Los mejores neumáticos para el Volkswagen MkVI Golf GT TDi

No es un neumático malo, pero estoy un poco decepcionado con ellos, porque los flancos son demasiado blandos cuando la temperatura exterior supera los 5 grados centígrados y la conducción se vuelve inestable en las curvas, el coche se mueve por todos lados... Este es el único inconveniente que encontré después de 25.000 km con estos neumáticos, pero es un inconveniente lo suficientemente grande como para que no los vuelva a comprar. Creo que durarán más de 50.000 km.

Los tengo instalados de serie en un Golf GT TDI 2009. Después de 11.000 kilómetros, el neumático trasero izquierdo desarrolló algo llamado dientes de sierra que hacía un ruido horrible, como si se hubiera roto un cojinete de rueda. El concesionario VW sabía exactamente de qué se trataba y dijo que habían tenido problemas con este neumático en particular. El propio Dunlop incluso dijo que esto era algo que podía pasar y que no comprometía la seguridad del neumático. Los otros 3 han durado muy bien, casi 47.000 kilómetros.

Cambié de Goodyear Excellence (un neumático direccional de verano para todo uso) a estos cuando los Goodyear no estaban disponibles (solo en la parte delantera). He estado conduciendo durante más de 20 años y me encanta conducir. Estos son los que utilizo a diario. La versión corta de esta reseña es que eran tan malos para mi auto que lo llevé a revisar la suspensión.

El problema fue que la sensación de estar plantado que me daban los Goodyear desapareció. El coche parecía vago hasta el punto de resultar peligroso. Hablo incluso a velocidades legales en autopistas, donde parecía que había vientos cruzados (también era más bien como una pista de tranvía). En las curvas, conseguía un par de dirección en cualquier pequeño bache (soy un conductor progresivo pero suave del tipo IAM) e incluso en curvas suaves parecía que el neumático se doblaba ligeramente debajo de la rueda, simplemente horrible.

Nunca he sentido un efecto tan dramático al cambiar los neumáticos de un coche y he probado la mayoría de las marcas (Pirelli, Contisports, Goodyear, Toyo, Michelin, Bridgestone, Falken, etc.). Solo puedo atribuirlo al hecho de que se trata de un neumático diseñado para coches de motor "premium" y quizás para la comodidad antes que nada. Puede que sea mejor con flancos de perfil más bajo o en una clasificación de velocidad más alta, pero tendría que recomendar que se mantenga alejado sea cual sea su estilo de conducción si está eligiendo este tamaño. Llegué al punto en el que estaba evaluando el precio de los reemplazos a pesar de que estos solo tenían 2100 millas.

Desde entonces he rotado los neumáticos traseros (hoy) y después de haberlo llevado a dar una vuelta bastante larga por una autopista, una ciudad y una ruta de prueba con curvas, el auto volvió a ser como antes.

Muy ruidosos, con un agarre en seco deficiente y un agarre pésimo en superficies mojadas o con grasa. He tenido neumáticos económicos con un agarre mejor que estos. Venían en mi Golf MkVI GT TDi y solo espero poder pasar sin problemas al siguiente juego (¡que no serán Dunlop!). Goodyear, Vredestein o, si tienes dinero, Michelin Pilot Sport. Tuve los Pilot en mi A4 y eran increíbles.