He estado usando Goodyear Asymmetry en todos mis coches. Últimamente, empecé con el A3 y el A6. Mi A5 delantero, que compré hace 4 años, todavía tiene la mitad de su vida útil restante cuando instalé el A6 en la parte trasera y duró solo 14000 millas.

El mejor manejo. Súper silencioso. Comodidad extra. Tengo un rendimiento superior.

Cometí un error con respecto a estos neumáticos. Solía pensar que estaban sobrevalorados porque no podía ver sus cualidades. Son silenciosos, cómodos, sorprendentemente para este tipo de neumáticos. Rendimiento de frenado excepcional, inspira confianza, en seco y mojado. Manejo: solía pensar que no era bueno, pero eso fue antes de conducir como se suponía que debía hacerlo. En las condiciones adecuadas, es decir, en verano, cuando el asfalto está caliente, se maneja y agarra como ningún otro (mi experiencia con neumáticos es limitada, pero he probado algunos compuestos diferentes), muy predecible y seguro, deportivo en la cantidad adecuada. También se calienta no demasiado rápido ni demasiado lento, y no se sobrecalienta. El agarre es perfecto en seco y mojado. El desgaste al principio no era bueno o pensé que lo era, pero con la rotación adecuada de los neumáticos podría obtener al menos 50 000 km de un juego. El punto de venta de este es la comodidad y es un gran punto de venta, absorbe muy bien los baches profundos, aunque las pequeñas imperfecciones podrían ser mejores.
Menos costoso que el deportivo piloto y con mejores neumáticos: cómprelo.

Definitivamente, los peores neumáticos que he usado. El desgaste es de aproximadamente 10 000. Nunca me parecieron tan buenos como los neumáticos Goodyear de rendimiento de agarre eficiente que tenía antes.

Simplemente lo mejor

No es un neumático atractivo, pero tiene mucho agarre en seco y es lo suficientemente bueno en mojado. También es muy silencioso y cómodo. No es un gran avance respecto a los Kuhmo Ecsta PS71 que tenía antes, pero son un buen neumático. También tienen cierta protección para la llanta. Pero, por favor, Goodyear, ¡¡¡quiero un flanco mejor!!!

Entonces, tengo el neumático durante 2000 km y hasta ahora estoy muy impresionado con el agarre en mojado y seco, antes de que se caliente es malo, pero después la goma se vuelve pegajosa e imparable (siempre huelo goma quemada cuando aparco mi coche), pero los neumáticos tienen un problema, los lados exteriores casi han desaparecido después de 2000 km y los como hasta el nombre del neumático, las paredes laterales son demasiado blandas (esto no es XL) puedes verlo en la imagen después del primer día de uso, el neumático tenía marcas de uso justo encima de la escritura "EAGLE F1" y no me digas que no pongo suficiente presión porque puse más de lo recomendado, y la respuesta y la sensación dinámica en comparación con Yokohoma Advant Fleva v701 son inexistentes hasta que los neumáticos se presionan bien que en esa área brindan una buena respuesta y un buen funcionamiento general, la comodidad es mucho mejor que los Yokohamas, también el agarre en las curvas está muy por delante de los neumáticos Yokohama que usé antes, una GRAN p
PROBLEMA: en temperaturas entre 0 y 25 °C funcionan bien, pero después de que la temperatura exterior alcanza los 30-35 °C o más, el neumático se vuelve como un chicle y es terrible, lo disfruto mucho más en mojado que en seco.

El agarre en seco y en mojado es excelente. El manejo también es impresionante. Es menos cómodo que mi juego de neumáticos anterior (un juego de Yokohama Advan a460 de 16”, que absorbía mejor las imperfecciones de la superficie), pero ahora sé cómo se sienten realmente los neumáticos deportivos. Corrió alrededor de 20 000 km en su tercera temporada. Ahora desearía que mi auto tuviera algunas docenas más de caballos de fuerza. El consumo de combustible se redujo alrededor de un 10% a pesar de que este es un juego más ancho que los Yokohama. Recomendaría los Asymmetric 6, pero principalmente para autos más fuertes/deportivos, para aprovechar todo su potencial.

Muy buen neumático, estoy muy satisfecho con él. Exactamente lo que esperaba, muy buena relación entre rendimiento/precio/confort.
Son muy silenciosos, después de 80 km/h solo escucho un poco de ruido del viento. La respuesta a la carretera es muy buena, son muy buenas para llantas de 18", sé muy bien lo que está sucediendo con la dirección del auto en las curvas incluso a alta velocidad, también es bueno el agarre en los flancos.
Busqué competencia pero eran mucho más caras y no tenían las mismas propiedades especialmente en cuanto a nivel de ruido.
He utilizado neumáticos de competición, de marcas premium, pero he vuelto muchas veces a GoodYear porque tienen la combinación adecuada para mí.
Definitivamente los volveré a comprar. Muy buen trabajo Goodyear.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Los delanteros son 225/40/18 y los traseros 255/35/18. 330d xDrive.
Los compré y los instalé un poco antes de lo que suelo hacerlo (mediados de marzo). Por suerte, tuvimos algunos días lluviosos y muy fríos con humedad y temperaturas cercanas a los 0 °C por las mañanas cuando íbamos a trabajar. Si bien, por supuesto, requerían una conducción cuidadosa, me sorprendió la cantidad de agarre y confianza que tenía en esas condiciones.
Ahora que las temperaturas son más altas y el clima está prácticamente seco, puedo decir que estoy aún más impresionado. El agarre es excepcional, son notablemente más silenciosos que mis neumáticos anteriores (Hankook evo 3) y el andar es bastante cómodo. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que he recorrido aproximadamente 1200 millas hasta ahora.

Ya había tenido un primer juego de neumáticos GY asym6 y me gustaron mucho, aunque me decepcionaron un poco por su vida útil poco duradera (unos 29.000 km enérgicos).
Sin embargo, como normalmente me gusta probar cosas nuevas, cuando tuve que comprar un nuevo juego de neumáticos de verano tuve algunas dudas. Después de pasar varios días principalmente en tirereviews.com para comprobar todas las mejores alternativas que se ajustaban a mis necesidades, al final solo había tres opciones: GY asym6 (de nuevo), Michelin PS5 y Conti SC7.
Por lo que pude entender de todas las reseñas, los PS5 pueden considerarse mejores solo por el desgaste, pero al mismo tiempo son los neumáticos menos divertidos y deportivos del grupo, por lo que fue bastante natural para mí descartarlos. Los Conti SC7 están quizás en el lado opuesto: tienen cualidades excepcionales de manejo y respuesta en carretera, pero quizás son más neumáticos UUHP que neumáticos UHP y eso no es lo que necesitaba porque imaginé que esto significaría un mayor desgaste que los asym6, que a su vez no fue inolvidable (PD: sería muy interesante una prueba de neumáticos realizada por tirereviews, incluida la prueba de desgaste, comparando asym6 - PS5 - SC7 en el tamaño 225/40 R18). Por todas estas razones, compré nuevamente los asym6 que parecían estar a medio camino entre los PS5 y los SC7. Ahora, después de pasar meses conduciendo con mi juego de invierno, el nuevo juego de asym6 se ha instalado en mi (maravilloso) automóvil y fue suficiente para comenzar a empujar nuevamente que... ¡recordé por qué los amaba tanto! La sensación que dan al tomar curvas a alta velocidad es simplemente increíble ¡y son súper divertidos!
¡Sí, los he vuelto a comprar y no me arrepiento!

Muy buen rendimiento en general. Son mejores en términos de rendimiento que mis Michelin PS5 anteriores. Sin embargo, el índice de desgaste es bajo. Se desgastan después de solo 8000 millas de conducción constante en la parte trasera. Las delanteras están aproximadamente a la mitad de desgaste, por lo que parece que para que rindan, Goodyear ha utilizado un compuesto muy blando. Estaría dispuesto a sacrificar algo de agarre máximo para una mayor vida útil de mis próximos neumáticos.