Vengo de la PS3 y cambio a la Toyo T1R. En cuanto al agarre en seco, creo que es igual o mejor que la PS3, pero en cuanto al agarre en mojado, la PS3 es mejor que la T1R. El dibujo de la banda de rodadura es el que provoca el ruido de la carretera. Se ve bien desde fuera y es llamativo. El desgaste de la banda de rodadura es aceptable, con una clasificación de 280 de Toyo, dura 50 000 km durante casi 2 años. La comodidad no es un problema para este neumático.

Estoy volviendo a la PS3 por ahora, pero todavía estoy buscando el mejor neumático para mi uso diario.

Vengo de la PS3 y cambio a la Toyo T1R. En cuanto al agarre en seco, creo que es igual o mejor que la PS3, pero en cuanto al agarre en mojado, la PS3 es mejor que la T1R. El dibujo de la banda de rodadura es el que provoca el ruido de la carretera. Se ve bien desde fuera y es llamativo. El desgaste de la banda de rodadura es aceptable, con una clasificación de 280 de Toyo, dura 50 000 km durante casi 2 años. La comodidad no es un problema para este neumático.

Estoy volviendo a la PS3 por ahora, pero todavía estoy buscando el mejor neumático para mi uso diario.

No puedo criticar a los T1R en seco, tienen mucho agarre y dan confianza en las curvas de las carreteras secundarias. Pero en mojado es una historia totalmente diferente, giran con las RPM más bajas y hacen que el auto subviraje si no tienes cuidado. No soy un conductor rápido, pero definitivamente reduzco la velocidad antes con estos neumáticos instalados (en mojado) que con los Conti que tenía antes.

Los tengo en mi Seat Leon FR y, para ser breve, ¡son peligrosos!
Horribles en mojado, poco agarre, se deslizan fácilmente sobre el agua. Se desgastan demasiado rápido.
En superficies secas, dan una sensación de contacto con la carretera y el agarre en curvas cerradas es adecuado. Nunca más los volveré a tener en mi coche (el coche venía con ellos puestos).
Aunque todavía queda mucha banda de rodadura en las ruedas traseras, tan pronto como necesite las delanteras, lo que será pronto, las desecharé todas y las reemplazaré con Nexen Blue HD plus.

Estoy bastante satisfecho con el rendimiento de los neumáticos tanto en seco como en mojado, incluido el frenado. Es ruidoso, pero el coche está equipado con suspensión coilover que contribuye en parte al ruido y la incomodidad.

Los buenos neumáticos siempre tienen buen agarre y se calientan rápidamente, son muy divertidos

Normalmente lo que se escucha es que no es buen neumático para mojado, está mal etc, por mi experiencia creo que es más cuestión del neumático del coche en general, en mi caso el T1R está homologado para mi coche y tiene un rendimiento fenomenal, da mucho agarre en seco y mojado (lluvia) puede circular a la misma velocidad que en seco, curvas y rotondas incluidas.

Se calienta rápidamente incluso a temperaturas cercanas a 0 grados (12 km).

agarre optimo incluso en contacto cercano incluso con mojado. contras de esto es que si el neumatico pierde flacidez se queda liso acercandose, lo que pasa antes con el dibujo central, el coche en curvas y cambios de carril cuando llueve tiende a ir recto ya que no tiene apoyo, por lo que hay que poner uno nuevo, asi que si alguien conduce sin flanco y el coche pierde traccion no es culpa del neumatico sino de un mal mantenimiento del conductor, claro que habra neumaticos mejores pero para mi astra g z18x van perfectos con Bilstein B6 tengo 6 juegos de neumaticos y pienso repetir a medias.

Lleva 18.000 km sin rotar por el desgaste del flanco y se vuelve peligroso si llueve

Monté un toyo PXT1R en mi Volvo V70 T5 97 y todo lo que puedo decir es que los neumáticos están bien, pero son demasiado blandos en la pared lateral, pero pueden estar bien en autos pequeños, pero no en los autos del tamaño de un V70. Si empujas mi auto en una curva cerrada, parece que los neumáticos están desinflados y se van a salir de las llantas incluso cuando los uso a 40 psi.

Muy buen agarre en seco. El agarre en mojado es un poco débil, pero está bien para el uso diario en carretera. En comparación con los Goodyear Eagle F1 A2 que tenía antes (que son mucho más caros), estos Toyo duraron más, eran más silenciosos y la respuesta en carretera era aproximadamente la misma.

Por el precio que tienen, estos neumáticos son muy buenos. En el tamaño de mi coche, los puedo conseguir por tan solo 66 libras. No creo que haya nada mejor por ese precio.

Realmente valoro estos neumáticos y los he tenido en el mismo auto durante más de 5 años (acabo de reemplazarlos nuevamente con T1R). Debido a los neumáticos de invierno también, calculo que el primer juego recorrió más de 20 000 millas mediante rotación. El León vino con neumáticos deportivos Conti cuando y prácticamente se destrozaron después de 15 000 millas (previos al mapeo). Los T1R duraron más de 20 000 millas en un vehículo mapeado que desarrollaba 200 bhp en lugar de los 150 bhp de serie. El torque es de aproximadamente 330 lb/ft. Son un buen compromiso entre agarre y desgaste. También recomendaría los neumáticos XL, ya que tienen paredes más rígidas. No podría comentar sobre los elementos estándar, ya que siempre he usado neumáticos XL.

La respuesta de la carretera es la gran decepción de este neumático. Me imagino que están bien para andar a paso lento, pero no sirven para conducir con mucha intensidad debido a los flancos blandos.
Cuando se aplica presión sobre ellos en una curva, los neumáticos tienen que absorber la holgura de los flancos antes de que se note el agarre. Se siente flotante y no es como debería sentirse un auto deportivo.
Una vez que tienes el agarre, hay pocas indicaciones de dónde termina ese agarre o dónde terminará tu auto cuando lo haga.

Compré estos neumáticos en 2010 y duraron aproximadamente 20 000 millas.

Muy buen agarre en carreteras secas.
Buen agarre en carreteras mojadas.
Desgaste medio de los neumáticos

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