Dunlop SP Sport Maxx Reseñas - Page 2

Jaguar XF Sportbrake 3.0S, actualmente 68.000 km con historial completo de concesionario. Reemplazamos los cuatro neumáticos por unos Dunlop SP, debidamente marcados y recomendados para Jaguar. ¡SON UNA BASURA ABSOLUTA! ¡NO LOS COMPRE! Han hecho unos 6.000 km en 18 meses y tienen grietas graves alrededor de cada canal de la banda de rodadura que se notaron hace unos 4 meses. Al distribuidor de neumáticos que presentó la queja le dijeron que las grietas son solo superficiales y que de ninguna manera representan un peligro ni afectan al rendimiento del neumático y que el automóvil debe conducirse con normalidad. ¡Esto es muy difícil de creer dada la aparente profundidad de las grietas! Ciertamente no inspiran confianza en el uso de los 270 bhp por los que compramos el automóvil y se cambiarán por Pirelli esta semana.

Estos neumáticos (205/45R16) se agrietaron en el borde de la primera ranura interna de la banda de rodadura después de 12.000 millas, a pesar de que el automóvil se usa con regularidad. Muy mal estado, de hecho.

Conducción fácil en carreteras en general buenas y ahora es el momento de reemplazar los cuatro neumáticos después de 59,500 km. He leído muchas críticas sobre conducción difícil con Run Flats, pero le compré los míos a un amigo y desde entonces no pude notar la diferencia. Todavía estoy considerando si optar por Run Flats o normales. Pero no volveré a comprar estos Dunlop porque algunas veces resbalé en condiciones en las que no debería haber resbalado. Diría que el agarre es el punto más débil de estos neumáticos según mi experiencia.

Equipamiento original de mi Seat. Muy poco desgaste: tras 4 años y 55.000 km de conducción (tranquila) en carreteras que no son precisamente lisas, todavía puedo confiar en un 30% de la banda de rodadura antes de llegar a la marca, y la goma no presenta ninguna grieta. Muy buen agarre en seco, no tanto en mojado. Más deportivos que cómodos. Los cambiaré por el paso del tiempo, no por el desgaste, y me quedaré con los Dunlop.

Conducción en condiciones secas y pocos o ningún problema; en cuanto se moja, ¡son peligrosos! Al salir de las isletas, el coche pierde agarre y, de hecho, se desliza sobre las 4 ruedas. El desgaste de los neumáticos es irremediable: un 30 % en solo 3000 millas; el coche acaba de pasar la primera inspección técnica, por lo que el kilometraje es exacto.

Uso de ellos en un Lexus RX300 2004 4x4
Patrón muy silencioso, se nota la comodidad, pero se sienten algunas vibraciones, por lo que es necesario equilibrarlas nuevamente.
Este verano casi no llovió, no puedo proporcionar información valiosa sobre el agua.

El agarre general inspira confianza y además el bajo nivel de ruido es notablemente mejor que el de mis Yokohamas anteriores. Muy satisfecho hasta ahora.

Tenía estos neumáticos de serie, pero en cuanto a las especificaciones, nada especial. Muy buen manejo, frenado e impermeabilidad, pero mala comodidad de conducción.
Como neumáticos de serie están bien.

Acabo de cambiar las ruedas delanteras de mi Seat Ibiza FR y he recorrido 24.000 millas, por lo que no puedo quejarme de lo bien que duran. El coche se mantiene pegado a la carretera. Sin embargo, puedo hacer girar las ruedas delanteras si soy un poco brusco al arrancar.
Decidí quedarme con ellos a pesar del costo de £90 cada uno. Esto se debe más bien al tamaño irregular.

Conducción dura y ruido elevado en carretera. Agarre en seco razonable (peor en mojado) y manejo, con respuesta en carretera bastante pobre. Reemplazado por Continental Premium Contact 2, que parece mucho más dócil y con mejor agarre, un poco más silencioso y ofrece una conducción más suave.

Acabo de cambiar los neumáticos Pirelli de mi Clase S 550L. Le pregunté al concesionario cuáles eran los mejores en cuanto a comodidad y ruido y me recomendaron estos. Hasta ahora estoy muy satisfecho con ellos. No puedo creer cuánta mejora hay en comparación con los Pirelli, especialmente en cuanto a comodidad. El Clase S es muy refinado de todos modos, pero ahora es mucho más suave. Tendré que esperar para evaluar el desgaste.

Los neumáticos 275 40 18 son de tamaño estándar, por lo que me propuse comparar las marcas. Tienen un agarre equivalente al Contisport 5 que venía con el auto nuevo, pero son mucho más silenciosos. El agarre de los Dunlop y Contis en climas húmedos o fríos con tracción trasera es deficiente y al salir de los cruces con una conducción normal es DEFICIENTE.

Anteriormente tenía neumáticos Hankook Evo 117, desgaste promedio pero con MUCHA mejor tracción, sin deslizamiento de las ruedas. Volveré a comprar los Hankook.