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Pirelli Cinturato P7 C2

El Pirelli Cinturato P7 C2 es un neumático de turismo de verano premium que combina un confort refinado con un rendimiento diario confiable. Los conductores destacan constantemente su muy bajo ruido, su suave conducción y su manejo estable y predecible. Las pruebas independientes respaldan esto con un fuerte rendimiento de frenado en seco y un manejo/frenado en mojado competitivo, a menudo ofreciendo resultados de primer nivel. Los principales compromisos tienden a estar relacionados con el desgaste/valor y algunas métricas de aquaplaning y eficiencia en campos de prueba más difíciles.

8.5
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
90%
Agarre en Mojado
81%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
84%
Desgaste
79%
Comodidad
85%
Volver a comprar
81%
32 Reseñas
83% Promedio
202,800 millas recorridas
18 Pruebas (promedio: 7th)
Pirelli Cinturato P7 C2

Pirelli Cinturato P7 C2

Summer Premium
BETA
8.5 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Dry
85.4
1.8x / 24 pruebas
Wet
82.4
2x / 47 pruebas
Comfort
77.8
0.29x / 16 pruebas
Value
61
0.38x / 26 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
86.2
28 pruebas
Handling
82.9
24 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 18
Publicaciones: 9
Período: 2020 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 32
Calificación promedio: 83.4%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.55
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 UTAC 2025 225/45 R17 3/14 8 métrica
Prueba de neumáticos de verano para autocaravanas 2024 Auto Bild 2024 225/55 R17 5/10 8 métrica
Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 2/9 8 métrica
Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 16/21 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 9/55 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano para automóviles 2023 Motor 2023 205/55 R16 4/8 8 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 17/50 12 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Los mejores neumáticos de verano Tyre Reviews 2023 205/55 R16 2/13 13 métrica
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 Auto Express 2022 225/40 R18 6/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 8/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano ViBilagare 2021 Vi Bilagare 2021 225/45 R17 6/8 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 7/20 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 ADAC 2021 225/50 R17 9/17 1 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 205/55 R16 ADAC 2021 205/55 R16 12/15 1 métrica
Prueba de frenado de neumáticos de verano 2021 53 Auto Bild 2021 205/55 R16 2/53 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 10/10 0 métrica
Reseñas de neumáticos 2020 Prueba definitiva de neumáticos de verano Tyre Reviews 2020 205/55 R16 10/12 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas 2020 al volante 2020 225/45 R17 2/10 6 métrica
18
Pruebas
7th
Promedio
2nd
Mejor
17th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El Pirelli Cinturato P7 C2 es fácil de conducir y ofrece un excelente agarre en asfalto mojado, aunque puede perder algo de agarre repentinamente en situaciones extremas sin perder el control. La resistencia al aquaplaning no es su punto fuerte. En seco, el Pirelli es predecible y fácil de conducir, con una ligera tendencia al sobreviraje (derrape con la parte trasera) durante maniobras evasivas, un comportamiento característico de Pirelli. El Pirelli Cinturato P7 C2 es silencioso, pero algo lento en cuanto a resistencia a la rodadura. Obtuvo 9 puntos, compartiendo el segundo puesto con el Continental.
Distancias de frenado cortas en seco, dirección y manejo dinámicos.
Vida útil satisfactoria de la banda de rodadura y eficiencia económica, aumento del nivel de precios.
Satisfactorio.
El Pirelli P7 Cinturato está diseñado para quienes disfrutan de una experiencia de conducción más enérgica. Ofrece una dirección precisa, un agarre excelente y una sensación deportiva, aunque su enfoque en el rendimiento implica una comodidad ligeramente reducida y una eficiencia de combustible media.

Preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato P7 C2

Hacer una pregunta
September 23, 2025

Me gustaría saber la diferencia de rendimiento entre diferentes tamaños de neumáticos. Dado que el P7C2 se fabrica para satisfacer las necesidades específicas de diversos fabricantes de equipos originales (BMW, Mercedes, etc.), existen muchas versiones con etiqueta ecológica de la UE. ¿Podría compartir su opinión sobre qué tamaño y opción de etiqueta ecológica estándar sería la mejor opción?

Sí, existen muchas versiones no originales del P7 C2; esto debería indicarse claramente en la página web de cualquier distribuidor de neumáticos o en el sistema de inventario al realizar una búsqueda. Tenga en cuenta que el Cinturato C3 ya está disponible, lo que mejora al C2 en muchos aspectos, por lo que merecerá la pena considerarlo.
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Resumen de la revisión

Residencia en 26 opiniones de usuarios

En 26 reseñas, el Pirelli Cinturato P7 C2 ha sido elogiado por su bajo nivel de ruido, su gran comodidad, su manejo equilibrado y su excelente agarre en seco y, en general, en mojado, para la conducción diaria. Muchos conductores informan de una mejor eficiencia de combustible y resistencia a la rodadura, así como de un desgaste satisfactorio, aunque una minoría menciona una menor confianza en mojado y sensibilidad a la temperatura, además de un desgaste ocasionalmente más rápido. La percepción general es muy positiva, lo que posiciona al P7 C2 como un neumático de turismo silencioso, cómodo y versátil.

Fortalezas
  • Bajo nivel de ruido
  • Comodidad de conducción
  • Agarre y frenado en seco
  • Manejo estable en el día a día
  • Eficiencia de combustible/baja resistencia a la rodadura
  • Buen agarre en mojado para la mayoría de los usuarios
Áreas de mejora
  • Problemas de confianza en el agarre en mojado (minoría)

Top 3 Pirelli Cinturato P7 C2 Reseñas

Dado 69% mientras conducía un Toyota Corolla (225/45 R17) en mostly town por 7,000 average millas
Estas llantas, instaladas en un Toyota Corolla Estate (híbrido), tienen buenas reseñas y son muy predecibles. El ruido de rodadura es normal y el manejo es bueno tanto en seco como en mojado. El consumo de combustible también parece bueno. El desgaste de la banda de rodadura es muy decepcionante; está en la parte delantera, pero he recorrido entre 11.000 y 13.000 km y solo han bajado 5 mm, y es poco probable que suban más de 5.000 km. Por eso, no creo que las vuelva a comprar.
Hacer una pregunta | Útil 964
July 30, 2025
Dado 79% mientras conducía un Alfa Romeo Giulietta (225/45 R17) en mostly town por 4,000 average millas
Neumáticos increíblemente silenciosos y cómodos. Buen agarre en general, tanto en seco como en mojado. Respuesta en carretera regular. El desgaste parece algo rápido. Comparados con los Firestone que usaba el coche antes, son muchísimo mejores y tienen un precio muy razonable considerando su rendimiento.
June 26, 2025
Dado 97% mientras conducía un BMW 330e (225/45 R19) en a combination of roads por 1,000 average millas
Cambié los P Zero por estos porque quería neumáticos sin pinchazos para una mejor conducción y ahorro de combustible sin perder la maniobrabilidad de mis Pirelli anteriores en mi BMW 330e. No me han decepcionado.
July 8, 2025
¿Has conducido con el Pirelli Cinturato P7 C2 neumático?

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Latest Pirelli Cinturato P7 C2 Reseñas

Dado 61% mientras conducía un BMW 330i (225/45 R18) en a combination of roads por 4,500 spirited millas
Debo mencionar primero que este es el neumático OE, por lo que es la versión estrella del neumático. 225/45R18 delantero y 255/40R18 trasero.
El confort, la resistencia a la rodadura y el ruido son muy buenos.
En seco, el agarre es bueno y el frenado también es bastante bueno, pero la maniobrabilidad y la respuesta a la carretera son deficientes. El coche no se siente ágil al entrar en las curvas ni en medio de ellas.
En mojado pierdo toda la confianza en este neumático.
La tracción, el agarre en curvas y el frenado son realmente deficientes incluso cuando la carretera está un poco mojada.
No puedo esperar para ponerme unos Michelin.
September 20, 2025
Dado 74% mientras conducía un BMW 330e (225/45 R18) en mostly country roads por 11,000 spirited millas
Neumáticos originales de BMW, muy buenas sensaciones y respuesta en carretera, a la vez que minimizan las molestias del chasis M. Permiten una alta velocidad de entrada para un neumático de turismo con una estabilidad excepcional, incluso en mojado. Duración limitada, con los neumáticos traseros (en 255) agotados a tan solo 18.000 km debido al pronunciado ángulo de caída del chasis M.
September 17, 2025
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 53% mientras conducía un Renault Megane (205/55 R16) en a combination of roads por 14,000 average millas
Llevo dos años con estos neumáticos y he recorrido unos 22.000 km. En general, se comportan bien en carretera, especialmente en seco: se sienten estables y son bastante silenciosos, lo que hace que la conducción sea más cómoda. He notado que, incluso después de dos años, los neumáticos mantienen bien sus características y muestran signos lógicos de desgaste, algo que no esperaba de estos Pirelli.

Sin embargo, las cosas no son tan positivas en mojado. El agarre en mojado no es nada tranquilizador y, sinceramente, a veces es bastante impredecible. Para neumáticos que se promocionan como de alta gama, el manejo en mojado es decepcionante y, en mi opinión, inaceptable, sobre todo teniendo en cuenta que incluso algunas marcas económicas que he probado en el pasado se comportaron mejor bajo la lluvia.

El otro problema importante que he observado es su sensibilidad a los cambios de temperatura. Es inquietante cuánto puede cambiar el manejo y el agarre de los neumáticos durante un viaje; a veces se sienten muy diferentes al final del trayecto que al principio. Esta inconsistencia mina mi confianza en ellos y es la principal razón por la que no puedo recomendarlos con firmeza.

En resumen, estos neumáticos ofrecen un rendimiento satisfactorio en seco y una buena resistencia al paso del tiempo, pero su manejo en mojado y su sensibilidad a la temperatura son importantes desventajas. Si priorizas un rendimiento fiable en mojado, te recomiendo buscar otras opciones.
August 10, 2025
Dado 93% mientras conducía un BMW 318 (205/55 R16) en a combination of roads por 25,000 average millas
El mejor neumático para turismo. Muy buen tacto en carretera. Flancos bastante rígidos.
November 9, 2024
Dado 90% mientras conducía un Skoda Octavia (215/55 R17) en mostly country roads por 10,000 average millas
Después de leer las críticas, compré estos neumáticos para reemplazar los horribles Goodyear Efficient Grip instalados de fábrica, que hacían un ruido hueco y zumbante en la mayoría de las superficies de la carretera. ¡Qué transformación! El Octavia ahora es tan silencioso como el Passat anterior que cambié. También se están desgastando bien (aproximadamente 1 mm cada 9000 km), así que espero que sigan fabricándolos, ya que no voy a arriesgarme a comprar otra marca mientras tenga este auto.
November 3, 2024
Dado 91% mientras conducía un Honda Civic 1.8 VTEC Sport (225/45 R17) en a combination of roads por 5,000 average millas
Los compré después de ver reseñas en línea y estoy muy contento con la compra.
Solía tener neumáticos Dunlop SportMaxx, pero a mi Civic hatchback de octava generación no le gustaban para nada. Solían hacer trompos en primera y segunda marcha cuando aceleraba con fuerza.
Con los Pirelli tengo agarre en todo momento. Casi no patino en ninguna condición. O al menos el control de tracción puede manejarlos mucho mejor.
Vivo en Rumanía, por lo que utilizo este juego solo en verano. Este es mi segundo verano y, después de unos 7000 km, el agarre es casi el mismo que al principio.
A partir de ahora me quedo con Pirelli.
October 6, 2024
Dado 100% mientras conducía un Mercedes Benz B200 (225/45 R18) en mostly town por 1,000 easy going millas
Principalmente he utilizado Primacy 4 y P7C2. Soy un conductor normal que circula por la ciudad, así que, para mí, el manejo en seco y mojado es bueno con estos neumáticos. Realmente no se nota la diferencia de ruido entre los dos neumáticos y ambos son realmente buenos, los mejores de su clase.

Prefiero el P7C2 al Primacy 4 porque en mi país tienen mi índice de carga y son más económicos. Por eso, el P7 con índice de carga de 91 es mucho más cómodo que mi Primacy 4 con índice de carga de 95, por lo que se desliza mejor sobre los baches y vibra menos.
July 5, 2024
Dado 84% mientras conducía un Volkswagen (205/55 R16) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
A pesar de que el precio de estos neumáticos es algo elevado, me parecen unos neumáticos ridículamente cómodos, bien equilibrados y extremadamente dispuestos (en términos de "enérgicos" en sí).

En seco, estas cosas son excepcionales hasta el final de su vida útil. Estoy usando mi segundo juego (de neumáticos delanteros, el primero todavía está en los traseros a las 13.000 millas) en mi VW Golf 6, y no creo que me decantaría por nada más, mientras tenga las ruedas estándar. Estos neumáticos permiten una conducción bastante enérgica, tienen mucho que ceder en las curvas y se mantienen muy estables. En las carreteras rurales galesas abiertas con el control de crucero ajustado al límite de velocidad (principalmente la velocidad nacional), los encuentro estables, cómodos y, lo que es más importante, me siento en completo control.

Sin embargo, cuando llueve, es casi lo mismo. Por supuesto, cuando llueve, sobre todo cuando no se está en la pista, te resbalas. Obviamente, no se agarran igual que cuando están secos, pero no se alejan demasiado. Cuando llueve a cántaros, por supuesto, hay que tener cuidado y sentido común para controlar el "espíritu", pero cuando llueve, es casi igual a como lo hacen cuando están secos.

El ruido de la carretera es un poco fuerte, pero nada loco cuando tienes música puesta en comparación con otros neumáticos, apenas se nota.

Como se mencionó en seco y en húmedo, se manejan muy bien, ¡en realidad no hace falta decir más!

En cuanto al desgaste, para ser justos, tienden a ser bastante duraderos. Cambié las ruedas delanteras recientemente, de ahí la prueba de 3000 millas, ya que todavía son bastante nuevas en el auto, pero las traseras del primer juego (ahora en el segundo juego) han recorrido casi 13 000 millas y todavía tienen mucha carne en el hueso.

En lo que respecta a la comodidad, se puede ver dónde entra en juego el aspecto más "de rendimiento" de los neumáticos. Pueden ser un poco irregulares, pero son bastante cómodos en comparación con otros, aunque supongo que se debe al perfil del neumático que utilizo (por supuesto, bastante flanco al ser un 205/55).

Como dije, volvería a comprarlas sin dudarlo. No veo ningún motivo para no hacerlo, teniendo en cuenta lo que se obtiene por el precio. ¡Ah, además, son run-flat! ¡No te puedes equivocar!
May 8, 2024
Dado 97% mientras conducía un Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140hp Estate (225/45 R17) en a combination of roads por 1,000 average millas
Este mes de febrero sentí la necesidad de cambiar mis viejos neumáticos de verano, eran unos neumáticos de marca medio decentes que venían con el coche cuando lo compré, pero pensé que debía tratarlo con los neumáticos que se merece. Compré estos neumáticos hace un mes aproximadamente y probablemente he recorrido unos 1000 km. En este período, aunque corto e insuficiente para hacer una declaración, encontré que los Pirelli Cinturato P7 C2 eran unos neumáticos extremadamente buenos. Debo admitir que realmente no he tenido la oportunidad de conducir con neumáticos premium, pero estos simplemente se sienten diferentes, son fenomenales en todas las condiciones, el rendimiento en seco y el frenado son increíbles, el rendimiento en mojado y el frenado también son maravillosos y, para colmo, la comodidad y la resistencia a la rodadura son increíbles (tengo un auto relativamente pesado y aún así logré solo 4.8l/100km con ellos; además, cuando conduje de manera más enérgica durante unos 120km obtuve un consumo promedio de alrededor de 5.6... todo esto fue conducción extraurbana, por supuesto, en lo urbano, se sitúan en alrededor de 6.5 en mi caso, lo que sigue siendo muy impresionante). En cuanto al desgaste, es demasiado pronto para decir cómo están, pero espero que recorran alrededor de 40-45k km, si ofrecen más, estaré muy impresionado.
En conclusión, recomiendo sinceramente estos neumáticos hasta ahora y, si encuentro algún problema, volveré con otro comentario.
April 16, 2024
Dado 49% mientras conducía un Subaru 2011 Impreza WRX STI (245/40 R18) en mostly country roads por 16,800 spirited millas
Cuando se conduce en temperaturas cálidas, se obtiene un buen agarre en una conducción enérgica, pero cuando se trata de mojado, los neumáticos no te dan suficiente confianza ya que pierden su agarre. El desgaste es aceptable y es lo que se espera de un neumático de turismo, pero si te gusta la conducción enérgica y vives en el Reino Unido con una mezcla de climas, buscaría en otro lugar antes de considerar estos.
March 2, 2024
Dado 93% mientras conducía un Skoda (225/45 R17) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
Hace apenas unas semanas que puse los neumáticos y recorrí casi 1500 km. La primera impresión, después de los asimétricos 6, es sorprendente: aproximadamente un 90 por ciento de deportividad en comparación con los asimétricos, un 300 por ciento más cómodos, un 500 por ciento más silenciosos, como debe ser un buen neumático. En cuanto al desgaste, está claro que aún no puedo opinar, pero creo que hará suficientes kilómetros.
January 6, 2024
Dado 61% mientras conducía un Renault (205/55 R16) en mostly town por 2,000 easy going millas
Los compré a finales de la primavera y quedé muy satisfecho con mi compra. Pero cuando llegó el otoño, se pusieron muy duros, ruidosos e incómodos. Además, son muy malos en condiciones húmedas para neumáticos premium, pierden agarre y el antispin interviene muy a menudo. No los volveré a comprar y no los recomiendo para condiciones húmedas.
December 4, 2023