Estaba a punto de comprar los Michelin PS4 ya que se sabe que son uno de los mejores neumáticos, pero decidí investigar un poco de antemano y terminé encontrando algunas críticas excelentes sobre los SportContact 7. ¡Puedo decir con alegría que estas críticas no eran falsas en absoluto!
Los conduzco principalmente en carreteras locales en algunas carreteras bastante difíciles, donde aún se las arreglan para brindar un andar cómodo considerando el tamaño de los neumáticos, y también hice algunos viajes por carretera donde pude ponerlos a prueba y funcionan de maravilla, el manejo es simplemente asombroso en seco combinado con algunos amortiguadores Bilstein. Durante la primera lluvia más grande del verano pasado, también probé un par de paradas de emergencia y no me decepcionaron.

Como este tamaño está disponible recientemente, pensé en publicar una reseña inicial.

Proviene del Asym 6 y del PZero anterior.

En este tamaño, en el Skoda, estos neumáticos son simplemente increíbles en todos los aspectos. El agarre en todas las condiciones es mejor que el de los Asym 6. Encuentran un agarre en aceleración que antes no era posible. Incluso con ese agarre, la sensación al límite es tan aprovechable que a veces me hizo reír a carcajadas. El equilibrio delantero/trasero de los Sportcontact 7 en el VRS es neutro como en los Asym, tal vez un poco más hacia el sobreviraje, pero eso podría deberse simplemente a la sensación adicional de los SC7, que permiten un mejor control del equilibrio del coche. Considero que esto es muy importante en el Skoda, ya que quieres poder equilibrar el coche mientras pisas el acelerador en lugar de cuando lo pisas, debido al control de estabilidad que no se puede desactivar.

En otro lugar leí que, en un GTi con neumáticos 235/35 ZR19, los SC7 se sentían poco refinados y sin sensación en la carretera. Eso es lo opuesto a mi experiencia. En el Skoda, el andar es casi tan refinado como en el Asym 6, a lo que contribuye el hecho de poder hacer funcionar los SC7 con menos presión debido a la pared lateral más rígida. Sin embargo, por primera vez en el VRS hay un indicio de esa palabra que a los periodistas les encanta usar: ¡granularidad!

Antes de comprarlos, mi cabeza me decía Conti Premium Contact 7, pero mi corazón, Sportcontact. También tuve en cuenta los Goodyear Eagle F1 Supersport, pero las reseñas sobre su rendimiento en superficies mojadas parecen inconsistentes. Después de 650 millas con los SC7, no veo ninguna razón por la que me decantaría por los Premium Contact.

Solo quería decirte un par de cosas, muy brevemente... - ¡Agarre increíble! Los Type R son conocidos por su increíble capacidad de seguimiento y de paso por curvas, pero vaya... Esta cosa se conduce como si fuera sobre raíles con CSC7; - ¡Increíble respuesta en carretera! La respuesta en carretera y la sensación de agudeza están a otro nivel, viniendo de la PS4S donde la respuesta estaba por debajo del nivel del mar en comparación con CSC7; - ¡Vida útil infame! No puedes esperar más de 8-10 000 km (5-7000 millas) de estos neumáticos y ¡es tan incorrecto! Todos esperábamos un mejor kilometraje después de la falla de CSC6. Los F1 SS son los siguientes.

Así que puse estos neumáticos alrededor de los 85.000 km y debo decir que son un neumático increíble en lo que respecta al agarre, la respuesta de la carretera, el manejo, etc. Sin embargo, ahora estoy en alrededor de 97.000 km y debo decir primero que tengo un pie derecho pesado y, si tengo que admitirlo, conduzco como un poco torpe. Pero dejando de lado los torpes, estos neumáticos parecen desgastarse muy rápidamente. Me quedan alrededor de 4-5 mm en los neumáticos y no los veo durar más de 10.000 km más. Son un gran neumático, pero creo que se desgastan demasiado rápido para el precio y la competencia en este rango de precios. Lo más probable es que busque algunos f1 asym 6 o algo más en esta categoría para mi próximo juego.

Tenía muchas ganas de montarlos, ya que las reseñas y las pruebas son muy prometedoras. Reemplacé los Michelin PS4 S. Lo que noté de inmediato es el ruido y la comodidad de conducción, que es notablemente mejor en los Michelin. Sin embargo, cuando se trata de manejo (especialmente en curvas más cerradas/precisas) y agarre tanto en mojado como en seco, este neumático es un ganador. Los Conti tienen flancos más rígidos que los Michelin, así que tiene sentido. Otra cosa que no me gusta tanto es que obtengo más saltos de rueda con estos neumáticos... pero eso depende de cada coche, creo. Recomendaría estos SC 7 a todos los que aman la conducción enérgica y los Michelin si les importa más la comodidad.

Esta es la continuación de una revisión que hice hace unos meses sobre estos neumáticos, pero esta vez para las ruedas traseras de mi BMW M2. Después de haber comprobado que las delanteras son tan buenas en comparación con las Michelin Pilot Super Sports de serie, sabía que compraría estas SportContact 7 para las traseras cuando llegara el momento... y hace tres días llegó ese momento. No necesito haber tenido las llantas puestas durante más tiempo para saber la diferencia en tracción al salir de la línea de partida y también el agarre que tienen al acelerar. Donde las PSS giran y yo tengo que poner una marcha más alta o tener que levantar el pie, estas cosas se adhieren increíblemente bien. No son particularmente cálidas y solo tienen agarre al girar la llave, no necesitan calentarse. Su otro truco es en una carretera mojada. Se agarran en mojado como si estuvieran secas, y nuevamente donde las PSS giran, casi puedo pisar el acelerador en una carretera mojada y simplemente se pegan. Por supuesto, se rompen cuando se acelera demasiado en una curva, como ocurre con cualquier neumático, pero el agarre del SC7 dura más y es perfectamente predecible cuando se mueve la parte trasera. En general, son los mejores neumáticos que he probado en un coche y tienen un precio muy económico si los comparamos con los que ofrece Michelin. La confianza que dan y el factor de seguridad inherente en mojado es algo que ningún neumático del mercado puede igualar en este momento, especialmente si se combina con su rendimiento en seco. 11 de 10. ¡Fantástico!

Hasta ahora, todo bien, estos neumáticos me han dado unas muy buenas 2000 millas de otoño (6-15 grados C, algunos secos, la mayoría mojados). Son muy buenos tanto en mojado como en seco, y por experiencia, se agarran bastante bien incluso cuando la carretera está fría. Aunque parece que mejoran considerablemente a medida que se calientan más. Estos neumáticos pueden hacer aquaplaning si se presentan las condiciones adecuadas, especialmente si intentas seguir adelante en una carretera con incluso un poco de agua estancada, aunque la recuperación fue rápida en las veces que me sucedió esto. Probablemente no sean un buen neumático para principiantes debido a esto. Son tan ruidosos y cómodos como los viejos CSC 6 de mi coche, lo que quiere decir que son bastante ruidosos y no tan cómodos, pero esto es justo considerando el rendimiento que ofrecen. En la autopista no son malos, pero tampoco excelentes. He perdido alrededor de 2-3 MPG en comparación con los viejos CSC 6. Una diferencia pequeña, pero medible.

Hola, los neumáticos son excelentes tanto en condiciones húmedas como secas. Han reemplazado los SC6 anteriores que tenía. El SC6 tenía un problema con el desgaste de los neumáticos, pero aún así me duran 2 temporadas. Ahora con el SC7 esto ha mejorado, pero también tienen un flanco muy duro que arruina la comodidad de conducción. Son tan duros en la autopista que no recomendaría a nadie comprar este neumático.

He cambiado los neumáticos Bridgestone Potenza S001 RFT por estos. La diferencia es como la noche y el día. En conducción normal, el coche es MUCHO más cómodo y silencioso. La dirección ya no tiende a "deslizarse". La dirección se siente un poco más ligera, pero el giro y la progresividad son mucho mejores. El coche ya no pierde agarre y es muy predecible. En mojado puede haber algo de subviraje en curvas cerradas, pero esto se comunica primero a través del volante. En general, no puedo decir mucho sobre el desgaste de la banda de rodadura, pero no creo que sea comparable con los Bridgestone. Estos duraron 90.000 km y todavía tenían desgaste de la banda de rodadura.

Compré estos neumáticos basándome en los resultados de las pruebas grupales y no me decepcionaron. ¡El agarre en superficies mojadas es de un nivel nuevo! Los he probado varias veces, tanto en superficies secas como mojadas, y no fallaron. Me impresionó especialmente cómo se comportaron durante el día y la banda de rodadura que quedó después. Estos neumáticos transformaron la experiencia de conducción tanto en la carretera como en la pista.

Solo puedo compararlos con los Pirelli P Zero que se instalaron en el Golf, pero ¡qué diferencia! Por el precio tan razonable en comparación con el campeón reinante de los neumáticos UUHP, no puedes equivocarte. En las mismas situaciones en las que tuve que hacer girar y resbalar las ruedas con los Pirelli, este neumático no cede en absoluto. Claramente no lo estoy llevando al límite de su agarre, pero estoy muy contento y se lo recomendaría a cualquiera. Para su información, la banda de rodadura inicial es de 8 mm. Puede que actualice esto cuando haya recorrido más kilómetros en todas las condiciones y actualice también la tasa de desgaste. ¡El dinero no puede comprar un neumático mejor en este momento, las críticas son correctas!

Excelentes neumáticos tanto en seco como en mojado. He probado una buena selección de neumáticos a lo largo de los años y estos son los mejores con diferencia. El único inconveniente que encuentro es que se desgastan un poco rápido... Creo que tiene más que ver con los 700 CV y los 1100 Nm de par que necesitan para domar mi Audi S8 4.0 tfsi. Muy recomendables, sobre todo en coches tuneados que exigen el mejor agarre posible en seco y en mojado.