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El agarre lateral en mojado (al menos en mi coche) es peligrosamente malo. La parte trasera empieza a perder agarre aproximadamente al 30% de la carga de fuerza g de mis neumáticos de verano al tomar curvas. Y una vez que empiezan a perderlo, todo sucede muy rápido. ¡No es bueno! En realidad, funcionan mejor en la nieve. También tienden a soltarse bastante de repente en línea recta (aún en mojado) si acelero con fuerza a 90-110 kilómetros por hora (55-65 MPH). Estas características también son prominentes en asfalto seco. Conduzco principalmente en condiciones húmedas, nevadas o heladas durante el invierno, ya que vivo en Noruega, y este coche es mi vehículo diario. Nunca volveré a comprarlos (los compré el invierno pasado y los cambiaré pronto). ¡Gracias a Dios por los Continental que tengo en la parte delantera, me salvaron la vida con su agarre y previsibilidad en comparación con los que hacen que viudas en la parte trasera! Manténgase alejado si tiene un coche de alto rendimiento y lo conduce en carreteras cubiertas de humedad, hielo o nieve durante el invierno.

Los usé como neumáticos de invierno durante los últimos 4 inviernos.

Todavía les queda mucha banda de rodadura, pero no son tan buenos en el hielo, que es para lo que supuestamente están diseñados; son un poco mejores en nieve fresca, hacen bastante aquaplaning, se manejan bien en seco para lo que son y son silenciosos. Son letales en carreteras con grasa, no dan respuesta antes de soltarse, lo que hace que no confíes en ellos. Ahora han sido reemplazados por los Pilot Alpin PA3 y 4; si ves los Alpin PA2 en eBay o en una tienda de neumáticos usados, evítalos y compra otros.