Tengo un Impreza modificado que tiene poco menos de 450 CV, así que no suelo escatimar en neumáticos.
Como gran admirador del Ultrac Sessanta de Vredestein, opté por un juego de Vorti pensando que tenían un patrón similar al de los Continental SportContact 5, que también eran neumáticos excelentes.

Desafortunadamente, hay un problema con estos neumáticos, principalmente en mojado, y el coche se siente nervioso y tiene tendencia a girar muy ancho en las curvas.
El frenado en mojado tampoco es muy bueno. El coche se deslizó hacia los lados al tomar una curva (sin agresividad) en una curva que tomé a velocidades similares con un juego de neumáticos Hankook Evo Ventus.

Sospecho que solo en la parte trasera estarán bien, pero no volveré a usarlos en la parte delantera de mi auto.

Estoy usando este segundo juego de neumáticos y tengo que decir que son de los mejores que he usado. Los he llevado al límite en todo tipo de condiciones y han resistido la prueba sin ningún problema. Los he comparado con muchos PS2, PS3, Contisport 3 y P Zero y, si tuviera que elegir, elegiría los Vorti antes que todos ellos. Los tengo en un Audi A4 TDI de 180 CV y los recomendaría a cualquier conductor entusiasta. Excelente calidad, excelente rendimiento y excelente relación calidad-precio.

Los Vortis me sorprendieron por la mejora que suponen respecto a los Sessanta. Tienen mejor agarre en mojado, son más silenciosos y puedo "apoyarme" mucho más en ellos. Son unos neumáticos fabulosos que volveré a comprar el mes que viene después de 64.000 kilómetros y 2 años de conducción enérgica. Por supuesto, ayuda que estén montados en un A5 3.0 TDI Quattro Sport, que envía potencia al eje y a la rueda con tracción, por lo que las ruedas patinan mucho menos. La profundidad de la banda de rodadura es actualmente de 3 y 3,5 mm en todos los neumáticos. ¡Absolutamente genial! ¡Gracias, Vredestein!

Excelente neumático...donde hay un camino hay neumáticos Vredestein.

Mi segundo juego de Vredestein, aunque mi primer juego fueron Sessanta, que eran fantásticos pero malos en la nieve y el hielo. Sí, sé que son neumáticos de verano, pero seamos honestos, ¿cuántos de nosotros los británicos cambiamos a neumáticos de invierno?

De todos modos, no estaba muy seguro de cambiar a los Vorti, pero estoy igualmente impresionado con ellos: son geniales, realmente los exijo porque el Jag es un auto grande y pesado de 1,8 toneladas, por lo que usar estos neumáticos en el auto realmente los pone a prueba. Tengo que decir que el auto se conduce como si estuviera sobre raíles. Es muy, muy difícil hacer que la parte trasera pierda tracción incluso cuando se lo presiona sobre mojado.

No creo que vuelva a comprar otra marca de neumáticos.

¡No dudes en comprarlos, son pura clase!

Olvidé mencionar que he recorrido alrededor de 27,000 millas con un juego de Sessanta, por lo que espero lo mismo de estos.

Reemplacé los Vredestein Sessantas (los delanteros duraron 20000 millas) por estos para poder compararlos. Ambos son versiones XL. Definitivamente, los flancos son más suaves en comparación con los Sessantas, no mucho, pero se nota. Eso hizo que aumentara un poco la comodidad, pero, por supuesto, costó algo de retroalimentación. Puedes sentirlo al tomar curvas, los Sessantas eran duros como una piedra y era como conducir sobre raíles. La gran ventaja de los Vortis es el ruido de la carretera, los Sessantas hacían mucho ruido, ahora finalmente son realmente silenciosos por dentro. El desgaste también parece ser mucho mejor. Si no te importa perder solo un poco de dirección para menos ruido de la carretera y un mejor desgaste, deberías optar por los Vortis. Yo lo haría, es por eso que estoy a punto de comprarlos para mi nuevo auto ahora.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Siempre me parecieron seguros, especialmente en malas condiciones. Conseguí un buen ahorro de combustible y duraron bien (aproximadamente un 25 % más que los Continental originales que tenía mi Skoda Superb). Se merecen las buenas críticas. Sin embargo, son un poco más ruidosos que los Contis y mis nuevos Michelin.
Pero no he sustituido neumáticos similares por otros similares. ¿Por qué? Vivo en el norte de Essex y el lugar más cercano que vende neumáticos Vedrestein está a 80 kilómetros de distancia. Los talleres de neumáticos de mi zona no están interesados. Acabo de volver del oeste del país y he conducido 480 kilómetros con un Spaceaver porque no podía conseguir un neumático de repuesto fácilmente antes del viaje de vuelta. ¿Por qué es tan difícil conseguir neumáticos tan buenos como Vedrestein? Desafortunadamente, para mí ha sido un factor decisivo.

¡Simplemente el mejor neumático que se puede encontrar! La relación calidad-precio es excepcional. Esperaba mucho de este neumático cuando vi que Guigiaro había realizado el diseño. Todas mis expectativas se hicieron realidad. Espero que Vredestein nunca deje de producir este neumático.

Muy buenos neumáticos

¡He recorrido 40.000 millas con un juego de Vortis en los últimos 2 años en un Audi A5! ¡Con una conducción enérgica! No puedo agradecerle a Vredestein por fabricar este neumático. Todavía tienen más de casi 4 mm disponibles y siguen siendo silenciosos y con buen agarre. Hasta que se lance un neumático de calidad superior al mercado, estos serán mis neumáticos de elección. En mi humilde opinión, no hay un mejor valor en el mercado hoy en día.

¡GUAU! Eso es todo lo que tengo que decir. No volveré a comprar una marca de neumáticos diferente a menos que estos dejen de fabricarse, lo que en mi opinión sería impensable, ya que seguramente se convertirán en mis favoritos pronto. Conduzco un Audi A4 B5 2.6 V6 1997. Llantas negras (LY9B) 225/40/18. Llantas RS4. Compré las mías en Camskill por 87 libras la rueda. ¡¡¡Sigue así!!! ¡Bien hecho, Vredestein!

Excelente neumático todoterreno, el mejor disponible en relación calidad-precio y mucho mejor que algunos de los otros neumáticos que cuestan un 50% más.