Lo que dicen los propietarios resumido de 144 reseñas
El agarre y el comportamiento sobre seco son los aspectos positivos compartidos más claros del Dunlop SP Sport Maxx. La duración de la banda de rodadura es variable: las experiencias a largo plazo van desde una sustitución prematura hasta un kilometraje considerable, aunque, en general, las quejas por desgaste superan a los elogios. Aproximadamente una cuarta parte de los propietarios critica el ruido, mientras que un grupo más reducido, pero importante, considera que el neumático es silencioso. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi igualadas, por lo que no hay una valoración consistente ni de gran confianza en mojado ni de un agarre deficiente. La mayoría de las reseñas no indica el tiempo de uso, y las experiencias de quienes publican varias reseñas van en ambos sentidos, así que no se observa una tendencia común clara relacionada con el envejecimiento. El confort también genera opiniones dispares, con críticas algo más frecuentes que los elogios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 142 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Cambié las ruedas traseras a los 78 000 km y 4 años (las delanteras se cambiaron a los 60 000 km por una alineación deficiente). A mi Lexus y a mí nos encantaron los neumáticos. Me consideran un conductor agresivo, así que no soy amable con los neumáticos. Tienen buen agarre en seco y mojado. Hay que tener un poco de cuidado con la alineación, ya que se desgastan rápidamente si se deforman. Intenté comprarlos de nuevo, pero ya no están disponibles. A ver cómo va el Super Maxx 050.
Llevé un registro del desgaste de mis Dunlop (Dunlop SP Sport MAXX 255/35R20 97 Y XL J) - se instalaron el 14 de noviembre de 2014 cuando el auto tenía 77,734 KM... hoy tenía 105,300 KM... así que logré sacarles 27,566 km (eso son 17,128 millas para nuestros espectadores del Reino Unido)... Consideraría que mi estilo de conducción es ligeramente competitivo en los semáforos, pero no extremadamente agresivo. Pero me gusta sentir toda la potencia del auto de vez en cuando. El auto es un XF S 2009 que conduzco principalmente en modo D estándar (las veces que pongo el modo S y Dynamic, pero tal vez una vez en un período de tres meses)... si fuera verano, probablemente podría exprimirles algunos kilómetros más y tal vez llegar a 32,000 KM antes de que estuvieran cerca del mínimo legal.
En cuanto al rendimiento del neumático en sí, los niveles de ruido de la carretera fueron bastante buenos, sin llegar a ser estelares. El manejo fue bueno en general, rara vez sentí que perdía el control y solo perdí la parte trasera unas pocas veces en mojado.
En general, no estoy ni contenta ni insatisfecha con esta prenda... No estoy segura de cómo debería sentirme, pero creo que probaré algo más de todas formas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Se instalaron en un Jaguar XK 4.2L y son los neumáticos recomendados por Jaguar. En general, la comodidad, el nivel de ruido y el agarre eran buenos, pero el fallo más importante estaba en el desgaste. Solo duraron 6000 millas antes de que estuvieran por debajo del límite legal. Esto fue después de un uso normal y principalmente viajes por autopista. No soy un corredor aficionado (tengo más de 60 años) ni un presentador de Top Gear. Los envié de vuelta a Dunlop, quienes los probaron y confirmaron que no había nada malo con el compuesto de caucho y que parecían mostrar signos normales de desgaste, es decir, no estaban desinflados ni se habían desviado (esto había sucedido cuando se instalaron los neumáticos) o se había conducido en exceso. Por lo tanto, me quedo con la conclusión de que este es el kilometraje esperado que obtendría con estos neumáticos. Ahora he cambiado a Pirelli.
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No es barato, pero se agarra bien al Mondeo Mk4 140 y la reducción del ruido de la carretera es significativa. También mejora la comodidad de conducción. PERO... ¡el desgaste es terrible! Un año después y menos de 8000 millas, ya casi están listos.
Si el dinero no fuera un problema, los compraría de nuevo en un instante, pero lo es y no hay forma de que pueda justificar el gasto por las millas recorridas.
Estos neumáticos, 215/40 R17, venían con el coche, un Polo BlueGT, y aunque son buenos en seco, son bastante decepcionantes en todos los demás aspectos, excepto posiblemente en el desgaste. Después de unas 28.000 millas, quedan unos 3-4 mm. Al aplicar potencia en una curva, es bastante fácil levantar una rueda trasera del suelo, pero sin potencia para sacar el coche adelante, el subviraje es terrible. No me siento seguro con estos neumáticos en mojado y una vez que la temperatura baja de los 5 grados, no hay agarre en absoluto, excepto en una superficie totalmente seca (de ahí los neumáticos de invierno). El chasis del Polo probablemente no ayude, pero he conducido otros Polo 6R (coches prestados) que se sentían más seguros. Estos neumáticos le dan al automóvil una conducción muy firme y nerviosa, no reaccionan bien a las imperfecciones de la superficie y son, por lo tanto, ruidosos; incluso los neumáticos de invierno (Goodyear Ultra 9) son notablemente más silenciosos. Así que ya estoy harto de ellos y voy a sustituir las ruedas de 17 pulgadas por unas de 16 pulgadas para poder poner neumáticos un poco más estrechos pero más gruesos y (afortunadamente) más silenciosos.
Los instalé en mi XKR, 420 CV en todas las ruedas traseras. Son buenos en cuanto a ruido y agarre en seco, aunque tienden a soltarse de manera impredecible en mojado. Los exigí al máximo y me alegré de haber recorrido casi 12.000 kilómetros con ellos.
Jaguar XF Sportbrake. Acabo de renovar el Sport Maxx con clasificación "J" de fábrica con otro par en la parte trasera exactamente a las 12 000 millas. Parece poco, pero obtendría un menor kilometraje que este en mi antiguo Octavia y Mondeo en una variedad de marcas, así que estoy bastante contento. Estos neumáticos están en el lado "bueno" de lo bueno. Tienen un gran agarre de conducción estándar tanto en mojado como en seco para la conducción estándar diaria en subidas y bajadas por una combinación de carreteras principales, autopistas y pueblos alrededor de Londres. Nunca me han dado motivos para preocuparme, son cómodos y silenciosos para lo que es un perfil bajo con una gran huella en llantas de 20". Sigo diciendo estándar porque se sienten realmente bien equilibrados para una conducción diaria en un automóvil pesado pero rápido. El freno deportivo cuando está cargado pesa más de dos toneladas y tiene 200 CV, pero en serio, nunca ha perdido agarre cuando he sido sensato. Permiten que la parte trasera se levante si eso es lo que quieres, pero como ya he dicho, este es un vehículo GRANDE y pesado. Sacar la parte trasera en una vía pública con este coche puede no ser lo más sensato... También me ha impresionado enormemente el agarre en mojado en autopista, en las peores condiciones de lluvia que puedo recordar en años, y en seco parece que se hunden (la mayor parte del tiempo).
Sé que la especificación del Jaguar es XL y viene con un número de modelo diferente en el sitio web de Dunlop que la especificación que no es del Jaguar (¡y, de hecho, peores calificaciones de ruido y agarre en mojado!), pero estoy muy contento; el neumático se siente especialmente adecuado para el automóvil, que después de todo es un vehículo familiar de lujo rápido/crucero de batalla cuando quiere serlo. No es un GTi y no está diseñado para correr por la ciudad, pero es cómodo para viajar a alta velocidad.
Un buen neumático de gama media, comprado para mi Ibiza TDI FR con 200 CV y el agarre es bueno tanto en seco como en mojado. Sin embargo, cuando se le exige mucho, es difícil encontrar el momento de pérdida progresiva de agarre; o tienes mucho agarre o ninguno. El desgaste es aceptable o muy bueno; han durado 10.000 en la parte delantera hasta ahora y les quedan 4 mm, así que espero otros 5.000 antes de tener que reemplazarlos. La razón principal por la que los compré fue para reducir el ruido de los neumáticos, lo que, admito, ayudó en comparación con los Bridgestone, pero acabo de encontrar unos más silenciosos con los Hankook Ventus Prime y los probaré a continuación.
Estos neumáticos me decepcionaron bastante. Los puse porque no había neumáticos que me gustaran y necesitaba pasar la inspección técnica del coche. Me pareció que el agarre en mojado era traicionero, con muy poca respuesta. Simplemente se soltaban por completo de repente. Se han desgastado bastante rápido; duraron exactamente 12 meses, tal vez entre 12 y 15 mil. No he llevado un registro detallado, pero en defensa de los neumáticos, a veces los exigí bastante. El agarre en seco no es malo en absoluto; pero como una carretera limpia y seca es tan poco común en este país, es mucho menos útil.
Neumático ruidoso...desgaste en ambos bordes...Presión y alineación de los neumáticos bien...Pero solo en el eje delantero del w221 s320 cdi...Desgaste del eje trasero bien Total 25.000 millas
Mi coche venía equipado con estos neumáticos (calificados por Jaguar) cuando lo compré. Los traseros eran nuevos y los delanteros imagino que bastante recientes. El XF-S es un coche de 1,8 toneladas y 275 CV/600 Nm, por lo que, con un conductor que vaya con el pie adelantado, los neumáticos sufren mucho. Dicho esto, incluso acelerando a fondo al salir de un cruce, rara vez he visto patinar mucho las ruedas; sobre mojado, los neumáticos inspiran confianza y sobre seco se agarran bien, lo que hace que el coche sea muy manejable. Después de 18.000 millas en 16 meses, las ruedas traseras tienen 2 mm en el medio, pero aún 4 mm en los bordes, y las delanteras están mal alineadas, pero aún tienen más de 3 mm en otras partes. Por lo tanto, si las hubiera rotado y bajado un poco la presión trasera, sospecho que fácilmente habrían recorrido otras 3.000 o 4.000 millas, lo que habría estado bastante bien en mi humilde opinión. El uso ha sido principalmente para viajes diarios de 6 millas con varias carreras de 200 millas. Recientemente he notado algunas líneas de tranvía y un poco de vibración y, por supuesto, el andar no es tan bueno como antes, pero como el seguimiento está claramente fuera de lugar, eso puede explicar algo y el agarre se ha mantenido excelente en todo momento, incluso en mojado. Consideré los neumáticos Avon y Khumos como reemplazos (los usaba en mi Mercedes), pero si bien probablemente tengan el mismo agarre y un desgaste similar, tuve que reequilibrarlos con frecuencia, lo que no hice con los Dunlop. Supongo que ahí es donde se nota la calidad adicional. Acabo de pedir 4 más.
