Tenía un Cooper S R53 del año 2005 con unos 200 CV (diferencial abierto). En primer lugar, puse Dunlop Sport Maxx en el coche. Los neumáticos no agarraban nada, ni en seco ni en mojado. Simplemente nada. La respuesta de la dirección era blanda. Sin embargo, el neumático era progresivo, predecible en los límites. Los odié después de unas 1000 millas o así. Entonces cambié a Pirelli Pzero Nero. Cuando el Pzero está frío, se sentía exactamente igual que los Dunlop. Pero cuando hace suficiente calor, la tracción en seco era mejor que los Dunlop. Pero aún así, los neumáticos no daban la respuesta de dirección tan precisa como un láser que estaba buscando. Creo que esto se debe a que los flancos son blandos. Aún así, las ruedas giran mucho, se producen sobrevirajes inesperados en el despegue en medio de la curva (aunque manejables), subviraje en las curvas largas con el acelerador a medio gas...

Ahora conduzco un JCW modelo 2009. El propietario anterior tenía los neumáticos Dunlop ROF de fábrica cuando compré el coche. Era la primera vez que conducía con los ROF, así que lo primero que noté fue la respuesta increíblemente rápida de la dirección. Los neumáticos eran del modelo 2008, estaban casi gastados y agrietados. Pero el agarre y la respuesta de la dirección eran mucho mejores que los de los Pzero de mi R53 anterior. Me quedé completamente sorprendido teniendo en cuenta todas las malas críticas que he estado leyendo sobre los neumáticos ROF durante años. Pero el andar era implacablemente duro, así que cambié los neumáticos por unos Pzero de nuevo, ya que eran bastante baratos, cometiendo el mismo error dos veces. Lo que experimenté en el R53 se repitió en mi R56JCW. Subviraje, volante blando.
El mérito que le doy a los Pzeros es la suavidad de marcha, la progresividad en los límites y el desgaste de los neumáticos. Lo que busco en los neumáticos es el máximo agarre, paredes laterales duras (no duras ROF) para dar una respuesta precisa al volante y una gran sensación de centrado en el volante. La próxima vez optaré por Bridgestone S001, RE002 o Michelin Pilot Super Sport.

Los Alfa Romeo Brera S 2.2 tienen estos neumáticos de serie. Este es el cuarto Alfa que tengo. Cuando compré mi primer Alfa en 2002 me aconsejaron que nunca montara neumáticos Pirelli y ahora sé por qué. La combinación no funciona. Estos neumáticos se comportan de forma terrible, son de los peores que he probado con la lluvia y se retuercen con los frenazos fuertes. En conclusión, nunca recomendaría estos neumáticos a nadie.

Mi amigo compró dos nuevos y los condujo 1000 millas, y luego me los vendió porque dañó sus llantas. Tenía dos más, pero los usaba tal vez con 2000 millas. También eran nuevos. Le puse neumáticos al Focus mk2. El Focus es un auto muy manejable, el manejo es excelente. Cuando le compré un P Zero Nero, me sorprendí. Pensé que no había mejores neumáticos que el P Zero Nero... Y eran muy buenos en verano, los llevé al límite muy a menudo. Pensé que eran muy, muy seguros y esa es la razón por la que choqué mi auto. Después de 5 o 6000 millas, estaba llegando a casa de un viaje y manejaba como siempre, pero... ¡Una curva a la izquierda y ya no estaba en la carretera!
El problema con el P Zero Nero es que te sientes muy seguro, pero después de 2 meses o 5-6000 millas no sabes que los neumáticos ya no están en buen estado.
En general, son buenos neumáticos, pero no para mí ni para las carreteras del lugar donde vivo (Bosnia). A p zero nero le encantan las buenas carreteras, ¡y solo las BUENAS CARRETERAS!

14.000 millas no son suficientes para neumáticos que costaron £95,53 cada uno el 8/3/2011 y que, en general, se han usado con bastante suavidad. ¿Una conducción intensa podría haberlos arruinado en 5.000 millas?
Sin embargo, los P7000 anteriores alcanzaban los 26 000. Pirelli, TENGA EN CUENTA.

Los tuve en mi Abarth 500SS, 17 000 km en las ruedas delanteras y 30 000 km en las traseras. Excelente neumático para todo uso, el único inconveniente es el ruido de la carretera y puede ser caro, pero aparte de eso, 5 estrellas.

Siempre los he tenido en mi Brera 2.2 y, aunque podrían dar más kilometraje (me gusta conducir mis Alfas como se debe conducir), nunca he tenido un problema en mojado o seco. Me dan confianza para seguir adelante cuando quiero. Me sorprenden algunos de los comentarios más negativos cuando se instalan en otros coches, pero tal vez solo se adapten al Brera. Por cierto, también están instalados en mi Alfa 155 y dan la misma seguridad.

Tengo un Colt 1.3, con amortiguadores, barras estabilizadoras más duras y refuerzos de chasis. Reemplacé los Goodyear Eagle NCT5 que tenía el auto de fábrica por los Neros. Pensé que los NCT5 eran malos, pero estos son aún peores. En los primeros ~1000 km estaba contento y el agarre en seco en curvas y frenadas era mejor que con los NCT5. Pero después de eso, el agarre era simplemente una porquería. Casi nunca puedo calentar los neumáticos a su temperatura de funcionamiento, a menos que la temperatura ambiente sea de más de 30 grados Celsius. Realmente no puedes confiar en estos neumáticos cuando quieres tomar curvas rápidamente. En mojado, el agarre se pierde de repente. Definitivamente no son recomendables para conductores entusiastas. Solo promedio para el uso diario. Nunca los volveré a comprar.

Acabo de poner los neumáticos, pero hacen una gran diferencia. En comparación con los presupuestos que había en el auto cuando lo compré, el auto parece adherirse y equilibrarse mucho mejor y el ruido de la carretera también es el doble de bueno. Además, con mucho torque, continúan agarrando, no dudaría en comprar los neumáticos nuevamente y a un excelente precio también para una marca premium.

Principalmente compro neumáticos de gama media debido al coste, pero de vez en cuando aprovecho ofertas especiales en neumáticos de marcas premium. Este es el neumático más caro que he comprado nunca, pero también ha sido uno de los mejores. Los tengo desde hace un año y medio, he recorrido unos 19.000 kilómetros con ellos y solo están medio gastados. Pero esto podría deberse a que los he usado principalmente para conducir en autopista y no los he maltratado mucho. Pero cuando aprieto el acelerador, siempre me han dado confianza. Aparte de cuando había hielo, entonces noté que se deslizaban a baja velocidad en dos curvas, pero supongo que es lo esperado. Tengo un coche de 2 litros, así que me limitaré a comprar marcas de gama media de rendimiento ultraalto que, en general, me parecen bien, pero si estás pensando en hacerte con el Pzero Nero, no lo dudes, me han ido bien.

En seco, su rendimiento es mediocre en el mejor de los casos, pero si le agregas un poco de lluvia, te costará mantener el ritmo de un Corolla con neumáticos estándar de 15 pulgadas en las curvas. Son patéticos. Mi auto tiene tracción trasera y 400 CV y, como ex piloto de carreras, conduzco mi auto con bastante fuerza a velocidades de hasta 240 km/h. En mojado, es como conducir sobre hielo. Es una vergüenza que Pirelli produzca un producto así. Se lo recomiendo a la gente que conduce como niñeras y quiere 80.000 km de un juego de neumáticos. Si te gusta conducir con brío, mantente alejado, hay muchos neumáticos mejores de marcas "menores".

Estos neumáticos son excelentes. Los tengo en un Audi A8 4.2 Quattro. El agarre es perfecto tanto en carretera seca como bajo la lluvia. Si los comparo con los Hankook que tenía antes, son mucho mejores. No entiendo algunos de los comentarios anteriores. Los recomiendo para el clima de Norteamérica.

Como han comentado otros, estos neumáticos son buenos en seco, pero pésimos en condiciones húmedas o mojadas. A veces es casi como conducir sobre hielo. Sin embargo, he descubierto que la aceleración es bastante progresiva y controlable, ¡pero no hay agarre!
Un neumático que parece una auténtica "Jeykll y Hyde" y que no recomendaría para las condiciones del Reino Unido. Hay neumáticos mucho mejores por ese precio. ¡No veo la hora de que se desgasten!