Dunlop SP Sport Maxx Reseñas - Page 11

Acabo de sufrir otro daño en la rueda delantera izquierda. La última vez fue el Continental SportContact 2, que el bache atravesó directamente. Esta vez, estoy muy contento de que el Dunlop Maxx haya sobrevivido, así que pude conducir hasta casa. Sin embargo, todavía tengo que reemplazarlo, ya que tengo un corte de 7 pulgadas en la pared lateral, lo suficientemente profundo como para dejar mi auto en tierra hasta que el distribuidor de neumáticos local pueda traer el neumático dentro de 2 días. Estoy impresionado de que el Dunlop haya logrado llevarme a casa esta vez.

Es un neumático excelente sobre mojado. No he probado el Maxx TT, pero por lo que he podido comprobar, creo que la versión TT puede no ser tan buena sobre mojado como el Maxx estándar.

Tenía muchas ganas de probar el Vredstein Ultrac Sessanta, pero me olvidé de preguntar por él otra vez hoy cuando llamé al distribuidor de neumáticos. Quizás la próxima vez.

PD: Este país es muy pobre. Los ayuntamientos no pueden permitirse reparar los baches. No me impresiona.

Cuando compré el auto, estos neumáticos estaban cerca del límite, pero los usé durante todo el verano y me sorprendió el agarre, incluso cuando eran casi duros, todavía se pegaban a la carretera. Ahora tengo Dunlop SP 9000 y todavía les quedan un par de mm, pero ya comencé a sentir patadas en la parte trasera, no son tan buenos como los SP Sport Maxx, son uno de los mejores de Dunlop, podría decir.

Tenía muchas esperanzas en estos neumáticos porque pensaba que estaba comprando algo muy especial. En términos de seguridad, agarre y respuesta no eran tan malos, pero debo decir que se gastaron en muy poco tiempo. El mayor problema para mí con estos neumáticos es la cantidad de ruido. Conduzco un buen coche y, sin embargo, todos mis pasajeros piensan que es muy ruidoso simplemente porque estos neumáticos generan tanto ruido de carretera que mi coche ya no es silencioso.
Si buscas algo que se agarre bien y funcione, entonces hazlo, son MUY predecibles y controlables, me gustan por eso, pero ¡Dios mío, cuánto ruido y baile hay al respecto!

Muy ruidosos, con un agarre en seco deficiente y un agarre pésimo en superficies mojadas o con grasa. He tenido neumáticos económicos con un agarre mejor que estos. Venían en mi Golf MkVI GT TDi y solo espero poder pasar sin problemas al siguiente juego (¡que no serán Dunlop!). Goodyear, Vredestein o, si tienes dinero, Michelin Pilot Sport. Tuve los Pilot en mi A4 y eran increíbles.

Compré mi R32 hace aproximadamente 8 meses con estos Dunlop SP Sportmaxx instalados en las 4 esquinas. Para ser sincero, nunca tuve problemas con ellos, son un excelente neumático para todo tipo de terrenos, tanto secos como mojados.

Lo que hay que tener en cuenta es que Dunlop y Goodyear son la misma empresa, así que si estás pensando en algo como Goodyear Eagle F1 Asymmetric, también puede que valga la pena echarle un vistazo a Dunlop. Creo que los GT o TT son incluso mejores.

Me di cuenta cuando los cambié (ahora uso Michelin Pilot Sport 3) que los neumáticos estaban desgastados en algunos lugares y parecía que se iban a desmoronar, ¡pero eso podría deberse a mi estilo de conducción!

Sólo cambié a los Michelin porque quería probar algo nuevo.

Buen manejo en seco. El agarre en mojado es pésimo. Ruidoso.

Me las compré usadas y ya he recorrido 20.000 km y todavía les queda 4 mm de banda de rodadura. Son buenos neumáticos y han durado muy bien, y funcionan bien en superficies mojadas y secas. Puede que pruebe un juego nuevo cuando finalmente se me estropeen.

Después de tener unos Pirelli Pzeero Rosso impactantes, opté por unos Sport Maxx para mi Saab y vaya mejora.
Pzero ?185 Dunlop ?120 así que en cuanto al costo el Dunlop se ve bien para empezar Pirelli 8k Dunlop 12k así que milla a milla el Dunlop sale mejor también.
Los neumáticos se agarraron bien a la carretera en seco y el rendimiento en términos de peso fue bueno. Se gastaron un poco más en el medio debido al inflado excesivo, así que calculo que habría obtenido 15.000 km con ellos. Con 275 CV en las ruedas delanteras, funcionaron bien. Los habría vuelto a poner, pero las finanzas me obligaron a montar 2 Enduro 916+ a 132 o 2 Dunlop a 260. Los más baratos ganaron. Los Enduro han recorrido 6.000 km y les quedan unos 4-5 mm de banda de rodadura. Es cierto que no son tan buenos como los Dunlop, pero tanto los Enduro como los Dunlop son mucho mejores que los Pirelli Pzero y Pzero Rosso.

Recorrí 14.000 km con estos neumáticos y el agarre fue excepcional tanto en seco como en mojado. El desgaste en los laterales fue impactante...
El ruido de las carreteras en mal estado es casi insoportable...

Es el mejor neumático Dunlop que he usado. El SP9000 y el SP01 son una basura. El Maxx es una gran mejora, por lo que es el neumático estrella. Compro Dunlop porque tienen un precio razonable para una marca premium. Es hora de crisis crediticia.

Mejor que el Michelin PS2 en mojado, pero no tan bueno en seco, aunque sigue siendo de primera calidad. He hecho frenadas de emergencia con Dunlop Maxx y las ruedas no se bloquearon ni un poco, realmente me impresionaron y me salvaron de un accidente. Desafortunadamente, me pusieron una multa por exceso de velocidad porque el ruido de los neumáticos me animaba a conducir rápido. El desgaste es aceptable. En general, un neumático que te da confianza. La próxima vez podría optar por el GY F1 Asymetric, porque es más barato. Solo optaría por estas dos marcas debido a su combinación de calidad/precio. He visto que el Maxx es muy popular en los Audi Q7, BMW X5 y Serie 5, principalmente en motores alemanes. También los he visto en el Jag XK (creo)... no conozco muy bien los Jaguar... pero aparentemente el Maxx ayuda a que el Jag se sienta bien...

Este neumático ocupó el primer puesto en aquaplaning en línea recta en la prueba de neumáticos Evo y es la única razón por la que lo compré. El aquaplaning es una de las principales causas de accidentes en la autopista y no es una situación agradable en la que estar. Dunlop en general no lo hizo demasiado bien, pero seamos sinceros, todos los neumáticos de alto rendimiento de marcas premium funcionan bastante bien y gran parte de la puntuación es subjetiva. El aquaplaning para mí es lo más importante en una prueba de neumáticos. Aparte del Goodyear F1 Asymmetry, no hay neumáticos mejores. Maxx también tiene la mejor protección de llanta.

Muy buen neumático para un gran turismo de alto rendimiento como mi CL. Teniendo en cuenta que es un coche muy pesado, estos neumáticos son muy buenos y proporcionan un agarre excelente tanto en seco como en mojado. Los prefiero a los Michelin PS2, ya que estos Dunlop parecen ser más firmes con el flanco.