Esos neumáticos son la mejor compra. Los uso en un Mazdaspeed3, con varias modificaciones.
Anteriormente, tenía una PS4, que era genial, pero el desgaste era muy malo. Así que pensé que debería probarlas. Probablemente el desgaste será peor, pero el manejo, el agarre en seco y el frenado eran comparables, un poco mejores en la PS4, pero no muy diferentes.

Hola a todos! He esperado mucho tiempo para cambiar los neumáticos Nexen N8000 225/50/17 98W, que han alcanzado un desgaste de perfil de 4 mm por estos Falken Azenis KF510, 225/50/17 98Y. No estaba muy satisfecho con los Nexen, sobre todo en cuanto a la comodidad que tenían. En cuanto a la frenada, la maniobrabilidad, el ruido, eran ejemplares, por lo que no amortiguaban los pequeños baches de la carretera. He leído muchas cosas buenas aquí sobre Falken, he visto que han obtenido buenos resultados en muchas pruebas, especialmente la gama Azenis en particular. Lo sorprendente para mí es que no sentí un gran cambio para mejor después de cambiarlos. Nada ha cambiado para bien o para mal. Todo es igual que con los antiguos Nexen. Esperaba una mayor comodidad de Falken. No puedo decir ¡GUAU!, ¡Qué cambio! Mi conclusión es que Nexen está produciendo muy buenos neumáticos !!! :)

Así que los compré hace 20.000 km siguiendo tu recomendación y no me han decepcionado.
Ahora tengo un gran sedán deportivo australiano moderno con tracción trasera S/carga manual con 600 hp, cualquier neumático tendría problemas con los enormes números de torque (900 Nms), estos no son una excepción, más un neumático GT que un neumático de pista, conduzco con T/C puesto y la goma hace un trabajo estelar de agarre, acelera bien, mucho agarre en la parte delantera (245 35 19s) al inclinarlo. La parte trasera es buena, agradable y progresiva a medida que se excede el límite, silenciosa en la autopista, ruge un poco en las carreteras B de asfalto grueso en mi área... no excesivo.
Acabo de recorrer 20 000 km, las ruedas delanteras tienen aproximadamente la mitad de desgaste restante, las traseras, debido a que tuve que domar a la bestia, tienen aproximadamente dos tercios de desgaste. Reduje las presiones recomendadas y opté por 38frente y 36trasero, y descubrí que las traseras se estaban desgastando en el medio debido al exceso de inflado o al calor.
Épico en mojado, estable en grandes cantidades... Me encanta el neumático... La relación calidad-precio es lo mejor, nada se le acerca en mi opinión.

Saludos desde Nueva Zelanda
Blair

Los neumáticos solo han recorrido 50 millas, por lo que esto puede parecer un poco inútil, pero daré otra revisión después de aproximadamente 500 millas, aclaremos esto primero, ya que con cualquier neumático nuevo se sentirá diferente de un neumático desgastado, ya sea premium o de gama media con aproximadamente 2/3 ml restantes, tenía neumáticos de invierno BF Goodrich G-Force con 3 ml restantes, lo primero que noté después de aproximadamente 1 milla es un neumático silencioso. He tenido Contis Goodyear Michelin, nunca compro neumáticos económicos o buscadores de zanjas como los llamo, no soy fanático de Conti ya que son ruidosos y se desgastan bastante rápido. El FK510 da una respuesta firme y positiva, al volante, sabes lo que está sucediendo y el auto se siente seguro y preciso, el viaje de 20 millas a casa con los neumáticos y la carretera estaba húmeda, pero como con los neumáticos nuevos, necesitan algunos kilómetros para asentarse, por lo que no pude "probarlos".

Excelentes neumáticos UHP que valen la pena comprar. Llevo conduciendo con ellos los últimos dos años y medio (desde su lanzamiento al mercado) y nunca me han decepcionado. Las puntuaciones en las pruebas de neumáticos frente a la competencia también lo confirman: son los mejores tanto en seco como en mojado. Mi consejo: si tienes un coche de tracción delantera con mucho par/potencia y un morro "pesado" (como el ST), te los recomiendo, ya que tienen un flanco realmente fuerte para tomar curvas y maniobrar con confianza, a la vez que tienen un agarre extraordinario. Tienen un buen precio y son la mejor compra en la categoría. Han demostrado su eficacia hasta ahora, así que monté otro juego de FK510 completamente nuevos la semana pasada.

He utilizado muchos neumáticos diferentes, de todos los rangos de precios. ¡Estos neumáticos son los mejores que he tenido! ¡Ahora mis dos vehículos usan estos neumáticos! ¡Los recomiendo!

¡Tengo un coche con tracción delantera de más de 300 CV! Estos neumáticos se agarran tan bien que ahora puedo aplicar la potencia. Estoy muy contento con ellos y el precio es genial. ¡Conserva estos neumáticos a un precio razonable y los volveré a comprar! ¡5 estrellas!

Compré un juego de 4 neumáticos en abril de 2016 y he hecho un total de 59500 km con ellos. Los he rotado un par de veces y el par de atrás todavía tenía unos 3 mm más de dibujo. Mi estilo de conducción es dinámico. En general estoy muy contento con ellos. El comportamiento en los últimos 100 ha sido realmente bueno, mejor de lo esperado para no ser una marca premium. He montado ahora un juego de Sava intensa hp2 porque los he encontrado a 52 € (solo el neumático sin montar) y he decidido probarlos.

Mucho mejor agarre y respuesta que los Dunlop Sportmaxx RT anteriores que se habían instalado, que también se desgastaban con bastante rapidez. Se notaba especialmente la confianza extra sobre mojado. El ruido y la comodidad de conducción parecen bastante similares. Después de 4000 millas, es demasiado pronto para decir mucho sobre el desgaste. El precio estaba muy por debajo de los neumáticos premium, es decir, Pirelli, Dunlop, etc., y un poco por encima de algunos de los modelos realmente económicos, con un nivel de rendimiento que parecería estar bastante a la par con las alternativas premium.

Los neumáticos se sienten bien en seco. Como dicen algunas de las reseñas, al principio tienen un tacto lento durante una curva rápida, pero luego muerden y se agarran muy bien. También son buenos en mojado y nunca han perdido tracción. La respuesta también es buena: puedes sentir realmente lo que hacen las ruedas y la velocidad a la que entras en una curva. El desgaste es excelente hasta ahora. Los he tenido 3000 millas y casi nada se ha desgastado, incluso con mi Astra GTC biturbo de 200 CV. Mientras escribo esto, el clima invernal ha llegado y las temperaturas han bajado y se puede sentir la diferencia. No conduzco como un tonto, pero ciertamente se nota que no les gusta el frío, pero después de todo son neumáticos de verano. El precio también es una gran ventaja en comparación con el Continental con el que venía el coche, pero parece que los Falken están fabricados con Dunlop, la calidad sigue siendo alta.

Excelentes neumáticos en condiciones secas y húmedas. Muy buen índice de desgaste considerando el uso en carretera en una temporada de verano muy calurosa y un otoño húmedo (vivo en Italia). No hay ruidos que mencionar y una sensación de conducción muy cómoda. Muy recomendables considerando también su relación rendimiento/precio.

Acabo de instalarlos en la parte trasera de mi BMW y me costaron 160 libras en Bracknell Tyres. En comparación con los Bridgestone S001 RFT originales que se instalaron originalmente, estos eran 60 libras más baratos por neumático, es decir, 120 libras más baratos por par.

Me gustaron los Bridgestone S001 y duraron bien al menos 25 000 millas y eran excelentes en general, sin embargo, después de leer las reseñas sobre estos Falkens, pensé en probarlos. Tienen una calificación A en agarre en mojado y una calificación C en eficiencia de combustible, lo que es mejor que los Bridgestone.

Hasta ahora todo bien, volveré a evaluarlos a las 10 000 millas, pero el agarre en seco y en mojado es excelente y son progresivos cuando se conduce con energía. Si estos neumáticos duran 20 000 millas, estaré muy contento con ellos, así que veremos.