He recorrido unos 5000 km con ellos hasta ahora y me gusta su comportamiento y el nivel de comodidad. Es un neumático bastante blando, tal vez el hecho de tener un flanco ancho refuerce esa sensación, pero da una sensación de control que me viene bien.

Mucha retroalimentación de la carretera y se deformaron en aproximadamente 4 años de uso, lo que resultó en una vibración en el volante.

Compré estos neumáticos Hankook Ventus Prime 3 XL 94 nuevos, debido al gran tamaño del Sharan, a menudo íbamos con todo el equipaje, 5 o 6 personas más equipaje. Debido al alto peso en vacío, los neumáticos no duraron mucho, no podían soportar la carga, especialmente los neumáticos delanteros. Se desgastaron increíblemente rápido, después de 10 000 millas en promedio, la profundidad de la banda de rodadura era de 3 a 3,5 mm; después de 15 000 millas era aún peor, así que terminé comprando unos Continental nuevos, espero que aguanten mejor.

Neumáticos seguros que me llevan a salvo a todas partes. Los he conducido en climas cálidos, con lluvia intensa... siempre con confianza. No son deportivos, pero si no tienes un coche deportivo, no importa en absoluto. Los Hankook también son muy económicos y el desgaste es realmente bueno. Más de 30.000 km y todavía hay suficiente banda de rodadura por recorrer.

El rendimiento de estos neumáticos fue mejor de lo esperado y se compraron a fines de noviembre de 2021. Se mantienen bien en la carretera en la mayoría de las condiciones cuando la temperatura del aire está por encima del punto de congelación. En términos de manejo, no hemos tenido ningún problema. Acabo de reemplazar los neumáticos delanteros porque estaban llegando al final de su vida útil. Los neumáticos traseros todavía están en buenas condiciones. Aproximadamente 17000 millas en carretera, ¡no me decepcionó!

Tengo estos neumáticos de segunda mano de un buen amigo con 6 mm, por lo que están casi nuevos. Cambié las ruedas varias veces de adelante hacia atrás durante su vida útil. Ahora tienen 2,5 mm delante y 3,2 mm detrás. El agarre en seco sigue siendo muy bueno. Pero en mojado te das cuenta de que cuando bajan de 3,5 mm, se produce aquaplaning a más de 112 km/h. Así que es algo que hay que tener en cuenta cuando está mojado: la estabilidad en curvas en mojado está "bien", pero ahora que están desgastados, puede volverse inestable bastante rápido. En comparación, el Vredestein Sportrack 3 tenía muchas más reservas en condiciones húmedas. En resumen, por la cantidad de dinero que normalmente cuestan estos neumáticos, son bastante buenos.

Acabo de instalar un juego completo en mi BMW X3 f25 3.0dm sport 2016. Este coche ha tenido algunos retoques y ahora desarrolla 321 bhp y un aumento equivalente en el par motor (en la carretera ondulada en las ruedas, por lo que necesita unos buenos neumáticos). Había tenido Goodyear Dunlop y Pirelli antes, todas buenas marcas, pero todas sufrieron de tramlining. Así que estos parecen mucho mejores, solo hay que ver cómo se desgastan, ya que la profundidad de la banda de rodadura parece ser inferior a 8 mm como nuevos. Normalmente obtengo 10 000 (millas) de un juego. El andar es muy suave al llevarlos por la autopista pronto, así que veremos cómo se comportan.

Compré los Hankooks después de tener los Goodyear EfficientGrip Performance. Muy buenos neumáticos en general en todas las superficies y con una respuesta agradable. El único aspecto negativo es que después de una conducción deportiva se calienta un poco, pero supongo que esto no es muy importante en esta categoría.

En comparación con los Hankook Ventus V12 Evo2, estos neumáticos son más cómodos, buenos para la autopista (navegación por inercia) y ecológicos. Los compré en enero de 2020 y todavía los tengo en mi coche con un 60 % de banda de rodadura disponible. A esta edad, los neumáticos todavía me brindan comodidad al conducir, sin embargo, comenzaron a perder agarre durante una lluvia intensa (velocidad promedio de 90 a 100 km/h) en la autopista. En otros aspectos, los Hankook Prime 3 K125 valen cada centavo que gastas, pero extrañé el rendimiento de los Hankook Ventus V12 Evo2 (mehh por el nivel de ruido).

Al principio parecían muy buenos neumáticos. A pesar de la calificación de 71db, parecían muy silenciosos. Se manejaban bien en seco, aunque un poco más blandos que los neumáticos Toyo Proxes y Bridgestone Potenza anteriores. El hecho de que sean un poco más blandos significa que son cómodos y absorben los baches y los baches muy bien. Tampoco tuve problemas al conducir bajo la lluvia. Nunca tuve la oportunidad de probar el aquaplaning y tampoco puedo opinar sobre el desgaste porque deseché estos neumáticos después de menos de 2000 km... Porque estos neumáticos son absolutamente letales en la autopista. Mi auto ya no quería conducir en línea recta, ¡sentía constantemente que había un viento lateral de 120 km/h que empujaba el auto de izquierda a derecha! Esto da una sensación de "flotación", de tramline y muy insegura cuando se conduce a velocidades superiores a 90 km/h, y empeora cada vez más cuanto más rápido se conduce. Probé muchas presiones de neumáticos diferentes, pero nada ayudó. Al cambiar a los neumáticos de invierno, esta sensación de flotabilidad desapareció inmediatamente, por lo que el problema no es del coche. Estoy muy decepcionado con estos neumáticos Hankook y tengo la misma experiencia de "flotación" con los Hankook Kinergy Eco 2 en mi otro coche. Esperaba mucho más de un fabricante de esta marca y ahora conduciré durante el verano con los neumáticos de invierno Nexen, que son realmente seguros en la carretera, y cuando el presupuesto lo permita, espero cambiar a Nexen N'Fera SU1 o Goodyear Efficient Grip Perfomance 2. En resumen, es un buen neumático para conductores que nunca salen de las carreteras normales de ciudad y campo. No se recomienda para conductores de carretera, ya que te dará miedo conducirlo a velocidades normales. (nota: 2 neumáticos eran nuevos (DOT 4021), y otros 2 ya estaban en el eje trasero y les quedaban unos 5,5 mm (DOT 3818), ambos juegos tenían el mismo efecto de tramlining cuando se movieron al eje delantero)

Los neumáticos tardaron aproximadamente 800 kilómetros en demostrar realmente su valor. Al principio, el coche parecía muy desconectado de la carretera, pero después de unos 800 kilómetros, esta sensación desapareció. Ahora dan una sensación muy tranquilizadora. Tienen buen agarre en seco y en mojado. Si duran al menos 32.000 kilómetros, volveré a comprarlos.

A veces, sobre asfalto seco, da la impresión de que patina demasiado en salidas más agresivas. A temperaturas tan bajas como 12-13 grados centígrados se plastifica, se vuelven muy duros. Es como si tuviera que haber recorrido más de 33.000 km. En mi opinión.