Muy buenos neumáticos, los usé durante 55 000 km en un monovolumen con la parte delantera pesada (un juego de 4 neumáticos estándar). En seco, tienen suficiente agarre para permitir que el coche vuelque en una curva muy cerrada. En mojado están bien, pero puedes sufrir aquaplaning si están más de la mitad desgastados. Estoy muy satisfecho con lo mucho que duraron con un desgaste uniforme. Un poco más baratos y serían el neumático perfecto.

70.000 Km en dos veranos, pero los usaré hasta octubre, así que creo que otros 15.000 Km se deben a los 3 mm que quedan. Neumáticos muy equilibrados en seco y mojado, sin ningún inconveniente. Han empezado a hacer ruido después de los 60K. Creo que los cambiaré por los nuevos Primacy 3.

Tengo que decir que estos neumáticos son los mejores que he probado. A pesar de tener una clasificación F en cuanto a ahorro de combustible y resistencia a la rodadura (lo que sugiere un agarre excelente), obtengo alrededor de 48 mpg en una combinación de carreteras secundarias y carreteras A/B, que aumentan a alrededor de 56 mpg en autopistas y carreteras A principales, lo que es comparable a las 55-56 mpg que cita Ford: impresionante.

El desgaste de la banda de rodadura es excelente, después de 12500 millas, tienen alrededor de 2,5 mm (creo que comenzaron con 8 mm) o para decirlo de otra manera, después de 12500 millas, ahora están en 5,5 mm; debo agregar que estos fueron instalados de fábrica después de haber sacado el auto de la sala de exposición.

El agarre es excelente, estoy usando el motor 1.0 de 125 bhp, responden y mantienen el agarre desde el principio y durante todo el rango de conducción sin sentir vibraciones ni patinaje de las ruedas debido a neumáticos de menor calidad o mal mantenidos.
Los neumáticos también se comportan bien en condiciones de lluvia muy húmeda/torrencial, escarcha y hielo, habiendo conducido cómodamente manteniendo la compostura a alta velocidad en las carreteras rurales de Herefordshire, Somerset y el norte y centro de Gales durante las tormentas de invierno de 2013-14.

El coche toma las curvas bien, aunque mantiene demasiado agarre para movimientos rápidos en curvas más cerradas que requieren pasar a las marchas 1.ª/2.ª de rango de conducción bajo, lo que es una pena porque se pierde impulso; esto es particularmente molesto para mí, ya que la entrada a mi calle es casi un giro en U desde una rotonda, la enorme cantidad de agarre aquí es muy inútil: son estas maniobras las que realmente defraudan al neumático, ya que aquí es donde quemarás la mayor cantidad de combustible.

Desde el interior, la respuesta de la carretera es buena, aunque en carreteras de nueva construcción (no hay muchas de estas en el Reino Unido), puede sentirse un poco aburrido y casi demasiado protegido, como si quisieran mantener el control en lugar de pasárselo al conductor (piense en una niñera), aunque para mí, esto es un fastidio más que un gran revés.

En términos de comodidad, estos neumáticos realmente amortiguan el ruido y el temblor o rebote asociado que generalmente se experimenta al conducir en las carreteras de Gran Bretaña.

En general, un buen todoterreno con excelente desgaste y agarre en una mezcla de caminos a través de diferentes estilos de conducción (tanto mi esposa como yo conducimos de manera diferente: ella se vuelve loca en mi auto en comparación con el estilo relajado en su Fiesta), que ofrece un agarre extremadamente bueno tanto en mojado como en seco sin comprometer demasiado el ahorro de combustible: piense en la suela de una bota Dr. Martens en cuanto a desgaste y agarre junto con la flexibilidad, el peso y el rendimiento de un buen par de zapatillas para correr: excelente para la mayoría de las carreteras y estaciones.

Muy poco agarre en cualquier clima que no sea de verano, completamente seco. Con estos neumáticos, patinaba en las curvas y las ruedas patinaban en tercera marcha. Monté unos Falken ze914 y el coche se transformó al instante. No patinaba en las curvas, ni en seco ni en mojado. No tenía problemas de tracción ni de patinado de las ruedas y era mucho más silencioso.

Vinieron con mi nuevo Peugeot 407.
Después de unos 4 años y no más de 35.000 km, nadie (incluido yo) entendía por qué un par de neumáticos Michelin podían volverse tan ruidosos. Cabe mencionar aquí que el desgaste era más que aceptable (unos 8 mm). Fui con el vehículo al taller especializado (Peugeot) y los mecánicos finalmente aceptaron que el ruido terrible provenía de los neumáticos. Los cambié y ahora puedo escuchar música en la carretera nuevamente. Después de esta experiencia, nunca compraré Michelin.

Soy instructor de manejo y tuve Bridgestones antes de estos, busqué un neumático diferente a un mejor precio y encontré estos, hice 28,000 millas con el último juego, así que no puedo conseguir nada mejor que eso, ¡simplemente ordene su seguimiento antes de colocar un neumático nuevo!

Buenos neumáticos OEM para el automóvil, pero cuando se desgasten, los actualizaré a neumáticos mejores y más económicos (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2)

Estos neumáticos venían con el coche que compré y han estado bien. He conseguido recorrer 21.000 kilómetros con ellos y parecían estar bien, pero a 170 libras por curva, ¡es muy caro! Acabo de montar unos neumáticos económicos en la parte delantera (Wanli S1063) y se sienten exactamente igual, aunque un poco más adherentes. No tengo ninguna duda de que los Michelin pueden frenar antes en frenadas extremas en mojado, pero el precio es un poco alto. Estoy seguro de que se puede conseguir el mismo rendimiento por mucho menos.

Mala conducción después de 40.000 km. Demasiado caro.

Estos vinieron como equipo original en mi nuevo Mondeo Diesel Hatchback 1.6 TDi 2012, y creo que ahí radica el problema. (mi marco de referencia es un Skoda Octavia más antiguo que usa Conti Premium Contact 2)
La gama Mondeo, cuando está equipada con este pequeño motor diésel, viene con suspensión deportiva de serie. La idea es eco eco eco, por lo que la suspensión reduce la altura de conducción para que sea más aerodinámico en la autopista; todo muy bien, pero luego lo equiparon con Primacy HP.
¡Ahhhhh!...
Agarre en seco: la configuración de la suspensión ayuda a que el neumático sienta todo el peso de cualquier transferencia de peso, y chirrían como locos en cualquier curva tomada a más de 30 mph. Se desgastan de una manera MUY predecible y agradable, por lo que es agradable, pero se siente como si estuvieras conduciendo sobre barro, lo que activa las asistencias electrónicas con demasiada frecuencia para mi gusto. Además, incluso para el motor de baja capacidad, siempre se las arreglaba para patinar cuando intentaba salir rápidamente, sospecho que todo se debe al compuesto de baja resistencia a la rodadura.
Agarre en mojado: tuvimos tormentas durante las últimas dos semanas y el neumático tiene poca resistencia al aquaplaning, y el paso por curvas se ve gravemente comprometido.
No recuerdo haber pensado nada en absoluto con la nieve, así que supongo que están bien en lo blanco.
MPG: supongo que estaban bien, pero es difícil compararlo con algo cuando el motor apenas está en uso.
Comodidad: tampoco hay nada comparable, pero tampoco es demasiado intrusiva.
¿Comprar de nuevo?
No, solo cambié las ruedas delanteras por Dunlop Sport Blu Response y me impresionó que tuvieran un montón de agarre que no conocía antes y que no hicieran ningún chirrido cuando lancé el auto a mi curva amplia favorita.

Reemplacé mis neumáticos más baratos por unos Michelin y noté de inmediato una gran mejora en el manejo y el ruido. Además, mi consumo de combustible ha pasado de 48,6 mpg a 54,8 mpg. No pasará mucho tiempo antes de que recupere el precio más alto.

Coche: BMW 530D 2010 F10
Estilo de conducción: >90mph en autopista, rotondas en la ciudad + frenadas bruscas
He realizado mi revisión ahora después de 10 000 millas con estos neumáticos en la parte trasera y recientemente he mejorado los delanteros. El neumático anterior era Goodyear Excellence. Ahora tengo 4 mm y 7 mm en la parte delantera.

En general, estoy muy satisfecho con estos neumáticos, excepto por la única diferencia negativa notable en el frenado en comparación con los Goodyear. Los Goodyear se sienten/tienen más agarre en el frenado en seco, mientras que los Michellin son más blandos, por lo que brindan una sensación de frenado más gradual. No estoy seguro de que esto infunda el mismo nivel de confianza en un frenado fuerte, pero estoy siendo muy crítico en este punto.

En el lado positivo, la sensación en carretera a alta velocidad ha mejorado, ya que los neumáticos se sienten más asentados en la autopista. Pasar por una rotonda tiene mucho más agarre, especialmente en mojado. Se sienten un poco más suaves, lo cual es una ventaja, sin afectar demasiado a la "sensación de dirección".

En cuanto al desgaste, sinceramente esperaba que duraran más de lo que lo han hecho. Es decir, probablemente durarán hasta 18 000 millas, lo que equivale básicamente a unos 18 meses de conducción en promedio. Diría que es mucho dinero. Eso sí, mi último Goodyear duró aproximadamente 21 000 millas desde nuevo.

El principal desafío con el BMW es que los neumáticos tienen un gran impacto en el coche y elegir el neumático equivocado puede tener un efecto adverso en el coche en general. Sin embargo, me encantaría dejar de usar estos neumáticos run-flat; es lo que recomienda BMW, así que hasta que alguien me diga con valentía "He probado estos otros neumáticos en el BMW y me encantan", mi elección aquí se limita a Primacy, Excellence, Continental, etc.

En general, no puedes equivocarte en lo que respecta a la calidad de conducción.