Los mejores neumáticos para el Volkswagen Corrado VR6

Excelentes neumáticos con buen agarre, a la par de los mejores, pero a mitad de precio que los Bridge Stones o los Conti. El único defecto es que tengo que reemplazarlos todos los años (un promedio de 6000 millas y con desgaste uniforme), pero como parecen volverse más baratos año tras año, son imbatibles.

No entiendo a la gente que habla mal de este neumático. Conduzco un Corrado Vr6 con 190 caballos de potencia y pocas modificaciones. Conduzco muy rápido y el neumático es muy bueno. No es el mejor que he conducido, pero es realmente bueno, incluso en condiciones húmedas.
Quizás conduzcan esos neumáticos con punto xx05...

Demasiado duros, poco agarre en mojado, definitivamente no los volveré a comprar. En curvas cerradas había un problema importante de sobreviraje en el despegue, incluso en rotondas en mojado. No soy un conductor particularmente duro, pero estos definitivamente no son un no-no. Compuesto muy duro, casi sin desgaste después de 5000 millas. También bastante ruidosos. La única ventaja real es su apariencia. ¡Son baratos por una razón!

El invierno pasado compré un juego de neumáticos Nokian WRG2 para el VW Golf GTI de mi hijo, ya que lo estaba cuidando mientras él estaba fuera. Como había nevado durante un par de días, tuve la oportunidad de comparar estos neumáticos "de invierno" con los de verano que se montan normalmente. Todo lo que puedo decir es que me quedé "boquiabierto" por la diferencia en varios tipos de superficies con nieve, hielo, aguanieve y simplemente mojado. En particular, con temperaturas más bajas (7 grados o menos) no había comparación. Estos neumáticos superaron a los de verano en todos los aspectos. Me quedé tan impresionado que compré un juego para mi coche y los instalé hace unas semanas. Después de haber intentado "difundir la noticia" sobre lo buenos que eran estos "neumáticos de invierno", no debería haberme sorprendido por su total ignorancia sobre estos neumáticos. Al igual que la gran mayoría de los conductores en el Reino Unido, ignoran por completo las razones para montar este tipo de neumáticos, ya que creen que son solo para la nieve y, por supuesto, hacen comentarios del tipo "en el Reino Unido no nieva, ¿verdad?". La gran pregunta es "¿por qué pensamos que la única solución para las carreteras resbaladizas es la sal?" En conclusión, estos neumáticos son "increíbles" la mayor parte del tiempo, desde noviembre hasta marzo, ¡incluso aquí en el Reino Unido!

Neumáticos fantásticos, siguen siendo excelentes a pesar de que el precio ha subido un 70% desde la primera vez que los compré.

Se utilizan como neumáticos de carretera de uso diario (aunque después del invierno pasado estoy usando Hankook Icebear W300 como neumático de invierno de noviembre a marzo de este invierno).

El agarre en seco y cálido es fantástico. No he usado un R888 (o similar), pero para uso en carretera no creo que sea mucho mejor, y son mucho mejores que los Falken 912 que solía usar.

El agarre en condiciones de frío y humedad es su punto débil: se aquaplanan con facilidad en comparación con un neumático de carretera normal y se deslizan fácilmente si hace frío. Aun así, no son inseguros ni nada por el estilo, solo es algo a tener en cuenta.

Parecen dar una buena progresión (tenga en cuenta que es un auto de carretera con tracción delantera, por lo que no puedo opinar sobre el sobreviraje de potencia, por ejemplo). ¡Y tampoco chirrían!

La respuesta es buena y la pared lateral rígida ayuda a girar.

La comodidad es aceptable, igual que la ZIEX912 que solía tener.

El desgaste de los neumáticos es más que aceptable (yo los uso para recorrer 112 kilómetros al día, para que te hagas una idea).