Fulda Carat Exelero

Usado en la Clase C y la Serie 3. Excelentes neumáticos en todas las condiciones sin problemas. El agarre en seco y en mojado es de los mejores en conducción agresiva. No tengo problemas de desgaste, ya que me aseguro de que la alineación de mi coche sea la correcta al colocar neumáticos nuevos y controlo la presión con regularidad.

Buen neumático en relación precio y calidad.

Estos neumáticos son unos de los mejores que he probado, son silenciosos en la carretera y muy cómodos, el agarre en seco y en mojado son excelentes y te permiten saber cuando estás presionando demasiado. Definitivamente los compraré de nuevo. No he hecho muchos kilómetros, solo 6000, pero todavía se ven nuevos sin signos de desgaste.

Comodidad: no estuvo nada mal en comparación con CSC3
Acústica: media cercana a CSC3
Desgaste: Brillante, recorrió 15 000 millas y le quedan alrededor de 5-6 mm, CSC3 (ejes modificados), no más de 15 000 millas para estar completamente en negrita, los 4.
Seco: No tiene un rendimiento excelente, pero me encantó que sea muy progresivo y predecible. Sin embargo, no tiene suficiente agarre para mi conducción.
Mojado: Se puede decir lo mismo que seco.

Tenía este neumático en mi SL500 y, aunque se veía bonito, poco a poco se fue desgastando y se fue desviando hacia la izquierda. No hubo manera de solucionar el problema con ninguna alineación.
La banda de rodadura estaba bien en la mayor parte del neumático, pero pequeñas áreas cerca del borde interior estaban totalmente desgastadas.
Eran bastante ruidosos incluso en una autopista nueva y en buen estado.
Ahora me siento mucho más feliz corriendo con la Eagle F1 Asymetric 2.

¡Los puse en un mini! No son los neumáticos ideales para poner, soy más de neumáticos semi lisos. El auto era incontrolable, estoy satisfecho con la parrilla en mojado y el desgaste de los neumáticos. Para tener una idea de lo agresivo que los usé, logré hacer bolitas de piezas.

¡El mejor neumático que he tenido para carreteras mojadas! ¡Casi se agarra mejor en mojado que en seco! Iba conduciendo a 150 km/h bajo una lluvia muy intensa y la carretera tenía 1-2 cm de agua y no se produjo aquaplaning en absoluto. Los neumáticos delanteros tienen algo de desgaste, pero se debe a la mala geometría del vehículo. No son ruidosos y tienen una excelente relación calidad-precio. Había tenido Michelin y Dunlop antes, pero no valían la pena. Me decepcionó un poco la respuesta porque hace girar el volante con cada bache o anomalía de la carretera, pero no es muy molesto.

Neumáticos con la mejor relación calidad-precio

¡La parte delantera se redujo a 2,5 mm en 6K!, la trasera todavía tiene 5 mm, puede que se deba al auto/conducción/caminos que a los neumáticos, sin embargo, logré 15k con un juego de Khumo KU31 y 10k con un juego de wanli baratos. El agarre es bueno en seco o mojado, pero promedio en la nieve (de nuevo, más culpa de las ruedas de 17" y la suspensión deportiva que de los neumáticos). Entonces, ¿qué sigue, opto por neumáticos premium y espero un mejor desgaste o simplemente pongo unos chinos baratos y los cambio a los 10k?

Excelente agarre en carreteras mojadas a altas velocidades. ¡A 140 km/h en condiciones de lluvia intensa sin ningún problema! Frenado en mojado muy bueno también. Buena conducción en carreteras secas también.

Antes de estos, siempre había usado neumáticos Pirelli y, al principio, la diferencia fue bastante sorprendente: la conducción era mucho mejor, pero el agarre se reducía mucho y la respuesta a través de la dirección era de rigidez e impresión general. Las ventajas son los buenos niveles de ruido y el desgaste lento, pero si te gusta el agarre absoluto, ¡busca en otro lado!