Pedazos de goma volaron del borde interior en la autopista. El auto no tenía fallas y estaba bien mantenido. El resto del neumático tenía 5-6 mm de ancho en la banda de rodadura. Los quité todos y los reemplacé por Pirelli porque no hay que correr riesgos con neumáticos peligrosos. He visto algunos otros hilos en los que esto sucede, así que no es un caso aislado. ¡Pobre Dunlop!

Los tuve en mi Honda Firestorm 99.
Neumático aceptable, pero un poco blando en mojado y se siente entumecido y aburrido en el asfalto.
Seco. No es un mal neumático, pero ofrece poca respuesta y un agarre de nivel medio.
Está bien para recorrer kilómetros, pero a veces puede ser un poco ruidoso.
A los neumáticos les queda aproximadamente 1/3 de su vida útil, pero ya estoy pensando en cambiarlos porque estoy empezando a perder la fe en ellos, especialmente porque se acerca el invierno.

Conduzco un Seat Toledo 2014 con el Sport Maxx unos 15.000 km, en carreteras secas los neumáticos están bien, el manejo es bueno, en frenadas bruscas el ABS reacciona antes de lo esperado. En carreteras mojadas tengo la sensación de que el coche va a menudo al límite, no estoy satisfecho con el comportamiento de los neumáticos. No son neumáticos cómodos, pero tienen un gran "escudo" lateral, salvó una llanta una vez que se pinchó. En cuanto a durabilidad, calificación media.

Estos vinieron con mi nuevo auto. Un neumático decente en mi opinión en términos de agarre. Aunque no los exigí demasiado durante muchos kilómetros, el agarre en curvas y el manejo en seco son muy buenos cuando se alcanzan sus límites, incluso en las muy resbaladizas (no mojadas) carreteras griegas. La respuesta no es igual, pero creo que puedes culpar a mi auto por esto. En mojado es casi tan bueno. No tuve ningún problema. Pero cuando se trata de comodidad y ruido las cosas cambian drásticamente. Demasiado duro para mí (insoportable en casi todas las carreteras griegas llenas de baches) y casi tan ruidoso. Por esta razón, no los compraré de nuevo. Los reemplacé con Adrenalins RE002 y me salvé la espalda. Pero estos últimos tienen problemas de agarre en asfalto de baja fricción.

Vienen de serie en el modelo VW Polo 2016. Son decentes en condiciones secas, no tanto en condiciones húmedas. Me siento seguro en condiciones secas, son bastante silenciosos y cómodos. Sin embargo, en condiciones húmedas no me siento seguro. Los arranques en pendientes a veces terminan haciendo que las ruedas patinen. El desgaste parece estar bien en un automóvil liviano como el VW Polo después de un año.

Polo !.6 con neumáticos de perfil bajo de fábrica
Como ya había tenido neumáticos Continental en el coche, dos juegos que recorrieron 56.000 millas, me recomendaron
Probar Dunlop SP Sport Maxx Mejor manejo en mojado y mucho más barato que la marca anterior.
Bueno, después de dos meses y 3.000 millas, apareció un bulto en la parte delantera del lado del conductor, que resultó ser un impacto.
daño.. tuve que comprar otro neumático nuevo.. aviso del 6 de marzo el lado del pasajero ha ido igual...
Sin duda volverán a decir lo mismo.
Estos neumáticos no son aptos para el propósito... Soy un propietario maduro y he conducido por carreteras británicas normales y no he sufrido ningún accidente importante.
baches, hubiera sido mejor pagar el extra por el Continental ya que después de reemplazar dos neumáticos el costo
a £ 216.00 .. Estoy perdiendo libras de mi bolsillo ... Moraleja de la historia si tienes algo con un historial probado, quédate con
Y no compres Dunlop SP Sport Maxx

Cambié las ruedas traseras a los 78 000 km y 4 años (las delanteras se cambiaron a los 60 000 km por una alineación deficiente). A mi Lexus y a mí nos encantaron los neumáticos. Me consideran un conductor agresivo, así que no soy amable con los neumáticos. Tienen buen agarre en seco y mojado. Hay que tener un poco de cuidado con la alineación, ya que se desgastan rápidamente si se deforman. Intenté comprarlos de nuevo, pero ya no están disponibles. A ver cómo va el Super Maxx 050.

Llevé un registro del desgaste de mis Dunlop (Dunlop SP Sport MAXX 255/35R20 97 Y XL J) - se instalaron el 14 de noviembre de 2014 cuando el auto tenía 77,734 KM... hoy tenía 105,300 KM... así que logré sacarles 27,566 km (eso son 17,128 millas para nuestros espectadores del Reino Unido)... Consideraría que mi estilo de conducción es ligeramente competitivo en los semáforos, pero no extremadamente agresivo. Pero me gusta sentir toda la potencia del auto de vez en cuando. El auto es un XF S 2009 que conduzco principalmente en modo D estándar (las veces que pongo el modo S y Dynamic, pero tal vez una vez en un período de tres meses)... si fuera verano, probablemente podría exprimirles algunos kilómetros más y tal vez llegar a 32,000 KM antes de que estuvieran cerca del mínimo legal.

En cuanto al rendimiento del neumático en sí, los niveles de ruido de la carretera fueron bastante buenos, sin llegar a ser estelares. El manejo fue bueno en general, rara vez sentí que perdía el control y solo perdí la parte trasera unas pocas veces en mojado.

En general, no estoy ni contenta ni insatisfecha con esta prenda... No estoy segura de cómo debería sentirme, pero creo que probaré algo más de todas formas.

Se instalaron en un Jaguar XK 4.2L y son los neumáticos recomendados por Jaguar. En general, la comodidad, el nivel de ruido y el agarre eran buenos, pero el fallo más importante estaba en el desgaste. Solo duraron 6000 millas antes de que estuvieran por debajo del límite legal. Esto fue después de un uso normal y principalmente viajes por autopista. No soy un corredor aficionado (tengo más de 60 años) ni un presentador de Top Gear.
Los envié de vuelta a Dunlop, quienes los probaron y confirmaron que no había nada malo con el compuesto de caucho y que parecían mostrar signos normales de desgaste, es decir, no estaban desinflados ni se habían desviado (esto había sucedido cuando se instalaron los neumáticos) o se había conducido en exceso.
Por lo tanto, me quedo con la conclusión de que este es el kilometraje esperado que obtendría con estos neumáticos. Ahora he cambiado a Pirelli.

Excelente neumático, se maneja bien en carretera y es cómodo en mojado. Lo compraría de nuevo...

¡Éste es un gran neumático!

No es barato, pero se agarra bien al Mondeo Mk4 140 y la reducción del ruido de la carretera es significativa. También mejora la comodidad de conducción.
PERO... ¡el desgaste es terrible! Un año después y menos de 8000 millas, ya casi están listos.

Si el dinero no fuera un problema, los compraría de nuevo en un instante, pero lo es y no hay forma de que pueda justificar el gasto por las millas recorridas.

Estos neumáticos, 215/40 R17, venían con el coche, un Polo BlueGT, y aunque son buenos en seco, son bastante decepcionantes en todos los demás aspectos, excepto posiblemente en el desgaste. Después de unas 28.000 millas, quedan unos 3-4 mm. Al aplicar potencia en una curva, es bastante fácil levantar una rueda trasera del suelo, pero sin potencia para sacar el coche adelante, el subviraje es terrible. No me siento seguro con estos neumáticos en mojado y una vez que la temperatura baja de los 5 grados, no hay agarre en absoluto, excepto en una superficie totalmente seca (de ahí los neumáticos de invierno). El chasis del Polo probablemente no ayude, pero he conducido otros Polo 6R (coches prestados) que se sentían más seguros.
Estos neumáticos le dan al automóvil una conducción muy firme y nerviosa, no reaccionan bien a las imperfecciones de la superficie y son, por lo tanto, ruidosos; incluso los neumáticos de invierno (Goodyear Ultra 9) son notablemente más silenciosos.
Así que ya estoy harto de ellos y voy a sustituir las ruedas de 17 pulgadas por unas de 16 pulgadas para poder poner neumáticos un poco más estrechos pero más gruesos y (afortunadamente) más silenciosos.