La versión autosellante se instaló en mi CC de 200 bhp de fábrica. Duraron más que en la parte delantera de mi S Max anterior, pero se redujeron a 10 000 km en comparación con el TWI. Se reemplazaron por P Zero, que brindaron un mejor manejo y duraron 11 000 km. Las traseras originales todavía tienen 5 mm después de 21 000 km.
Hace poco me instalaron neumáticos SC5 estándar en la parte delantera y parecen tener mejor comportamiento que los originales. También son más silenciosos que los Pirelli.
Solo deseo que las pruebas de neumáticos pudieran ver informes de uso a largo plazo como los que ofrecen los usuarios aquí, ya que evaluar un neumático nuevo en un régimen de prueba corto no imita el rendimiento de la vida real.

¡Neumáticos excepcionales! El último propietario había instalado unos Death Rings chinos en la parte delantera y todavía tenía unos Sport Contact 3 desgastados en la parte trasera, lo que daba lugar a una combinación interesante, tanto que intentaría evitar conducir el coche sobre mojado si fuera posible. Los Sport Contact 5 han transformado el coche y, cuando lo conduje recientemente bajo una lluvia torrencial, ¡tuve plena confianza! ¡Valió la pena!

Buen neumático en seco y mojado... Pero desgaste... 12.000 km de conducción fácil en autopista y ahora casi terminados...
El próximo neumático será el Michelin Pilot Super Sport

Tenía neumáticos Continental Sport Contact 3 que recorrieron 20 000 millas en la parte delantera de mi Saab 93 Aero. Compré Sport Contact 5 este año para reemplazarlos; tienen un agarre excelente en superficies mojadas y secas, pero el desgaste es muy bajo; es necesario reemplazarlos después de 8000 millas. Estoy volviendo a los Sport Contact 3, que son casi tan buenos pero duran mucho más.

Tengo un Mini JCW (210BHP Turbo) y soy un gran admirador de los neumáticos deportivos Conti, ya que siempre coloco los Conti 2 en mi viejo BMW 328i Sport y obtuve 20 000 millas como mínimo.

Conduje el Yokohama S en mi viejo Mini Supercharged de 230 CV y estaba pensando en llegar a los 20.000 km. El Conti Sport 5 ha recorrido 6.000 km y está en regla, mi mujer lo usa principalmente para ir al colegio y para trabajar (dice que es fácil aparcar). Puede ser un poco impulsiva, pero los neumáticos se han derretido en seis meses. Yo suelo utilizar el coche dos veces por semana, unos 32 km, y aunque suelo pisar el acelerador, no exijo demasiado. Al leer un comentario que dice que el desgaste de los neumáticos es "horrendo", solo puedo estar de acuerdo. Realmente esperaba mucho más de una marca que siempre he preferido utilizar.

El agarre es fantástico tanto en seco como en mojado. Para conseguir economía, los neumáticos se elevan para reducir la superficie de contacto al circular en línea recta, pero esto se traduce en una sensación de inestabilidad a alta velocidad, ya que el neumático se eleva y desciende. El índice de desgaste es terrible; he llegado al límite de desgaste en 6000 millas. Estoy muy decepcionado, ya que Auto Express los calificó como los mejores neumáticos de 2015; supongo que no probaron los índices de desgaste. No los volveré a comprar. He pedido unos Nokian zLine para sustituirlos.

Neumáticos horribles. No me acercaría a ellos. No tienen agarre y resbalan en curvas cerradas a baja velocidad.

Ya he usado Brigestone Potenza en mi Civic Type R EP3. Los Continental son mucho mejores en mojado.
Los Continental SP5 no funcionan bien por debajo de los 12 °C.
El Continental SP5 no ofrece una respuesta tan buena como el Potenza. El Potenza se conduce como si uno fuera descalzo por la carretera. Increíblemente agradable. El Continental es insensible comparado con el Potenza.
El Continental recorrió unos 35.000 kilómetros a pesar de haberlo usado 3 veces por carreteras italianas, por lo que recorre muchos kilómetros.

No volveré a comprar el Conti SP5 por la falta de tacto y el bajo agarre por debajo de los 12°C. No volveré a comprar el Potenza porque es peligroso en carreteras mojadas.
Compraré Nokian Z Lines, ya veremos.

En julio de 2014, compré un juego para mi Saab 9-3ss Aero V6 Hirsch, un automóvil moderadamente pesado en la parte delantera que destruyó un juego de Dunlop Sportmaxx RT en menos de 10 000 millas.

Hoy he sustituido los Contis. Recorrí 23.000 millas en 12 meses. Por otro juego de neumáticos iguales. Son neumáticos excelentes por el precio. Ah, y cuestan 60 libras menos por juego que hace un año. El agarre en seco y en mojado inspira confianza en carreteras principales, carreteras secundarias y carreteras sin clasificar por igual. Se vuelven ruidosos alrededor de los 2,5 mm y empezaron a hacer ruido en los neumáticos con forma de ojo de gato a los 2 mm. Fue entonces cuando los sustituí.

Por el precio (£295 por cuatro) simplemente no puedo recomendarlos lo suficiente.

Algo extraño está pasando con mi juego de repuesto de llantas Conti Contact 5 225 - 45 - 18. Conduzco un Mercedes C220 CDI Sport Estate con matrícula 12. Venían con llantas Conti Contact 5, el primer juego duró desde marzo de 2012 hasta junio de 2014. Debido a un cambio de trabajo (y a que mi viaje diario pasó del coche al tren), recorrí 22.500 millas con el primer juego. Las reemplacé por otras iguales y supuse que durarían el resto de mi contrato de alquiler, que vence en marzo de 2016, debido a que mi kilometraje es significativamente menor. Ahora se utiliza principalmente para un trayecto corto al colegio cada día, viajes de ida y vuelta por la M23 para visitar a los suegros o a la familia y un viaje de ida y vuelta a New Forest el verano pasado. Sin embargo, me avisaron de que solo me quedaban 3 mm de banda de rodadura en el servicio de enero y ahora tengo que reemplazarlas a finales de este mes. Así que, por alguna razón, el segundo juego ha durado solo 8.000 millas. Mi proveedor está dispuesto a presentar una reclamación de garantía en mi nombre, pero dada la naturaleza peatonal del uso de los coches en los 13 meses transcurridos desde que se instalaron, creo que algo va muy mal. Lo único que pensé fue que el verano más largo y caluroso del año pasado podría haber afectado a la goma, pero no volveré a comprar estos neumáticos y presionaré con fuerza para obtener un reembolso.

Actualmente con 65 000 km en neumáticos traseros originales suministrados con el automóvil, los delanteros duran entre 20 000 y 25 000 km, conducción en autopista.

Compré estos neumáticos el año pasado y conduje la mayoría de los kilómetros en autopistas y autovías. Los neumáticos delanteros ahora tienen un desgaste de la banda de rodadura inferior al permitido en el medio (y conduzco con la presión adecuada) y aproximadamente la mitad en los bordes.

Así que cambiaré los neumáticos en breve y no volveré a comprar neumáticos continentales.

Pero el agarre tanto en carreteras secas como mojadas fue increíble durante las primeras 6.000 millas y después el desgaste lo hizo más normal.