Los mejores neumáticos para el SEAT Leon Cupra Tdi

La primera vez después de mucho tiempo. Estoy muy satisfecho. Se lo recomiendo a los amigos que estén pensando en ello. El rendimiento en seco y mojado es sorprendentemente bueno. Lo usé en la calle y en la pista y lo usé en ambos lados. Definitivamente lo volveré a usar. El agarre en la carretera y las reacciones después del calentamiento de los neumáticos son absolutamente necesarias.

Hasta ahora los he tenido puestos durante unos 2 días en todas las curvas. Están instalados en un coche pequeño con más de 200 CV. Todavía no he probado el coche, ya que simplemente dejo que los neumáticos se traben. Actualizaré esto en un futuro próximo, pero el paso por curva ha mejorado mucho y hay menos giros de las ruedas desde la 2.ª marcha, que antes tenía con mis neumáticos anteriores. No mencionaré la marca y el modelo, ya que eran neumáticos usados que estaban en el coche. Lo que sí noté es que la computadora de a bordo mostraba un mayor consumo de combustible. Es decir, los neumáticos anteriores mostraban entre 55 y 65 mpg. Actualmente muestran entre 45 y 55 mpg. Esto puede deberse a que hay más resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos anteriores, que tenían notablemente menos agarre. Y también los neumáticos nuevos necesitan desgastarse.

Pasé por algunos charcos en la autopista a toda velocidad y no noté ningún deslizamiento sobre el agua, por lo que estoy bastante seguro sobre mojado y así es como deben ser las cosas. El volante no vibra en absoluto, algo que ya me pasaba antes.

Si puedo, agregaré algo a esto e informaré si han mejorado o si hubo una regresión en su desempeño.

Actualmente estoy satisfecho con estos neumáticos, los volvería a instalar y los recomendaría con total credibilidad; además, no cuestan mucho.

Realmente valoro estos neumáticos y los he tenido en el mismo auto durante más de 5 años (acabo de reemplazarlos nuevamente con T1R). Debido a los neumáticos de invierno también, calculo que el primer juego recorrió más de 20 000 millas mediante rotación. El León vino con neumáticos deportivos Conti cuando y prácticamente se destrozaron después de 15 000 millas (previos al mapeo). Los T1R duraron más de 20 000 millas en un vehículo mapeado que desarrollaba 200 bhp en lugar de los 150 bhp de serie. El torque es de aproximadamente 330 lb/ft. Son un buen compromiso entre agarre y desgaste. También recomendaría los neumáticos XL, ya que tienen paredes más rígidas. No podría comentar sobre los elementos estándar, ya que siempre he usado neumáticos XL.

Si bien esto puede deberse a una combinación de mi quisquillosidad y una característica del compuesto más blando, se sienten un poco esponjosos al pasar por los badenes (los estrechos resaltes de estilo resalte) si los golpeas descentrados y los baches en las curvas. Por lo demás, han superado mis expectativas de un neumático barato. Los tuve puestos desde principios de diciembre del año pasado hasta mayo/junio de este año, cuando me decidí a quitarlos y el índice de desgaste es mucho menor de lo que esperaba, teniendo en cuenta el estado de las carreteras que utilizo.

Estos neumáticos han durado casi el doble (20.000 millas) en las dos ruedas delanteras que otros neumáticos premium de marcas similares y tienen mucho mejor agarre en clima húmedo.
Ofrecen una conducción bastante firme que a veces puede enmascarar un poco la respuesta de la carretera, aunque son silenciosos, pero son los neumáticos con los que he estado más satisfecho hasta ahora.
No ofrecen un agarre fantástico hacia adelante en la nieve, pero no son neumáticos de invierno.
También he probado Goodyear F1 GSD3 y Vredestein Ultrac en la parte delantera de este coche (Seat León TDi Cupra 150).

Antes de estos, siempre había usado neumáticos Pirelli y, al principio, la diferencia fue bastante sorprendente: la conducción era mucho mejor, pero el agarre se reducía mucho y la respuesta a través de la dirección era de rigidez e impresión general. Las ventajas son los buenos niveles de ruido y el desgaste lento, pero si te gusta el agarre absoluto, ¡busca en otro lado!

Si el dinero no fuera un problema, los compraría una y otra vez, sin embargo, obtener 2500 millas de un juego de "neumáticos de carretera" no es algo que pueda permitirme cuando cuestan 130 libras cada uno.

No es que no sean buenos o que el coche no se maneje bien, es solo que puedes ver 4 rayas de goma blanda en cada rotonda que hayas pasado y cuando estás en Milton Keynes... son muchas rotondas.

En resumen, si tienes los pies pesados, conduces un coche con un tren delantero pesado y no tienes acciones de Goodyear, busca en otro lado, porque estas acciones simplemente no duran.