Sé que el Asimétrico 6 es uno de los favoritos y que ha recibido buenas críticas, pero en el A5, que está más abajo, mi mayor queja sería la respuesta de la carretera. En determinadas superficies, el coche se desliza y proporciona cierta respuesta, pero en superficies irregulares parece resaltar cada grieta u ondulación de la carretera, lo que lo hace muy incómodo. No aprecio que después de conducir durante una hora, y probablemente debido al perfil delgado de los neumáticos, esa respuesta de la carretera se transmita al habitáculo y haga que el coche parezca fuera de lugar. Los neumáticos funcionan bien en cuanto a manejo, agarre, distancia de frenado y silencio; fue sublime. La superficie de contacto con la carretera de la que presumen en realidad falla en un país caluroso con carreteras terribles: Singapur.

Anteriormente tuve los Goodyear Asimétricos 5 y me duraron 62000 km. Los Asimétricos 6 me duraron menos de 16000 km y de hecho llevaban al menos 3000 km hechos, ya que cuando fui a rotar los neumáticos vi que estaban completamente pinchados y me sorprendió que duraran tan poco; los delanteros estaban un poco mejor pero casi igual de hechos. Quizá sea un problema de calidad pero llevé el coche al mismo taller y me pusieron la versión anterior, los Asimétricos 5. Espero que rindan igual que los que tenía hace 3 años. Conduzco con mucha suavidad y suavidad y mi estilo de conducción no ha cambiado. No los volvería a comprar y no los recomendaría a nadie, aunque el neumático es silencioso y el agarre es genial.

Excelentes neumáticos con buen agarre en superficies mojadas y secas. La comodidad y el ruido son buenos. Índice de desgaste en la parte delantera: 1 mm cada 5000 millas. En la parte trasera: 1 mm cada 10 000 millas.

Segundo juego de neumáticos en mi coche. Reemplacé el juego de fábrica Good Year A5. Recorrí 21 000 km, principalmente en autopistas, pero también en ciudad y carreteras secundarias. Mejor en todos los sentidos que los neumáticos antiguos, especialmente en agarre en seco y manejo. No estoy seguro del desgaste. El A5 duró 48 000 km.

El rendimiento de este neumático es excepcional. Los límites de agarre y adherencia son muy altos en todas las condiciones. El neumático también es silencioso y cómodo. Sin embargo, todo esto parece deberse a que están hechos de un compuesto blando y se desgastan bastante rápido. No conduzco especialmente fuerte, pero con 8000 millas en la parte trasera están casi al límite de desgaste. Buscaré reemplazarlos por algo con más longevidad, incluso si eso significa sacrificar algo de agarre máximo. El Assymetric 5 de la generación anterior sería adecuado si puedo conseguir alguno.

Estaba realmente contento con el asimétrico 5 en todas las categorías, ahora el asimétrico 6 es mejor en todas las categorías excepto en una, con un poco de aquaplaning probablemente debido a la menor profundidad de la banda de rodadura, de lo contrario es un neumático realmente excelente que compraría nuevamente.

Como he conducido unos 10 000 kilómetros durante 2 temporadas con estos neumáticos + 2 días de pista ocasionales, estoy realmente impresionado por su rendimiento. Los neumáticos simplemente me dieron más confianza tanto para frenar como para manejar. Conducir sobre mojado fue casi igual que conducir sobre seco si no contamos el aquaplaning en una carretera inundada. Una cosa mala sobre los neumáticos es que son muy sensibles al desgaste desigual. Mis neumáticos a menudo estaban sobreinflados ya que aumentar el tamaño de los neumáticos requiere reducir la presión de los neumáticos, lo que hace que el centro del neumático se desgaste más que los lados y hace que el automóvil vibre demasiado a velocidades más altas. Aun así, solo disminuyó la comodidad, pero no el agarre, ya que la diferencia de profundidad de los neumáticos entre los lados y el centro era solo de aproximadamente 1 mm.

Neumático premium muy recomendable que puede resultar una ganga por menos de 100 € si tienes 225/45R17 de serie. Yo solo cogí 235/45R17 para conseguir más agarre.

Conducir con neumáticos Bridgestone Potenzas Runflat 001 fue una mala experiencia, así que cambié por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 delanteros y traseros. La diferencia se notó de inmediato, cómodos, la resistencia a la rodadura era notable, menos ruido de carretera que los Potenzas. El agarre en seco y mojado fue fantástico. No dudes en comprar Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Conducir mi BMW 420d es una experiencia mucho mejor que antes.

¡NO recomendaría el Ametric 6 si estás buscando un neumático que dure más de 1 año!

Compré 4 neumáticos A6 nuevos a principios de este año para reemplazar mis viejos Michelin Primacy 3. Antes de comprarlos, leí varias pruebas y reseñas, y el A6 quedó en primer lugar en la mayoría de ellas. Por supuesto, el A6 tiene un manejo excelente y un agarre en superficies mojadas y secas, así que no hay nada de qué quejarse.
Mi problema es que los neumáticos tienen una longevidad terrible.
No sé qué profundidad de la banda de rodadura tienen los neumáticos de fábrica, pero supongo que tienen al menos 6 mm. Ahora, conduzco con mucha suavidad. Sin aceleraciones excesivas, sin frenadas bruscas y no transporte cargas pesadas. Simplemente uso el coche para ir y venir al trabajo todos los días. Así que, al evaluar el desgaste después de 8 meses y unos 8000 kilómetros, la banda de rodadura se ha reducido a 3 mm. Este tipo de desgaste no era nada de lo que esperaba de un fabricante de renombre como Goodyear. Claro, algunos argumentarían que los A6 están categorizados como neumáticos deportivos con una mezcla de caucho más suave. Pero no son neumáticos deportivos puros. Se comercializan como neumáticos de alto rendimiento para coches de gama alta, incluso compatibles con vehículos eléctricos. (Si tienes un Tesla, probablemente necesitarías 4 juegos nuevos al año con el A6).

Así que, si buscas neumáticos que duren y que tengan un rendimiento igual o incluso mejor, ¡compra otros! Sin duda volveré a Michelin.

Buen neumático, pero se desgasta rápido. Tuve Goodyear Asymmetry 6 durante 20 000 km y las ruedas traseras están en mal estado. Uniroyal Rainsport 5 duró 33 000 km. Por lo tanto, en comparación con estos, los Goodyear se desgastan muy mal y los Uniroyal se consideran neumáticos de alto desgaste.

Dicho esto, el desgaste es lo único negativo. Los neumáticos son silenciosos, tienen muy buen agarre y una respuesta rápida y comunicativa.

Compré los Goodyear Eagle F1 Asymmetry 6 el 23 de octubre después de investigar mucho a través del excelente canal de YouTube de este sitio web {many thanks}, así como las pruebas de neumáticos Volkswizard Goodyear {also on You Tube}. Los neumáticos originales que se adaptaron a mi VW GTI Mk8 eran Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, que eran todo lo que esperaba que fueran, es decir, buenos en la mayoría de los aspectos dado su uso durante todo el año en mi Golf. Cambié el tamaño de las ruedas a 19", por eso hice la investigación. Realmente no hay comparación. Elegí los F1 Asymmetry 6 por su potencial mejor rendimiento en invierno/clima húmedo, ya que se adaptarán durante todo el año. Hasta ahora, después de una "prueba" de manejo durante un sábado muy húmedo y un domingo seco/soleado, ¡muy impresionado!

Excelente neumático para el verano. En comparación con la tercera generación, ya tiene agarre total a +15 °C en el exterior.

Lamentablemente, estoy un poco decepcionado con las condiciones húmedas, no se acerca a los neumáticos para todo clima o para todas las estaciones. Los neumáticos giran fácilmente (150 hp/250 nm, ni siquiera mucho) y el auto resbala más fácilmente.

Para primavera y verano son geniales. Buen precio, poco ruido en carretera, buena comodidad.