Estoy un poco decepcionado con estos neumáticos. Anteriormente tuve Conti Wintercontact TS850 y Nokian Weatherproof, estos no han mostrado el mismo nivel de agarre en mojado y desgaste que los Weatherproof.
La profundidad de la banda de rodadura es baja desde el modelo nuevo y esto puede mejorar el frenado en seco y el manejo a expensas de una mayor vida útil.
En mi opinión, en su mayor parte está sobrevalorado.

Vivo en Irlanda, donde la amenaza de lluvia es constante y la temperatura media es baja. Decidí comprar la versión XL para mi furgoneta Peugeot Partner. La conseguí a un precio muy bueno (70 €/esquina) a principios del verano. Lo primero que noté fue que proporcionaba una comodidad excelente (sobre todo en caso de ruido). Desde entonces, mi furgoneta es mucho más silenciosa. Hasta ahora, tengo sensaciones muy positivas sobre el neumático (tanto en seco como en mojado). Los comentarios son buenos, el desgaste es mínimo. Espero con ansias la experiencia invernal (húmeda, con frío y con nieve).

Cambié de Primacy 3 a estos, no tienen la misma sensación en comparación con Primacy, son un poco pesados y tienen poca respuesta, pero son sólidos. El lado positivo es que te dan una buena sensación de confianza en carreteras muy mojadas, ¡parecen tomar las curvas mejor en mojado que en seco! Todavía no los probé en nieve.

Mi único comentario es que no son eficientes en cuanto al consumo de combustible. Con mis neumáticos viejos, el Mitchelin Premacy, hice un doble viaje de ida y vuelta a Southampton, recorriendo casi 1600 kilómetros. Acabo de hacer el mismo viaje con el Cross Climate. El consumo medio de combustible se redujo de 54,5 a 51,2 mpg. A lo largo de la vida útil, esto equivale a aproximadamente 120 litros o 130 libras esterlinas.

En general, estoy muy satisfecho con los neumáticos, salvo por un defecto fatal: parecen pincharse con bastante facilidad, posiblemente porque pequeñas piedras o guijarros se alojan en la banda de rodadura y luego atraviesan el neumático.
Y una vez que comienza a desinflarse, el neumático parece desgarrarse en el interior de la pared lateral mucho antes de comenzar a dar señales de estar desinflado.
He perdido 2 neumáticos en 3 semanas debido a un pinchazo similar, en ambas ocasiones la pared lateral se destrozó por dentro y quedó inutilizable después.

Los neumáticos parecen aspirar TODOS los guijarros de la carretera, ya sea sobre asfalto o grava. Algunos se quedan colgados del perfil hasta alcanzar velocidades máximas y entonces... se oye un fuerte golpe en el cuerpo.
Por otro lado: muy bueno en tiempo seco, excepcional en mojado, cómodo, baja resistencia a la rodadura, lo que se traduce en poco ruido y bajo consumo de combustible. Estoy deseando que llegue algo de nieve y hielo.

He tenido estos neumáticos puestos durante el invierno, desde septiembre. No parecen sobresalir en ninguna situación ni fallar en ningún área. Probablemente esto sea normal en los neumáticos para todas las estaciones. El comportamiento en mojado es bueno, sin aquaplaning y con buena frenada. Pero se deslizan un poco en carreteras mojadas y grasientas. El agarre en condiciones secas es bueno, en línea recta, pero en las curvas hay una sensación un poco tambaleante que he tenido antes, por ejemplo con Goodyear Efficientgrips. Nunca dura mucho, pero tampoco te inspira confianza. El manejo en la nieve fue ligeramente mejor que en verano, pero ni mucho menos lo que esperaba después de todo el revuelo de los periodistas automovilísticos. El uso me parece bastante decente hasta el momento. Otros ya han mencionado que pequeñas piedras se quedan atrapadas en el perfil. Es un neumático silencioso. Probablemente lo compraría de nuevo si el precio está bien. Si desea un buen neumático de carretera, probablemente esta sea una buena opción. Pero si desea una conducción deportiva y sinuosa, quizás debería buscar en otra parte.

Compré estos CrossClimates con especificación 195/60/15 para mi Focus. ¡Es verano aquí en Grecia, con 41 grados! ¡Los neumáticos son geniales! Se adhiere a la carretera, hace poco ruido y con muy buen agarre y manejo. Mejor que mis anteriores Michelin Energy Savers, hasta ahora en carreteras secas. Cuando tenga noticias sobre la humedad, volveré a escribir una reseña. Me hace sentir bien pensar que me despertaré bajo la lluvia o la nieve y me iré, y mientras tanto saldrá el sol y la carretera se secará y seguiré conduciendo, todo con los mismos neumáticos. Creo que Michelin ha cambiado las reglas del mercado de neumáticos con esta solución 2 en 1 y una nueva categoría de neumáticos: los CrossClimate.
Después de otros casi 1.000 kilómetros tengo que felicitar a la gente de Michelin. Conduje con altas temperaturas (más de 40 grados) y también en la montaña con temperaturas entre 16 y 35 grados, completamente cargado y con cofre en el techo. La experiencia de conducción fue estupenda y los neumáticos tenían un agarre perfecto en todas las condiciones meteorológicas secas. Pero lo más destacado fue cuando me sorprendió una fuerte lluvia: el coche giró como un tanque, se pegó a la carretera y se deslizó sin esfuerzo por pasillos inundados. También hice algunas paradas de emergencia para ver cómo reaccionan los neumáticos en carreteras mojadas y muy mojadas. ¡¡¡La frenada fue de primera!!! Ahora sólo me queda esperar al invierno para hacer una prueba de nieve.
De nuevo: ¡Bravo, Michelin! ¡Hiciste un gran trabajo!

Increíblemente buenos en uso, tuve 4 de estos durante 7 meses, 30,000 millas y todavía no tuve que cambiar la parte delantera y trasera. Duran mucho mejor que los Primacy anteriores. Excelentes en clima húmedo y también muy buenos en clima seco.

Son buenos neumáticos, pero nada más. El rendimiento en seco y bajo la lluvia es realmente bueno, pero en nieve y hielo se sienten como neumáticos de verano estándar. No esperes que se sientan radicalmente diferentes a los que ya tienen tus vehículos.

Ciertamente no es una buena relación calidad-precio cuando puedes conseguir algo que es 90% igual de bueno por la mitad de precio.

Excelente neumático para todo uso, no es un neumático de alto rendimiento en términos de tacto, pero aun así tiene muy buen agarre en seco, es excelente en frío y mojado, mucho mejor que los nct5 que se instalaron, ya no parpadean las luces de tracción en la humedad. Son lo que dicen en la lata, un neumático de verano decente que también se destaca en frío, mojado y nieve, confianza total, así que no hay problemas para nuestros autos con tracción trasera. Ah, sí, son realmente silenciosos.

Así que he tenido estos neumáticos durante el invierno desde septiembre. Ni parecen sobresalir en ninguna situación en particular, ni fallan en ninguna, que supongo que es lo que se obtiene en un neumático para toda estación. El manejo en mojado es bueno, no hay aquaplaning y frenan bien. Sin embargo, en carreteras mojadas y grasientas resbalan un poco. El agarre en seco es bueno en línea recta, sin embargo, en las curvas hay un poco de sensación gelatinosa que he experimentado antes, por ejemplo, en Goodyear EfficientGrips. Se mantiene, pero no te da confianza. El manejo en nieve fue marginalmente mejor que en verano, pero de ninguna manera es lo que esperaba dada la publicidad de los periodistas del motor. El desgaste parece razonable hasta ahora, como otros han mencionado, pequeñas piedras se atascan en la banda de rodadura. Es un neumático silencioso. Lo compraría de nuevo, probablemente si el precio es adecuado. Si te gusta un buen crucero por autopista, probablemente sea una buena opción. Sin embargo, si te gusta una conducción entusiasta por las curvas, probablemente no sea para ti.