Estos neumáticos funcionan mejor cuando se pueden calentar. Por debajo de los 60 grados (F) son notablemente más resbaladizos, solo uso estos neumáticos a fines de la primavera y el verano. Estos neumáticos tienen una pared lateral bastante rígida, así que no esperes que se desplacen como un neumático de gran turismo. La cantidad de respuesta en el neumático es bastante buena. Descubrí que estos neumáticos tienden a arrastrar el auto hacia los surcos de la carretera. Los neumáticos patinan con bastante frecuencia en las intersecciones y en los estacionamientos y hasta ahora no he tenido ningún problema de desgaste excesivo o de grumos. Puedes salirte con la tuya con el límite de velocidad con lluvia ligera, pero con lluvia moderada y fuerte irás al menos 5-10 mph por debajo de la velocidad indicada. Espera que la parte trasera se deslice con frecuencia y espera distancias de frenado bastante largas en mojado.

Estos vinieron con mi auto, así que los estoy evaluando en condiciones de uso, pero la vida útil de la banda de rodadura, etc., parecía estar bien cuando los recibí. Funcionan bien en seco a altas temperaturas, por lo que diría que son aceptables como neumáticos de verano según el precio, etc. En clima frío o lluvioso no funcionan bien, y evitaría conducir con ellos especialmente en clima frío y lluvioso. El auto comenzó a deslizarse en la autopista hoy con ellos a pesar de conducir con cuidado (la parte trasera se deslizó a aproximadamente 90 mph subiendo una colina a 40 ° F, clima lluvioso).

Buen control. Buen manejo en seco.

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Deseo de muerte si se conduce en condiciones húmedas

El agarre en seco es aceptable. En mi Focus ST, es bastante subvirador y no puedo decirlo con seguridad, pero parece que es incluso más fácil conducir a exceso de velocidad con este neumático que con mis Eagle F1 Asymetric 2 anteriores, de 4 años.
Agarre de arranque... bueno... giro de las ruedas en 1.ª y 2.ª marcha. Incluso cuando voy a fondo en 2.ª marcha a 40 km/h. No está mal, pero esperaba más.

Agarre en mojado... está bien, siempre y cuando no lo fuerces.

La retroalimentación se siente bien y directa.

Manejo: el neumático te indica claramente cuando estás sobrepasando el límite, pero en mi opinión el límite es demasiado bajo.

El desgaste parece estar bien hasta ahora.

Comodidad: no tanto. En superficies muy lisas está bien. En asfalto irregular o con muchas grietas en la carretera es bastante ruidoso. En adoquines suena como si las ruedas fueran de madera.