Lo que dicen los propietarios resumido de 144 reseñas
El agarre y el comportamiento sobre seco son los aspectos positivos compartidos más claros del Dunlop SP Sport Maxx. La duración de la banda de rodadura es variable: las experiencias a largo plazo van desde una sustitución prematura hasta un kilometraje considerable, aunque, en general, las quejas por desgaste superan a los elogios. Aproximadamente una cuarta parte de los propietarios critica el ruido, mientras que un grupo más reducido, pero importante, considera que el neumático es silencioso. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi igualadas, por lo que no hay una valoración consistente ni de gran confianza en mojado ni de un agarre deficiente. La mayoría de las reseñas no indica el tiempo de uso, y las experiencias de quienes publican varias reseñas van en ambos sentidos, así que no se observa una tendencia común clara relacionada con el envejecimiento. El confort también genera opiniones dispares, con críticas algo más frecuentes que los elogios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 142 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Tenía estos neumáticos de serie, pero en cuanto a las especificaciones, nada especial. Muy buen manejo, frenado e impermeabilidad, pero mala comodidad de conducción. Como neumáticos de serie están bien.
Acabo de cambiar las ruedas delanteras de mi Seat Ibiza FR y he recorrido 24.000 millas, por lo que no puedo quejarme de lo bien que duran. El coche se mantiene pegado a la carretera. Sin embargo, puedo hacer girar las ruedas delanteras si soy un poco brusco al arrancar. Decidí quedarme con ellos a pesar del costo de £90 cada uno. Esto se debe más bien al tamaño irregular.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Conducción dura y ruido elevado en carretera. Agarre en seco razonable (peor en mojado) y manejo, con respuesta en carretera bastante pobre. Reemplazado por Continental Premium Contact 2, que parece mucho más dócil y con mejor agarre, un poco más silencioso y ofrece una conducción más suave.
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Acabo de cambiar los neumáticos Pirelli de mi Clase S 550L. Le pregunté al concesionario cuáles eran los mejores en cuanto a comodidad y ruido y me recomendaron estos. Hasta ahora estoy muy satisfecho con ellos. No puedo creer cuánta mejora hay en comparación con los Pirelli, especialmente en cuanto a comodidad. El Clase S es muy refinado de todos modos, pero ahora es mucho más suave. Tendré que esperar para evaluar el desgaste.
Los neumáticos 275 40 18 son de tamaño estándar, por lo que me propuse comparar las marcas. Tienen un agarre equivalente al Contisport 5 que venía con el auto nuevo, pero son mucho más silenciosos. El agarre de los Dunlop y Contis en climas húmedos o fríos con tracción trasera es deficiente y al salir de los cruces con una conducción normal es DEFICIENTE.
Anteriormente tenía neumáticos Hankook Evo 117, desgaste promedio pero con MUCHA mejor tracción, sin deslizamiento de las ruedas. Volveré a comprar los Hankook.
Pedazos de goma volaron del borde interior en la autopista. El auto no tenía fallas y estaba bien mantenido. El resto del neumático tenía 5-6 mm de ancho en la banda de rodadura. Los quité todos y los reemplacé por Pirelli porque no hay que correr riesgos con neumáticos peligrosos. He visto algunos otros hilos en los que esto sucede, así que no es un caso aislado. ¡Pobre Dunlop!
Los tuve en mi Honda Firestorm 99. Neumático aceptable, pero un poco blando en mojado y se siente entumecido y aburrido en el asfalto. Seco. No es un mal neumático, pero ofrece poca respuesta y un agarre de nivel medio. Está bien para recorrer kilómetros, pero a veces puede ser un poco ruidoso. A los neumáticos les queda aproximadamente 1/3 de su vida útil, pero ya estoy pensando en cambiarlos porque estoy empezando a perder la fe en ellos, especialmente porque se acerca el invierno.
Conduzco un Seat Toledo 2014 con el Sport Maxx unos 15.000 km, en carreteras secas los neumáticos están bien, el manejo es bueno, en frenadas bruscas el ABS reacciona antes de lo esperado. En carreteras mojadas tengo la sensación de que el coche va a menudo al límite, no estoy satisfecho con el comportamiento de los neumáticos. No son neumáticos cómodos, pero tienen un gran "escudo" lateral, salvó una llanta una vez que se pinchó. En cuanto a durabilidad, calificación media.
Estos vinieron con mi nuevo auto. Un neumático decente en mi opinión en términos de agarre. Aunque no los exigí demasiado durante muchos kilómetros, el agarre en curvas y el manejo en seco son muy buenos cuando se alcanzan sus límites, incluso en las muy resbaladizas (no mojadas) carreteras griegas. La respuesta no es igual, pero creo que puedes culpar a mi auto por esto. En mojado es casi tan bueno. No tuve ningún problema. Pero cuando se trata de comodidad y ruido las cosas cambian drásticamente. Demasiado duro para mí (insoportable en casi todas las carreteras griegas llenas de baches) y casi tan ruidoso. Por esta razón, no los compraré de nuevo. Los reemplacé con Adrenalins RE002 y me salvé la espalda. Pero estos últimos tienen problemas de agarre en asfalto de baja fricción.
Vienen de serie en el modelo VW Polo 2016. Son decentes en condiciones secas, no tanto en condiciones húmedas. Me siento seguro en condiciones secas, son bastante silenciosos y cómodos. Sin embargo, en condiciones húmedas no me siento seguro. Los arranques en pendientes a veces terminan haciendo que las ruedas patinen. El desgaste parece estar bien en un automóvil liviano como el VW Polo después de un año.
Polo !.6 con neumáticos de perfil bajo de fábrica Como ya había tenido neumáticos Continental en el coche, dos juegos que recorrieron 56.000 millas, me recomendaron Probar Dunlop SP Sport Maxx Mejor manejo en mojado y mucho más barato que la marca anterior. Bueno, después de dos meses y 3.000 millas, apareció un bulto en la parte delantera del lado del conductor, que resultó ser un impacto. daño.. tuve que comprar otro neumático nuevo.. aviso del 6 de marzo el lado del pasajero ha ido igual... Sin duda volverán a decir lo mismo. Estos neumáticos no son aptos para el propósito... Soy un propietario maduro y he conducido por carreteras británicas normales y no he sufrido ningún accidente importante. baches, hubiera sido mejor pagar el extra por el Continental ya que después de reemplazar dos neumáticos el costo a £ 216.00 .. Estoy perdiendo libras de mi bolsillo ... Moraleja de la historia si tienes algo con un historial probado, quédate con Y no compres Dunlop SP Sport Maxx
