Neumáticos muy buenos y semibaratos. Buen control de deslizamiento en mojado. Funcionan como un sueño en un Miata -91 con LSD. Sin embargo, no los elegiría si mi auto tuviera más potencia.

Los tuve en mi Golf MK2 de carretera rápida y eran simplemente excelentes, por decir lo menos. Duraron mucho tiempo para el agarre que te dan. Puedes hacer que chirríen en seco cuando conduces muy enérgicamente, pero aún así se mantienen firmemente plantados. Toda esta gente dice que no se pueden usar en mojado. Nunca los vi moverse, retorcerse o sentirse remotamente seguros. No escuches las malas críticas. Conoces tus límites de conducción en mojado y seco, así que ten cuidado. Volveré a comprarlos.

Tenía muchas ganas de creer que no eran un desastre sobre asfalto mojado, como había leído, ¡PERO LO SON! ¡Los compré y me arrepiento! Si llueve aunque sea un poco, ¡se acaba la diversión! Tengo un Bertone Turbo de 250 CV, pero incluso un coche de 130 CV con neumáticos adecuados me ganaría sobre asfalto mojado. Son peligrosos sobre asfalto mojado y me arrepiento mucho de haberlos comprado. Me engañó el diseño.

El mejor neumático económico que jamás haya existido... lo utilicé en un Proton Compact del 95 (mismo chasis que el Mirage Cyborg en la versión Mivec)

Talla 195/50-15

Precio inferior a MYR200 (alrededor de US$65)... este es el mejor neumático con máximo agarre ya sea que haga sol o llueva...

funcionando con configuración de camber -ve1.0 con una ligera presión sobreinflada para hacer frente a una pared lateral blanda...

Si alguien busca un neumático con mejor agarre que este, debe recurrir a un neumático UHP/seminuevo que cuesta más de MYR 250 (+- US$ 85)...

La única queja es el fuerte zumbido y el flanco blando... pero para mí las ventajas de este neumático superan esos inconvenientes...

Como mi auto era de tracción delantera, tardó unos 40 000 km en terminarlo... pero en la parte trasera, incluso después de 100 000 km, todavía quedaban entre un 70 y un 80 % de hilos...

Excelente agarre en seco, se desgastan rápido pero no de forma inesperada, considerando lo suaves que son. ¡Sin duda no durarían mucho en un coche más pesado o más potente!

Excelente agarre en seco y mucho mejor en mojado, sostiene muy bien mi impreza de 285 bhp, se desgasta rápidamente debido a que es de goma blanda y pegajosa y parece silencioso pero la conducción es más dura que cualquier neumático anterior, ¡tiene que haber un precio a pagar por tanto agarre!

Los Yokohama reemplazaron a los Michelin Sports y mejoraron notablemente en el clima seco del verano. Tomaban bien las curvas y, cuando se soltaban, lo hacían de manera suave y progresiva. Nada que pudiera preocupar a tu niñera mientras la llevaba al colegio.

Sin embargo, la primera vez que el tiempo empeoró, noté que las características de los neumáticos cambiaron drásticamente. En general, se sienten nerviosos y sueltos sobre mojado, pero donde realmente son preocupantes es en las autopistas y en el agua estancada; se producen aquaplaning incluso con unos pocos milímetros de agua.

Creo que el verano pasado fue el más lluvioso que se recuerda y, además de recorrer mi kilometraje habitual, hice un viaje de 2400 kilómetros por Francia, por carreteras de peaje rápidas y mojadas. No fue nada agradable.

No compraría otro juego mientras viva en el Reino Unido...

Neumáticos fantásticos, he usado tres juegos en mi Ford Racing Puma y el agarre es increíble. Como han dicho otros, no son muy buenos en mojado, pero ¿qué neumáticos son a menos que pagues 250 libras más una curva? Si se pisa a fondo en mojado, la parte delantera tiende a deslizarse más, lo que hace que el agua no se elimine en los surcos limitados, lo que crea cada vez más subviraje. Dicho esto, uso mi FRP solo en días secos y este neumático es difícil de superar, especialmente teniendo en cuenta el precio (215 40 17 80 libras aproximadamente).

A*

Tengo un Ford Focus ST de 337 caballos de fuerza, ha consumido tantos neumáticos que es increíble, el peor fue el Toyo T1RS, si estás pensando en conseguir uno, no lo hagas, las paredes laterales son espantosas y se comprimen cada vez que pasas por una curva y duraron 2300 millas. Un amigo me dijo que debería probarlos y nunca miré atrás. Ahora estoy en mi segundo juego, duraron 11,000 millas, lo cual fue impresionante. Espero que ahora que instalé un LSD tenga aún más vida útil, excelente en seco, tengo plena confianza en ellos en las curvas, redujo drásticamente la cantidad de elevación de sobreviraje que obtenía con otras marcas, no escuches a todos estos idiotas que se quejan de lo malos que son en mojado, tendrías que estar loco para conducir rápido en mojado en las calles, en una pista en mojado estos estaban bien, obviamente no tan buenos como si estuviera seco, pero vamos, conduces más lento en mojado, la gente lo hace parecer inconducible en mojado, lo que simplemente no es cierto, el neumático parece deshacerse del agua muy rápidamente y nunca he tenido problemas de aquaplaning y he conducido en algunas caídas adecuadas, en general, le daría un 9.5 :) muchas gracias MD de Yokohoma ;)

Como dice mucha gente, son unos neumáticos muy buenos para seco, pero no son nada buenos para mojado. He cambiado mis Bridgestone Potenza re050a de posición delantera y he puesto estos en la trasera y, en mojado, noto que el trasero de mi coche se desliza hacia fuera, así que no es recomendable ir a toda velocidad en mojado. Por el precio, son geniales, no hay muchos otros neumáticos por 100 libras la unidad que te den la calidad que ofrecen estos. Por la asequibilidad, voy a sustituir los delanteros por estos y probaré el Parada Spec por todos lados durante un tiempo para ver cómo son los 4 neumáticos juntos.

Muy buenos en seco puedes hacerlos chillar pero se quedan plantados en mojado muy dudosos muy fáciles de romper

Los mejores neumáticos para un MX5 que puedes comprar por el dinero. 43 unidades de Demon Tweeks. No malgastes tu dinero en Federal RSR.