Los mejores neumáticos para el Vauxhall Astra Coupe 2.2

Los usé como neumáticos de invierno durante los últimos 4 inviernos.

Todavía les queda mucha banda de rodadura, pero no son tan buenos en el hielo, que es para lo que supuestamente están diseñados; son un poco mejores en nieve fresca, hacen bastante aquaplaning, se manejan bien en seco para lo que son y son silenciosos. Son letales en carreteras con grasa, no dan respuesta antes de soltarse, lo que hace que no confíes en ellos. Ahora han sido reemplazados por los Pilot Alpin PA3 y 4; si ves los Alpin PA2 en eBay o en una tienda de neumáticos usados, evítalos y compra otros.

Se recomiendan excelentes neumáticos: compre Vredestein, no se decepcionará.

Mejor que el Continental Sportcontact 2 y el Michelin Primacy HP en cuanto a agarre, respuesta, rendimiento en condiciones de lluvia y comodidad/silencioso. Ya había tenido ambos modelos de neumáticos. Tienen un agarre realmente bueno, son silenciosos y también tienen un buen aspecto. Recomendados.

Estos neumáticos han sido los mejores que he probado hasta ahora (de Falken 452, Michelin Primacy y Toyo T1R).

El agarre en seco y mojado es excelente, y en nieve también está por encima de la media.

No puedo comentar mucho sobre el ruido de la carretera o la resistencia a la rodadura, ya que no me importan ni un carajo esas cosas jaja.

Por lo que puedo ver en este sitio, todo el mundo parece tener la opinión de que los neumáticos se desgastan demasiado rápido (los índices rara vez superan el 75 %). Mis neumáticos delanteros han perdido 3 mm después de 32 000 kilómetros (muchos de ellos en autopista, para ser justos). En mi opinión, para unos neumáticos con un agarre tan impresionante, esto es increíble.

Basta decir que, a menos que salga algo espectacular, me quedaré con Vredesteins en el futuro cercano.

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Excelentes neumáticos a un precio excelente, uno en cada esquina durante 14000 vigorosas millas en un Astra Coupe 2.2 y están desgastados en menos del 30 %, es triste dejar ir el auto ya que los neumáticos están en tal estado.
¡Buen nick!

He tenido estos neumáticos en mis ruedas delanteras durante 4-6 meses y duraron entre 7.000 y 9.000 millas con una conducción dura todos los días. ¡Tenía el doble de agarre que mis Nankang NS2 Deathsliders en mojado y seco! ¡Mi coche de tracción delantera ahora sobrevira en las curvas, a lo que fue difícil acostumbrarse ya que solo he conducido coches de tracción delantera que subviran! La dispersión del agua también es muy buena y supera fácilmente al neumático AVON ZZ3 contra el aquaplaning, la misma dispersión del agua que el GOODYEAR EAGLE F1 GSD2, pero supera fácilmente al GSD3
Agarre en ritmos secos ZZ3 (60% de agarre en comparación, Kumho Ecsta (80% de agarre en comparación), Falken Rotational (70% de agarre en comparación), lo siento, no sé el nombre exacto, Nankang NS2 (55% de agarre en comparación)
Sin embargo, el desgaste es el peor que he tenido en cualquier neumático, pero mis últimos neumáticos delanteros fueron los Nankang NS2 y duraron demasiado para el abuso al que los sometí tratando de matarlos para poder sacar esas cosas horribles de mi auto.
Todas las cifras anteriores son de lo que experimenté conduciendo diferentes neumáticos, no puedo justificar la compra de los Pirelli P Zero Neros por los 35 € adicionales, ya que no creo que tengan un rendimiento mucho mejor que el que estos ya tienen para mí, tienen paredes laterales blandas, por lo que es aconsejable comprar la versión xl.

Me parecieron neumáticos excelentes después de aproximadamente 15 000 km en dos autos; recién estoy llegando a los marcadores de desgaste.

El clima húmedo puede ser divertido, pero de todas formas deberías conducir hasta la carretera.

Compré estos para reemplazar los Pirelli P6000 en mi Astra Coupe 2.2 del año 2001 (145 bhp).

He recorrido unos 16.000 kilómetros y ya casi no tienen indicadores de desgaste, así que hay que decir que no son especialmente duraderos. Los Pirelli me resultaron un poco más útiles.

Sin embargo, en cuanto a rendimiento, son mucho mejores que los Pirelli. No se desvían al arrancar rápidamente, tienen mucha respuesta (siempre se puede saber cuándo se está al límite), buen rendimiento en mojado (y con esto quiero decir que incluso si hay mucha agua estancada se puede alcanzar una velocidad de 130 km/h antes de que se note el aquaplaning). Conduzco con la radio encendida, así que no puedo opinar sobre el ruido de la carretera, pero puedo decir que no es irrazonable, aunque me gustaría consultar otras reseñas para obtener más detalles al respecto.

Compré estos por 45 libras cada uno en Camskill, pero ahora cuestan 55 libras (maldita sea la recesión). Siguen siendo mucho más baratos que los P6000. Definitivamente compraré otro par en breve. Son geniales para un auto con tracción delantera semicaliente, pero no sé si pondría un par en un VXR.