secas como mojadas. Conduzco con confianza con estos neumáticos: no he tenido ningún incidente ni ningún tipo de problema al tomar curvas cerradas o bajo una lluvia intensa. Pero luego conduzco dentro de los límites de velocidad y presto atención a las distintas advertencias a lo largo de las carreteras. El desgaste de la banda de rodadura ha sido bueno hasta ahora y todavía falta un poco para que aparezca el primer indicador en el que los pequeños agujeros redondos se conviertan en cuadrados. Actualizaré la información cuando haya recorrido 10.000 km con estos Falkens.

No compre neumáticos Falken E912, la vida útil de la banda de rodadura es terrible. Pague más y compre neumáticos Perellis P4 All Season con compuesto de baja resistencia a la rodadura; durarán y tendrán buena tracción.

No tiene sentido hacer una reseña de estos neumáticos hasta que haya recorrido muchos kilómetros, así que aquí estoy. Los he tenido puestos durante unos 32.000 kilómetros y ahora tengo que cambiar los neumáticos delanteros. Queda bastante banda de rodadura en los traseros, así que, naturalmente, los cambiaré y pondré dos neumáticos nuevos en la parte trasera. Mis primeras impresiones de los neumáticos no fueron muy buenas. Conduzco unos 80 kilómetros al día en una combinación de carreteras secundarias, carreteras principales y autopistas y noté un desgaste considerable en los neumáticos delanteros durante los primeros 480 kilómetros aproximadamente. Después de esto, el índice de desgaste pareció estabilizarse. El agarre en seco es muy bueno (incluso ahora) y el rendimiento en mojado me pareció aceptable teniendo en cuenta el coste del neumático. Sinceramente, no recuerdo haberme sentido decepcionado nunca al tomar una curva y la única vez que se me encendió la luz de advertencia de tracción fue cuando nevó. Durante ese tiempo, se comportó como cabría esperar de un neumático de verano en esas condiciones. Si te gustan los neumáticos silenciosos, estos definitivamente no son para ti. Hacen un ruido significativo a alta velocidad. Normalmente, obtengo más de 50 mpg en un viaje de 25 millas a casa, incluidos los atascos de tráfico, que es lo que espero del coche. Un poco menos de 50 en el camino de vuelta (tengo más prisa). El consumo es bajo en mojado, pero lo que quieres son neumáticos que se adhieran en esas situaciones en lugar de ahorrarte dinero, así que no tengo ninguna queja en ese aspecto.
En general, por el precio que pagué, estoy muy contento de poder aprovechar el kilometraje que he obtenido con estos neumáticos. En el pasado, he tenido neumáticos ligeramente mejores, pero también he pagado mucho más por ese privilegio.
Estoy considerando los ZE914 en lugar de los Goodyear Eagle F1 A2, pero solo porque siento que obtendré una mejor relación calidad-precio, no porque sean mejores neumáticos, que probablemente no lo sean, pero me atrevería a decir que no hay mucha diferencia.

He estado usando estos neumáticos durante 2 o 3 años y puedo decir honestamente que funcionan muy bien en superficies secas. La respuesta de la dirección es buena y te sientes realmente seguro en las curvas. El agarre en superficies mojadas también es impresionante, pero ten cuidado con las curvas cerradas y el subviraje.

Buena relación desgaste-rendimiento, se deben cambiar cada 12 meses. Los uso mucho y no tienen fallas.