Lo que dicen los propietarios resumido de 263 reseñas
Los conductores informan generalmente que el Uniroyal RainSport 3 ofrece un rendimiento destacado en condiciones de lluvia, con una excelente resistencia al aquaplaning y una fuerte frenada/tracción en mojado que aumenta la confianza en lluvias intensas. Muchos también lo consideran bueno a muy bueno en seco para el uso normal en carretera y un gran valor por el dinero, a menudo con una conducción cómoda. El inconveniente más repetido es el desgaste rápido, y una notable minoría menciona flancos blandos que pueden reducir la precisión de la dirección o sentirse inestables cuando se presionan con fuerza (especialmente en coches más pesados o potentes).
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Los instalé en un día lluvioso de verano y estaba muy contento de camino a casa. ¿Charcos? ¿Qué charcos? En las siguientes 5500 millas han sido exactamente iguales, las carreteras mojadas se sienten como carreteras secas, fantástico. Los encuentro bastante silenciosos y me permiten saber cómo se siente la superficie de la carretera. No tengo quejas sobre el agarre, no hay rozaduras en los cruces ni momentos prematuros del ABS. La semana pasada demostraron realmente su valor. De camino a casa, un coche se me adelantó en un cruce y chocamos. Terminé en un arcén plano, mojado y cortado con un muro que lo estrechaba en mi dirección. Con el ABS a tope y los neumáticos con un agarre excelente, me detuve antes de volver a incorporarme al tráfico. No derrapé ni tuve problemas. La próxima vez no busque más neumáticos, a partir de ahora serán Uniroyal.
Excelentes neumáticos, los cambié por Pirelli y no me arrepiento ni un momento. El distribuidor de neumáticos local me los recomendó como alternativa. Al principio no me impresionó, sobre todo porque no podía ver cómo un neumático que costaba sesenta libras menos que el Pirelli equivalente iba a ser mejor, pero el chico de la feria de neumáticos insistió y me prometió que me devolverían el dinero. Si no me gustaban... ¿cómo podía negarme? Además, el dinero que me ahorraba lo podía usar para comprar unas cuantas cajas de rosas de aniversario de Hardy. Bueno, decir que me quedé asombrado sería quedarse corto... ¡eran mucho más silenciosos! De repente, sentí que estaba andando sobre una alfombra mágica... No me había dado cuenta de lo ruidosos que eran los Pirelli hasta que los probé; la transformación en el manejo, el ruido de la carretera y el agarre, especialmente en mojado, fue simplemente increíble. Generalmente no me dejo llevar por la propaganda comercial, principalmente porque trabajo en esa industria, así que sé que todo es un montón de tonterías llenas de eslóganes pegadizos e imágenes llamativas y, además, un neumático es una banda de goma glorificada al fin y al cabo, ¿cuán diferentes pueden ser realmente todas estas marcas? Bueno, olvídelo, el Uniroyal RS3 tiene una relación calidad-precio increíble, supera a mis Pirelli y, de hecho, tiene un dibujo de banda de rodadura de excelente aspecto que está justo en el lado correcto de "no demasiado agresivo, pero aún deportivo", al mismo tiempo que complementa el aspecto del automóvil.
Cliente muy satisfecho, tanto que incluso dejé una caja de ese Hardy's Rose a los chicos del taller de neumáticos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Actualmente, tengo un juego nuevo en la parte delantera, pero ya he tenido estos neumáticos antes. Son fantásticos en mojado y dan confianza al conductor. El índice de desgaste no es excelente, alrededor de 20 000 millas, pero la seguridad es lo primero para mí. El ruido es normal, especialmente cuando son nuevos. Recomiendo estos neumáticos para carreteras del Reino Unido... ¡a menudo mojadas!
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Acabo de poner otros dos RM3 en la parte trasera de mi coche después de notar un ruido sordo que pensé que eran los cojinetes de las ruedas, por suerte eran mis viejos Goodyear Eagles llegando al final de su vida útil. Los RM3 son un neumático excelente, especialmente por el dinero, y vinieron muy recomendados en ese rango de precio y ahora los tengo en las cuatro esquinas. La banda de rodadura se ve bien y te da confianza de que estos serán buenos en mojado y espero ver cómo se comportan en nuestro próximo invierno. El ruido de la carretera está bien y parece estar a la par con los Goodyear, en seco se sienten tan adherentes como los GY y parece que aún puedes hacer girar el coche con confianza. En general, en este momento estoy impresionado con estos neumáticos. Mi único punto negativo es la mala protección de la llanta en comparación con los Goodyear, pero no dejes que esto te desanime, al final del día estás comprando el neumático por el agarre y el rendimiento.
Conduzco un Toyota Corolla 2005 y es el quinto neumático que utilizo en mi coche desde 2005. Es, con diferencia, el mejor neumático que he probado, aunque sea el más barato. Es un neumático muy blando y ofrece un manejo excelente en seco y aún mejor en mojado (como indica "rainsport"). He probado neumáticos premium como Michelin energy, exalto II, pilot sport 3, continental premium contact II y solo el exalto II se acercaba al uniroyal rainsport 3, pero no tanto. Sin duda lo volvería a comprar.
Miembro
Fiat
225/45 R17 W
24.140 km
Principalmente ciudad
Deportivo
Reemplacé los desgastados neumáticos Goodtear Eagle F1 Asymmetric de mi Fiat Bravo de 140 bhp. Las primeras 10 000 millas eran muy cómodas y tenían un agarre espléndido tanto en mojado como en seco. Luego comenzaron a desgastarse. Ahora he recorrido alrededor de 15 000 millas con estos neumáticos y realmente comienza a notarse. El agarre es promedio, al igual que la comodidad. Sigue siendo aceptable y seguro, pero necesito reemplazarlos pronto, por lo tanto, solo un 6 en desgaste, ya que los Goodyear duraron más de 30 000 millas.
Los tengo instalados en un BMW e46, neumáticos excelentes en mojado y seco, tuve antes de ellos Conti Sport Contact también excelentes en mojado, pero el desgaste de estos era grande en comparación con los Uniroyal, después de 18000 km Conti Sport Contact 5 tienen una rosca de 4,5 mm mientras que los Uniroyal después de 20000 km todavía tienen 5,5 mm, esta fue la primera vez que compré Uniroyal, los recomendaré y definitivamente los compraré nuevamente
He estado poniendo Uniroyals en mi auto desde que los descubrí por primera vez hace 3 años, son los mejores neumáticos que encontré, probé muchos neumáticos de Continental y Michelin, nunca encontré un neumático como el Uniroyal Rainsport 3, tienen un agarre creíble en Conor sin importar el clima, puedes conducir a través de un charco a velocidad de carretera sin las manos en el volante y el auto conducirá derecho sin dudar en la dirección, la confianza y la tranquilidad en Conor y en clima húmedo una vez que eliges Uniroyal, no volverás atrás. Recomiendo estos neumáticos a todos.
Esta es la segunda vez que los instalo en un automóvil, así que intentaré ser lo más honesto posible.
Actualmente, el Clio 182 cuenta con un juego completo que se utiliza con mucha intensidad. El agarre en seco es excelente para un neumático de este rango de precio y el agarre en mojado es bastante sorprendente (lo que se esperaría de un neumático "rainsport").
SIN EMBARGO... Puede que sea por el tamaño de estos neumáticos para este coche en particular (el último coche era un Clio 197 con neumáticos de 17"), pero los flancos se sienten demasiado blandos. De hecho, puedes sentir que el coche se tambalea un poco sobre los neumáticos. Es cierto que tienes que ir a toda velocidad, pero esto es algo que nunca experimenté con el Clio 197. Tanto es así que después de un día en la pista, los hombros de los dos neumáticos delanteros prácticamente desaparecieron.
El otro problema es el desgaste. Se desgastan bastante rápido, pero el compromiso es el precio y los niveles de agarre que se obtienen.
En general, probablemente volvería a comprar estos neumáticos si tuvieran un perfil un poco más bajo. Parecen un poco blandos en este tamaño. Por el precio, están bien.
Después de que me recomendaron estos neumáticos, compré 4 para mi golf r32. Me han quitado todo feedback y confianza en el manejo de mi coche. Recién hace poco me di cuenta de que los patrones direccionales de la banda de rodadura son diferentes en los neumáticos delanteros y traseros del automóvil. Son imposibles de cambiar de dirección para tener un efecto espejo en ambos lados. En mi opinión, este es un mal diseño y lo retiraré del automóvil lo antes posible. Al frenar el coche es terrible y a altas velocidades es como chocar contra hielo negro.
Conducir un BMW de 204 CV y 400 Nm con neumáticos traseros de 245 de ancho sobre mojado puede ser un asunto serio. Incluso si conducimos con cuidado, recuerdo perfectamente que dos amigos míos tuvieron una experiencia desastrosa con el surf cuando sus BMW entraron en aquaplaning en la autopista a una velocidad, digamos, un poco excesiva, pero no tanto (140-150 km/h, dijeron). Eso es cuando destrozas un buen coche porque la parte trasera de repente pretende ocupar el lugar de la delantera. Mala broma. Esperemos que nadie haya resultado herido. Por supuesto, si llueve, irás más despacio. Los BMW son absolutamente seguros sobre mojado si no asumes la estúpida idea de que estás por encima de la física. Úsalos correctamente. Sin embargo, al elegir neumáticos para este potente y pesado coche de tracción trasera, mi primer criterio de elección fue el aquaplaning y el agarre en mojado. No pude evitar recordar las historias de mis dos amigos... Dicho esto, me quedé realmente sorprendido por estos neumáticos en condiciones húmedas. Su límite de aquaplaning es alto, incluso con una banda de rodadura de hasta el límite de 1,8 mm (¡es hora de cambiarlos!). Y el agarre en mojado es simplemente increíble. Pisa a fondo el pedal y lleva los 400 Nm a las ruedas traseras; es bastante difícil obligar al sistema ASC a entrar en acción, incluso en condiciones de lluvia muy adversas. Realmente impresionante. Me sentí 100% seguro durante toda la vida útil de estos neumáticos, que, nuevamente, fue lo más importante para mí. Estos neumáticos Uniroyal tampoco me decepcionaron en condiciones secas. No son deportivos, pero se agarran muy bien y transmiten una respuesta bastante buena. Son bastante silenciosos. En general, creo que se adaptaron bien a mi BMW E46, que no es un coche deportivo, sino una máquina cómoda y rápida (y demasiado pesada). En cuanto al desgaste, es cierto que es bastante alto, pero tampoco fue tan grave en mi BMW Touring, a pesar de conducir a alta velocidad por la montaña. Los neumáticos traseros recorrieron entre 28.000 y 30.000 km (hasta el límite de 1,8 mm). No es un gran kilometraje, pero el precio de estos neumáticos es muy atractivo (90 €/neumático) y, según las reseñas, algunos neumáticos muy caros TAMBIÉN reciben algunas críticas por su desgaste, a pesar de que sus precios llegan a los 140-150 €. En general el balance sigue siendo bastante bueno. Permítanme reformular esto: supongo que esto está bien... si no conduces más de 25 000 km al año. Entonces, por encima de ese kilometraje, probablemente no te resulte agradable cambiar los neumáticos cada 8 o 10 meses... Acabo de comprar otro par de neumáticos traseros, con una sonrisa, por 185 €.
Actualmente tengo mi tercer coche y mi tercer juego de neumáticos Uniroyal Rainsport 3. Este neumático es una excelente elección en general. He probado neumáticos Hankooks, Falkens y otros del mismo rango de precio, pero ninguno era tan bueno como los Uniroyal. Son muy buenos en seco, excelentes en mojado hasta el punto en que mis amigos pensaron que íbamos a chocar, ya que sus neumáticos funcionan mucho peor. El desgaste excesivo con estos, al menos en mi opinión, es un mito total. Los tuve en tres autos, todos duraron más de 20,000 millas. Los actuales tienen 8k y todavía les queda mucha vida útil. Recomendaría este neumático a todos, no podría estar más feliz.
Los tenía en: BMW E46, Volkswagen Golf Mk4, actualmente tengo un juego en un Audi A4 B6.
