Dunlop SP Sport Maxx Reseñas - Page 12

Tuve que cambiar mis neumáticos delanteros después de sufrir un pinchazo grave en un bache. Tuve que llamar a un instalador móvil y solo tenían en stock los Dunlop Sport Maxx para mi medida. Originalmente tenía los Continental Sport Contact 2, que valoro mucho, excepto por su desgaste inaceptable.

He conducido los Dunlop durante un tiempo y he notado que son escandalosamente ruidosos en la autopista. Tengo que subir el volumen de la radio para eliminar el ruido de la carretera. Tuve los Dunlop SP01 antes para mi coche anterior (un BMW 5), que eran muy buenos en cuanto a desgaste pero tenían un agarre pésimo. Esta vez, siento que los Maxx son muy buenos en seco pero el desgaste es pésimo. En mojado, no son tan buenos como los Conti Sport Contact 2.

En resumen, Maxx es un buen neumático, especialmente en seco, pero muy ruidoso. Si tienes dinero, compra Michelin Pilot Sport. Pero en tiempos de recesión, un Dunlop servirá.

Este es, con diferencia, el peor neumático que he tenido en ningún coche que haya tenido. Consigue convertir mi Golf GTI en un Nova 1.0 sin dirección asistida. El agarre es deficiente en seco, las ruedas patinan con frecuencia en una carretera plana, limpia y seca yendo en línea recta, pero en mojado es francamente peligroso. Me descubro temiendo las curvas o cuando hay curvas en un paso elevado de la autopista. Seré el que se quede en el carril interior yendo a 50 km/h con aspecto nervioso. Se aquaplaning con la mera idea de un charco, y mucho menos agua estancada. El ruido de la carretera es ensordecedor y uno de los neumáticos traseros ha desarrollado inexplicablemente un huevo en él esta semana que produce un interesante ruido sordo por si te aburres del zumbido habitual. Lo único que podría decir sobre este neumático es que nunca parece desgastarse, pero seamos honestos, cuando está tan mal acabará en un contenedor o en el coche en el desguace después de un accidente antes de desgastarse.

Mucho agarre en carreteras mojadas y secas.
Buena protección de la llanta contra daños causados por los bordillos de la carretera.
Moderadamente cómodo.
No se puede comparar con otros neumáticos porque todavía se utilizan neumáticos originales.
Se pueden sustituir por Bridgestone Adrenalin RE001.

Le pusieron neumáticos nuevos en todas las ruedas. Los delanteros muestran poco desgaste después de 8000 millas, pero los traseros están al límite legal. ¡No volvería a comprar neumáticos con un desgaste tan malo! El rendimiento es bueno, pero es demasiado caro de mantener.

¡NO COMPRE neumáticos Dunlop! Mi coche venía con ellos ya instalados y el neumático delantero del lado del copiloto desarrolló un defecto después de aproximadamente 10.000 millas en forma de un huevo en la pared lateral. Como mi coche es un quattro, tuve que reemplazar dos neumáticos a un costo de casi 600 libras, pero esperaba obtener un reembolso una vez que Dunlop confirmara el defecto. En cambio, insistieron en que no había ningún defecto de fabricación y se negaron a reembolsarme el costo porque dijeron que había caído en un bache o había tocado la rueda con un bordillo. ¡Me interesaba saber cómo tocaría un bordillo con una rueda del lado del copiloto! Aparte del hecho de que era una rueda del lado del copiloto, no tengo la costumbre de conducir a alta velocidad en los bordillos con ruedas que costarían una pequeña fortuna reemplazar. También les dije que no había tocado ningún bache con esa rueda en particular, aunque la rueda delantera del lado del copiloto sí había tocado algunos baches enormes sin ningún daño.
Todavía tengo una disputa con ellos, pero he perdido la confianza total en sus productos y, sin duda, no reemplazaré ninguno de mis neumáticos actuales por Dunlop.
Aparte de lo anterior también son bastante ruidosos, a veces lo único que puedo escuchar, aparte del estéreo, es el rugido de los neumáticos.

Muy buenos neumáticos para conducir, se adhieren como la caca a una manta y también son muy buenos sobre mojado. No estoy seguro de si será un problema común para mí con cualquier neumático, pero el vRS diésel con tracción delantera tiene serios problemas con el giro de las ruedas al despegar y he desgastado estos neumáticos en solo 16.000 millas (26.000 km), lo que es realmente decepcionante. ¡Todos los coches de empresa que tuve anteriormente consiguieron al menos 40.000 km con un juego! El otro gran problema con estos neumáticos es el ruido de la carretera; por suerte para mí escucho el estéreo MUY alto, lo que ahoga el zumbido. Conducción dura, realmente puedes sentir el agarre, ideal para carreteras con mucho viento (incluso cuando se presiona con fuerza) y realmente hizo que el vRS Octavia VOLARA en secciones estrechas (típico de las carreteras de Nueva Zelanda).

Reemplacé los Bridgestone 040 delanteros con estos.

Parecían agarrar mejor tanto en seco como en mojado, pero no se sentían tan precisos ni tan firmes como los 040. El resultado fue una mayor comodidad.

Parecían estar bastante bien también cuando vendí el coche.