A pesar de todas las investigaciones online, compré un juego de neumáticos Toyo Proxes T1R 91W 205/55/R16 delanteros y 225@ traseros. Tenía muchas dudas, pero un muy buen amigo tiene un taller de neumáticos con más de 40 años de experiencia. No puedo decir cómo dudé de su consejo, pero estoy muy contento de haberle pedido que los instalara y que ajustara el seguimiento. Bueno, tengo 10 000 millas en el cinturón y siguen funcionando muy bien. Tienen un agarre en seco increíble y en los días calurosos ceden y ceden y justo en el límite empiezas a sentir un frenado muy progresivo, siempre controlable. En mojado también son geniales, les encanta la lluvia fuerte, pero como cualquier buen neumático, las carreteras con grasa requieren mucho más cuidado, pero eso es sentido común.
Están en un SLK altamente modificado, incluso tuvimos un día de pista con ellos que pensé que mostraría algunas deficiencias, pero nuevamente fueron buenos, no un neumático de pista, pero algún que otro día loco, genial.
Como eran baratos, pensé que se sentirían baratos, pero no, no, no. ¿Comodidad? Si has estado usando neumáticos Run Flat, entonces les habría dado fácilmente un diez, pero si pagas más del doble del precio por algunas de las llamadas marcas principales, entonces puedes decir que un 8 es justo, así que un 9 creo que es la elección correcta para este Mercedes. Como son tan cómodos, mejoré los bujes delanteros y traseros y siguen siendo súper suaves, así que seguramente es un buen elogio para un dinero económico. Obtienen una mala calificación de ahorro de combustible, pero NO he visto ninguna reducción en el mpg y ¡antes tenía neumáticos con calificación B!
¿Volvería a comprar? Ah, sí, y de hecho he pedido un juego completo de ruedas Proxes R888R para mis carreras de verano.

Neumáticos de primera, agarre increíble en seco, decente en mojado.
Las ruedas delanteras se desgastan a las 10.000 millas y las traseras a las 15.000 en mi coche.
Acabo de poner mi quinto juego...
Conduzco por carreteras A y B en Snowdonia la mayoría de los fines de semana y a menudo me detienen las motos.
Fueron incluso mejores en mi viejo Honda CRX. Combinados con discos turbogroove EBC y pastillas Greenstuff, ¡un frenado increíble podría marearte! jaja

195 50 15 en un Golf con los amortiguadores de resorte helicoidal más rígidos y baratos que se pueden comprar en eBay. Hice más de 10 000 millas en las ruedas delanteras antes de cambiarlas a la trasera, pero solo porque el desgaste en el interior se estaba reduciendo debido a que la inclinación y el seguimiento no eran los correctos. Todavía están allí ahora, no tuve ningún problema. Las que estaban en la parte delantera todavía tienen 6 mm en el medio... Excelente calidad y, teniendo en cuenta el trabajo, tengo una cuenta con Toyo por 25 libras esterlinas, tienen una excelente relación calidad-precio... No son terribles en agarre mojado, pero no son las mejores. Creo que dispersan bien el agua. He chocado contra agua estancada a altas velocidades y el auto ha reaccionado bien. Las recomiendo al 100 %.

¡En mi opinión es uno de los mejores neumáticos!

Una vez siempre compro buenos neumáticos como Continental, Goodyear, Bridgestone, Danlop, etc. para mis autos.

y soy conductor a tiempo completo y mi empresa utiliza neumáticos como khumo, nankang, goodride, etc.

Desde ahora siempre compro neumáticos TOYO, incluso por el coste.

Según mi experiencia, son neumáticos con muy buen agarre pero que se desgastan demasiado rápido. Su vida útil es aproximadamente la mitad de la de otros neumáticos probados en el mismo vehículo.

Llevo conduciendo un juego de estos neumáticos durante aproximadamente un año y medio. Al principio, supusieron una gran mejora con respecto a los Pirelli p6000 que tenía antes. Se agarraban muy bien en seco y su rendimiento en mojado tampoco era tan malo. Por menos de 70 dólares cada uno, parecían una verdadera ganga. Sin embargo, después de unos 8 meses de conducción diaria, noté que estaban perdiendo constantemente su agarre en seco. El coche ya no tenía el mismo umbral de agarre y esto a veces me hacía sentir incómodo en las curvas. También noté que el compuesto de los neumáticos (que es más bien blando) se había vuelto más duro (probablemente debido a la acumulación de suciedad en las carreteras).

Si bien el agarre en seco disminuyó drásticamente, no sentí un cambio notable en el agarre en mojado, sin embargo, normalmente no llevo el auto al límite en mojado y, por lo tanto, realmente no puedo dar una buena perspectiva sobre este asunto.

Todavía los uso a diario y todavía se sienten muy bien al entrar en curva, sin embargo, la parte trasera del auto (que es mucho más liviana) ya no se siente plantada, especialmente durante las curvas a alta velocidad y el auto se ha vuelto muy propenso al sobreviraje en el despegue.

Todavía creo que son uno de los neumáticos con mejor rendimiento en seco por el precio, sin embargo, tenga en cuenta que, si bien es posible que no se desgasten tan rápido, su agarre disminuirá después de un período de conducción y su compuesto se "endurecerá" después de un uso diario prolongado.

En superficies secas son increíbles. No hay problema al tomar curvas cerradas a 80 km/h. Sin embargo, en superficies mojadas es mejor quitar el pie del acelerador porque es como si estuvieras conduciendo sobre hielo. Aún así, me gustan porque en superficies secas son imbatibles.

No es un mal neumático en seco, pero no me gusta mucho su rendimiento en mojado. Por el precio, pagaría 20 libras más por curva y optaría por el Goodyear Eagle F1 Assy 2 porque, aunque el agarre en seco es bueno, el agarre en mojado no es nada comparado con el Eagle F1 o el Pilot Sport 3. Terminé vendiéndolos como usados y cambié por otro neumático.

Estos neumáticos son realmente los más adecuados para un MG TF. Tienen más agarre y son más silenciosos que los Goodyear GS-D2 originales y también son más cómodos que los Kumho KU31 y los Yokohama S-Drive. Espero que se desgasten rápidamente, como indica el número de la banda de rodadura, pero eso no es un problema para mí, ya que el coche solo está pensado para divertirse los fines de semana. En general, es un neumático excelente a un precio razonable y es ideal para un coche con motor central.

Como dijo el crítico anterior, estos neumáticos son realmente malos con potentes automóviles con tracción delantera; cuando se instalan en la parte trasera debido al sobreviraje, se sueltan con muy poca advertencia.

Estoy de acuerdo con lo que han dicho otros. Si tienes un coche ligero y potente con tracción delantera, NO LOS COMPRES.

En seco, sí, tienen mucho agarre y son predecibles. En mojado, estás en serios problemas. A menos que el neumático no esté desgastado, el agarre es patético. Cuando los bordes del neumático comienzan a desgastarse (algo inevitable si se toma una curva con entusiasmo), da miedo, por no decir letal. Aprendes a conducir de una manera completamente nueva solo para compensar. En un coche sin control de tracción, ABS ni ninguna asistencia, tienes que ser muy hábil para conducir rápido en mojado/humedad. Son como patines de hielo. Me los voy a quitar ahora porque están en los limitadores de la banda de rodadura, pero debería haberlos cambiado hace un tiempo. Como han dicho otros, cámbialos cuando tengan 2 o 3 de desgaste. También se desgastan muy rápido en un coche con tracción delantera.

Los Toyo T1R son los neumáticos con más agarre que he probado nunca, tanto en mojado como en seco. Tienen unos niveles de agarre realmente sorprendentes: es casi imposible explorar sus límites a velocidades legales. Tienen más agarre en mojado que mis Dunlop anteriores en seco. ¿He mencionado que tienen buen agarre? La comodidad de marcha es buena y el ruido es aceptable.
Puede que el desgaste de la banda de rodadura no sea el mejor, pero si te gusta conducir, estos neumáticos no te decepcionarán. Los volvería a comprar si pudiera.