Reemplazo del juego de neumáticos Falken. Inmediatamente noté lo silenciosos que son. Definitivamente, tienen un agarre mucho mejor en condiciones húmedas, especialmente en condiciones muy húmedas. Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, pero espero que se desgasten bien, lo que justificará un precio más alto que los Falken.

Excelente neumático con un gran rendimiento en carreteras mojadas, carreteras heladas y asfalto caliente también durante el verano. Excelente agarre y resistencia. Nunca creí en los neumáticos para todas las estaciones, pero este neumático Michelin es increíble y ofrece casi la misma experiencia que los neumáticos de invierno y de verano. Excelente experiencia en general.

Compré estos para reemplazar los Cooper CS6 que también había usado en autos anteriores [Volvo S80; Saab 95] pero descubrí que tenían un andar bastante duro. Los CrossClimate han transformado esto. Solo los instalé hace 8 semanas, por lo que no puedo comentar sobre el desgaste. El manejo en seco y mojado es muy bueno. No los probé en nieve. El manejo es muy controlado al remolcar una caravana de 1300 kg.

Hola a todos

Llegué a mi auto, vw golf mk6 en dimensión 195/65/15 Crossclimate.

Caminé con ellos alrededor de 15.000 kilómetros.

Los neumáticos eran mejores de lo que esperaba.

Son cómodos y bastante silenciosos para el patrón de diseño en "V".

Excelente agarre lateral en curvas mojadas.

Antes tenía dos juegos de neumáticos, continentales "PremiumContact 5" en verano y "TS830" en invierno... en el mismo coche en la misma dimensión 195/65/15

Lo que he notado hasta ahora negativo es que el amor se convierte en una rueda vacía, un comienzo repentino.

Atribuyo este patrón de "diseño de aire" a los neumáticos.

Luego me di cuenta de que durante una frenada fuerte se encendían antes los ABS.

También se podría decir lo mismo... porque si las superficies de fricción se aflojan... no esperamos un comportamiento como el de los neumáticos "slick" de carrera.

De todas formas, veremos cómo será este invierno, con nieve en mi pueblo.

Un saludo cordial desde Croacia.

Compré estos neumáticos como una alternativa a los de invierno y no me decepcionaron. El agarre en seco y en mojado es fantástico. Hace poco tuve la oportunidad de probarlos con 7,62 o 10,16 cm de nieve y no fue un problema para estos neumáticos. La mayor diferencia fue el ruido, no hay ninguno, bueno, muy poco en comparación con los viejos Bridgestone que tenía en el coche. Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste. ¿Los volvería a comprar? ¡Sin duda!

Muy bueno con lluvia, pero no con clima seco. En condiciones intermedias, cuando la nieve es blanda, pero débil con hielo. Es un neumático adecuado para todo tipo de clima.

Muy bueno en nieve y hielo.

Una excelente opción para el clima del norte del Reino Unido. Excelentes en mojado, buenos en seco y ofrecen un nivel de rendimiento en nieve y hielo comparable al de un neumático de invierno. Solo recorrí 5000 km, por lo que no puedo opinar demasiado sobre el desgaste, pero los neumáticos Michelin suelen tener una buena vida útil.

También es muy bueno para la nieve y el hielo.

Excelente neumático. Excelente en seco y mojado, al nivel de mi Primacy 3.
La tracción en la nieve es excepcional. Tuvimos unos 70 cm de nieve en 5 días.
Aprobado con nota. El nuevo no se paró ni una vez. Ni siquiera en 30 cm de nieve fresca y húmeda. Para mí y nuestro clima en Bosnia, el neumático perfecto.

Me puse cuatro de estos neumáticos para prepararme para el invierno. Hasta ahora no he tenido nieve ni hielo para probarlos, pero sí mucha, muchísima lluvia. He conducido con todo tipo de caucho en mis más de 40 años de experiencia como conductor y tengo que decir que estos neumáticos son únicos en mojado y rivalizan en agarre con los Pirelli P Zeros en seco. En general, me siento muy seguro con estos neumáticos: tienen mucho agarre tanto en mojado como en seco y producen muy poco ruido. Todavía no los he probado en la nieve, pero incluso sin esta experiencia los compraría de nuevo. Respaldan la publicidad que los lanzó. Informaré sobre el rendimiento en nieve si el invierno nos depara algo.

Parecen recoger TODAS las piedras que hay en la superficie de la carretera, ya sea asfalto o grava. Algunas no se despegan de la banda de rodadura hasta que se alcanza una velocidad muy alta y, cuando lo hacen, bueno... lo que ocurre es un golpe fuerte en la carrocería.

Por lo demás, muy bien en seco, excepcional en mojado, cómodo, baja resistencia a la rodadura, lo que se traduce en poco ruido y buen consumo de combustible. Espero que nieve y hiele un poco.