Reseñas del Dunlop SP Sport Maxx - Página 12

Después de tener unos Pirelli Pzeero Rosso impactantes, opté por unos Sport Maxx para mi Saab y vaya mejora.
Pzero ?185 Dunlop ?120 así que en cuanto al costo el Dunlop se ve bien para empezar Pirelli 8k Dunlop 12k así que milla a milla el Dunlop sale mejor también.
Los neumáticos se agarraron bien a la carretera en seco y el rendimiento en términos de peso fue bueno. Se gastaron un poco más en el medio debido al inflado excesivo, así que calculo que habría obtenido 15.000 km con ellos. Con 275 CV en las ruedas delanteras, funcionaron bien. Los habría vuelto a poner, pero las finanzas me obligaron a montar 2 Enduro 916+ a 132 o 2 Dunlop a 260. Los más baratos ganaron. Los Enduro han recorrido 6.000 km y les quedan unos 4-5 mm de banda de rodadura. Es cierto que no son tan buenos como los Dunlop, pero tanto los Enduro como los Dunlop son mucho mejores que los Pirelli Pzero y Pzero Rosso.

Es el mejor neumático Dunlop que he usado. El SP9000 y el SP01 son una basura. El Maxx es una gran mejora, por lo que es el neumático estrella. Compro Dunlop porque tienen un precio razonable para una marca premium. Es hora de crisis crediticia.

Mejor que el Michelin PS2 en mojado, pero no tan bueno en seco, aunque sigue siendo de primera calidad. He hecho frenadas de emergencia con Dunlop Maxx y las ruedas no se bloquearon ni un poco, realmente me impresionaron y me salvaron de un accidente. Desafortunadamente, me pusieron una multa por exceso de velocidad porque el ruido de los neumáticos me animaba a conducir rápido. El desgaste es aceptable. En general, un neumático que te da confianza. La próxima vez podría optar por el GY F1 Asymetric, porque es más barato. Solo optaría por estas dos marcas debido a su combinación de calidad/precio. He visto que el Maxx es muy popular en los Audi Q7, BMW X5 y Serie 5, principalmente en motores alemanes. También los he visto en el Jag XK (creo)... no conozco muy bien los Jaguar... pero aparentemente el Maxx ayuda a que el Jag se sienta bien...

Tuve que cambiar mis neumáticos delanteros después de sufrir un pinchazo grave en un bache. Tuve que llamar a un instalador móvil y solo tenían en stock los Dunlop Sport Maxx para mi medida. Originalmente tenía los Continental Sport Contact 2, que valoro mucho, excepto por su desgaste inaceptable.

He conducido los Dunlop durante un tiempo y he notado que son escandalosamente ruidosos en la autopista. Tengo que subir el volumen de la radio para eliminar el ruido de la carretera. Tuve los Dunlop SP01 antes para mi coche anterior (un BMW 5), que eran muy buenos en cuanto a desgaste pero tenían un agarre pésimo. Esta vez, siento que los Maxx son muy buenos en seco pero el desgaste es pésimo. En mojado, no son tan buenos como los Conti Sport Contact 2.

En resumen, Maxx es un buen neumático, especialmente en seco, pero muy ruidoso. Si tienes dinero, compra Michelin Pilot Sport. Pero en tiempos de recesión, un Dunlop servirá.

Este es, con diferencia, el peor neumático que he tenido en ningún coche que haya tenido. Consigue convertir mi Golf GTI en un Nova 1.0 sin dirección asistida. El agarre es deficiente en seco, las ruedas patinan con frecuencia en una carretera plana, limpia y seca yendo en línea recta, pero en mojado es francamente peligroso. Me descubro temiendo las curvas o cuando hay curvas en un paso elevado de la autopista. Seré el que se quede en el carril interior yendo a 50 km/h con aspecto nervioso. Se aquaplaning con la mera idea de un charco, y mucho menos agua estancada. El ruido de la carretera es ensordecedor y uno de los neumáticos traseros ha desarrollado inexplicablemente un huevo en él esta semana que produce un interesante ruido sordo por si te aburres del zumbido habitual. Lo único que podría decir sobre este neumático es que nunca parece desgastarse, pero seamos honestos, cuando está tan mal acabará en un contenedor o en el coche en el desguace después de un accidente antes de desgastarse.

¡NO COMPRE neumáticos Dunlop! Mi coche venía con ellos ya instalados y el neumático delantero del lado del copiloto desarrolló un defecto después de aproximadamente 10.000 millas en forma de un huevo en la pared lateral. Como mi coche es un quattro, tuve que reemplazar dos neumáticos a un costo de casi 600 libras, pero esperaba obtener un reembolso una vez que Dunlop confirmara el defecto. En cambio, insistieron en que no había ningún defecto de fabricación y se negaron a reembolsarme el costo porque dijeron que había caído en un bache o había tocado la rueda con un bordillo. ¡Me interesaba saber cómo tocaría un bordillo con una rueda del lado del copiloto! Aparte del hecho de que era una rueda del lado del copiloto, no tengo la costumbre de conducir a alta velocidad en los bordillos con ruedas que costarían una pequeña fortuna reemplazar. También les dije que no había tocado ningún bache con esa rueda en particular, aunque la rueda delantera del lado del copiloto sí había tocado algunos baches enormes sin ningún daño.
Todavía tengo una disputa con ellos, pero he perdido la confianza total en sus productos y, sin duda, no reemplazaré ninguno de mis neumáticos actuales por Dunlop.
Aparte de lo anterior también son bastante ruidosos, a veces lo único que puedo escuchar, aparte del estéreo, es el rugido de los neumáticos.