Prácticamente los mejores neumáticos que puedes conseguir para este coche.

Cambié de los Landsail económicos por estos. El equilibrio de los neumáticos es fantástico y la sensación del coche es excelente. Es muy fácil controlar el coche al límite. Los neumáticos se cargan bien, pero en condiciones meteorológicas más húmedas o frías con carreteras con grasa, el coche es más propenso a sobrevirar (solo cuando se lo presiona). Neumáticos realmente silenciosos

Me encanta la sensación que transmiten estos neumáticos y los recomendaría a cualquiera que quiera el máximo agarre en todas las condiciones, siempre que no le importe lo rápido que se desgastan. Llevo 4000 kilómetros con los delanteros y están un poco más de 2 mm. Tendré suerte si puedo superar los 3000 kilómetros con el juego, lo que me parece repugnante por el precio que pagué por ellos.

Estoy muy impresionado con el rendimiento del neumático, especialmente en condiciones húmedas, absolutamente imbatible, en curvas y frenando a la perfección. Los neumáticos también son bastante silenciosos, al menos en este tamaño de neumático. El mayor problema con este neumático es el desgaste, muy, muy malo, he recorrido unos 6-7.000 km esta temporada y ya tienen una profundidad de dibujo de 5,5 mm, el hecho de que los nuevos solo tengan 7,1 mm tampoco ayuda. Básicamente estás sacrificando la vida útil del neumático por el rendimiento, algunas personas podrían preferirlo, pero yo no. Puede que aguanten otra temporada, pero eso sería todo, bastante decepcionado para ser honesto. Probablemente no los volvería a comprar y preferiría optar por la generación anterior, ya que el rendimiento no es mucho peor, pero la vida útil del neumático es mejor. En términos de precio, al menos en mi país (Croacia) son bastante baratos en comparación con otras marcas premium como Michelin y Conti.

Los neumáticos funcionaron excelentemente desde que se instalaron en primavera, pero ahora que las carreteras están mojadas y llenas de hojas es hora de cambiarlos por neumáticos de invierno. Me sorprendí cuando los quité. Los neumáticos delanteros apenas superan el límite legal. Nunca he tenido un neumático que se desgaste tan rápido: una temporada con un estilo de conducción promedio de aproximadamente 10 000 km (150 CV no es mucho). El agarre fue excelente en todas las condiciones climáticas y me dio confianza al superar un poco el límite de velocidad en la autopista bajo una lluvia torrencial. En cuanto a la comodidad, todo lo que se puede esperar de esta dimensión. Pero no puedo perdonarle a Goodyear el desgaste. No son tan baratos de reemplazar cada temporada. Probaré algo diferente el año que viene.

Bueno en la humedad

Breve reseña con intención de actualizar más adelante. Estoy usando estos neumáticos en un Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Los neumáticos estándar son CSC5 con tamaño 195/45r17 en la rueda OEM de ancho 6.5J. Actualicé a nuevas ruedas con ancho 7.5J. Se adaptan muy bien al auto, por cierto. En cuanto a los neumáticos. Solo los usé durante 300 km, de los cuales los últimos 200 km fueron enérgicos y en condiciones ideales (seco y 20 grados Celsius). Los niveles de agarre han mejorado en todos los sentidos en comparación con el CSC5, que estaba en 4-5 mm. La tracción al salir de las curvas ha mejorado enormemente. El auto está absolutamente sobre raíles. La configuración de la suspensión probablemente sea el cuello de botella ahora. La única diferencia que puedo notar es que, al frenar con fuerza, el auto se siente diferente que antes. Se siente menos brusco a pesar de que el frenado es igual de bueno. Es como si pudieras sentir que el neumático es más flexible y flexible. Pero también podría deberse a que el neumático es muy nuevo. Las mejores calificaciones por el rendimiento en seco hasta ahora. También estoy muy contento con el precio.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos, he estado usando Continental Sport Contacts 3 a 5 a lo largo de los años y he estado muy satisfecho con ellos. Sin embargo, hasta ahora los Goodyear han subido un nivel, tal vez no en agarre en seco definitivo, pero en respuesta es un salto considerable. Mi coche está muy modificado y produce aproximadamente el doble de potencia de fábrica, por lo que unos buenos neumáticos son esenciales y estos proporcionan un agarre y una respuesta excepcionales. El desgaste es un poco desconocido, ya que solo les he puesto un par de miles de millas hasta ahora. Sin embargo, una cosa extraña con estos neumáticos, la mayoría, si no todos, los neumáticos nuevos que he usado en varios coches durante muchos años vienen con una banda de rodadura de 8 mm desde nuevos. Los Goodyear vienen con una banda de rodadura de 7 mm (es interesante que algunas reseñas indiquen que tienen una banda de rodadura de 7 mm después de 5000 millas, etc.). Me interesaría saber si hay una razón técnica para esta banda de rodadura más baja desde nuevos o si es simplemente para que los clientes los reemplacen antes. Siempre reemplazo la banda de rodadura a los 3 mm ya que el rendimiento comienza a disminuir significativamente en este punto, por lo que Goodyear, a pesar de todos los aspectos positivos, solo me da una banda de rodadura funcional de 4 mm, interesante.

Pasé de los neumáticos económicos con los que venía mi auto a estos y han hecho que mi auto se sienta como un motor completamente diferente, el ruido de la carretera es casi inexistente y el agarre en seco es fantástico, me siento mucho más pegado a la carretera.

Vaya. ¿Por qué he pasado décadas conduciendo con neumáticos de turismo, como recomiendan? El coche se conduce mejor, es difícil de describir a menos que lo hayas experimentado por ti mismo. Sigue adelante, date un capricho, la vida es demasiado corta.

Compré estos pensando que solo serían una actualización deportiva, pero resultaron ser MUY cómodos para los baches y la conducción en la carretera también.

El mejor neumático para conducción deportiva, pero no tan bueno para la comodidad.