Los neumáticos son versátiles en cualquier condición, funcionan bastante bien tanto en pavimento seco como mojado, muy bien en la nieve y en el hielo, no son muy buenos fuera de la carretera, no puedo opinar, en cuanto al ruido de la carretera, estoy bien con eso, dado ese tipo de diseño de la banda de rodadura, es bastante normal. Estoy bastante contento con estos Outpost AT, los recomiendo encarecidamente.

Me pregunto cómo puedes decir que obtendría 60000 millas de un puesto de avanzada con una profundidad de banda de rodadura de 14/32, tal vez con 18/32, en lo que puedo creer.

Ya tengo neumáticos de invierno Blizzak que son excelentes, pero ahora tengo los Nokian Outpost AT, que son los mejores neumáticos para todo terreno y para viajes en verano. No he tenido un neumático mejor en 50 años y he tenido cientos.

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Conduzco con estos neumáticos durante casi 6.000 millas en Pensilvania, en todo tipo de clima. Mis pensamientos iniciales fueron que el andar era sólido y seguro con un buen manejo en condiciones de pavimento seco y mojado. Ocasionalmente, patinaba en pavimento mojado al comenzar desde cero y en una pendiente leve en subida. Esa debería haber sido mi primera pista sobre lo que me esperaba con la tracción en nieve y hielo. La tracción en nieve más profunda no es demasiado mala y estaba de acuerdo con las expectativas para un neumático todoterreno con un diseño de banda de rodadura razonablemente agresivo. La tracción en hielo (y sé que nada te da una gran tracción en hielo) es terriblemente traicionera. Recientemente hice un viaje a las montañas del centro sur de Pensilvania en un día nevado. Las carreteras no estaban tratadas y solo había surcos de neumáticos desgastados en la nieve hasta lo que parecía ser pavimento de asfalto desnudo. En pendientes leves a moderadas en subida, los neumáticos del eje motriz (trasero) se soltaban y comenzaba a patinar mientras ejercía muy poca presión en el pedal del acelerador. (Esto fue en una camioneta Ford F150 4WD 2022 sin peso significativo en la caja de la camioneta). En condiciones en las que normalmente no tendría que hacerlo, tuve que poner la camioneta en 4WD y usar el modo de conducción "Resbaladizo", que silencia la respuesta del acelerador, y el andar se volvió un poco menos "agarrotado". He estado conduciendo durante casi 50 años y he conducido más de un millón de millas y estos neumáticos brindan la peor tracción en hielo de todos los neumáticos con los que he conducido. Además, el andar es más ruidoso y mi caída en la eficiencia de combustible ha sido más significativa de lo esperado según la revisión que leí. Todavía no puedo decir cómo se desgastarán, pero tengo la esperanza de sobrevivir las próximas dos temporadas de invierno para averiguarlo. Es bueno que sea un conductor cauteloso y razonablemente hábil.

No volvería a comprar estos neumáticos.

Instalé estos neumáticos en mi GMC 2500HD 2004 para transportar largas distancias con mi casa rodante. Son, por lejos, los mejores que he tenido, tienen mucha tracción en terrenos irregulares, mientras que en la carretera el desgaste es mínimo. He transportado una casa rodante de 11 000 lb por todo el país dos veces con este juego y se mantienen muy bien. Durante una tormenta de hielo en Eugene, Oregón, pude poner la tracción en las 4 ruedas y estaba adelantando a autos y camiones por todos lados. Si valoras tu seguridad dentro y fuera de la carretera, compraría un juego de estos neumáticos.

He utilizado neumáticos Nokian en mi Ford F-150 durante varios años. En verano, utilicé los Rotiiva y descubrí que son excelentes para el manejo en pavimento resbaladizo por la lluvia y en caminos de grava. En invierno, tengo un juego específico de neumáticos de invierno en llantas de acero para nuestros brutales inviernos fríos y nevados en Manitoba, Canadá. Para el invierno, he estado utilizando los Hakkapeliitta. Los neumáticos Hakkapeliitta son los mejores neumáticos de invierno que he tenido. Aunque la banda de rodadura se parece más a un neumático de verano, la suavidad de la goma proporciona una excelente tracción en nieve profunda y aguanieve e incluso en hielo. Acabo de poner un juego de neumáticos Nokian Outpost para la próxima temporada. Estoy en caminos rurales para el trabajo forestal que hago, y estos neumáticos proporcionan un poco más de confianza en caminos forestales que no son ideales (es decir, nunca llevaría un vehículo con tracción en 2 ruedas por ellos ni siquiera en verano). Sin embargo, los neumáticos son extremadamente silenciosos en pavimento seco y no tienden a permitir que el vehículo "se desvíe" en caminos de grava suelta. Los ingenieros de Nokian sabían lo que hacían cuando diseñaron las laminillas de la banda de rodadura de este neumático. ¡Me encantan los tacos que envuelven la pared lateral para brindar un poco de tracción adicional cuando el camino se pone difícil! ¡¡ ...

Los mejores neumáticos de nieve que he tenido en mi vida. Buenos en hielo y muy buenos en nieve. Aún no los he probado en pavimento seco ni en grava, arena o barro. Pero confío, por el agarre en nieve, en que se comportarán bien fuera de carretera. Lo peor es el ruido... y el consumo de gasolina. Es una elección.

Estos neumáticos son un gran avance con respecto a los Nokian Rotiiva AT que tuve durante mucho tiempo. En la carretera son solo un poco más ruidosos y casi no aumentan el consumo de combustible en comparación con los neumáticos de verano normales (Nokian PowerProof 255/45/18). El agarre en seco es excelente. El agarre en mojado es un poco menor que el de los neumáticos de verano, como era de esperar, pero también muy bueno. Dado que ahora tenía muy poco todoterreno como para hacer una evaluación seria, los compraría nuevamente.

Compré estos neumáticos recientemente. No tengo experiencia con el desgaste ni con el rendimiento en hielo y nieve. He conducido en pavimento seco, pavimento mojado, lluvia intensa y caminos de grava fangosos que se transitarían mejor en 4WD o solo en 2WD. Tengo una casa rodante en mi camioneta y necesitaba neumáticos que soportaran cerca del GVWR de una camioneta de 3/4 de tonelada. Estoy muy satisfecho con la capacidad de carga de estos neumáticos. Hay poco hundimiento en las paredes laterales de los neumáticos y la resistencia a la rodadura es mucho menor que mis neumáticos anteriores del mismo tamaño e índice de carga. Estoy obteniendo un mejor ahorro de combustible y un mejor rendimiento en la carretera con el Nokian Outpost AT. No hay hidroplaneo con lluvia intensa. Buena tracción en caminos forestales fangosos. Volveré a revisarlos cuando tenga algunas observaciones de conducción invernal y desgaste.