El peor neumático que he tenido. Instalé estos neumáticos en un Mazda 3 2.2D y, sinceramente, se manejaban peor que con los deportivos Dunlop sp con 55 000 km y 5 años. Hace poco compré un Mazda 3 nuevo con los mismos neumáticos y eso confirmó mis opiniones. No diría que son menos cómodos o ruidosos que otros neumáticos, pero si valoras la conducción más que simplemente que un automóvil te lleve del punto A al BI, evita estos neumáticos.
Los mejores neumáticos para el Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan
Los conductores de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan han dejado 2 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 38.186 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 2opiniones de propietarios
- 38.186 kmrecorridos con ellos
- 2neumáticos distintos valorados
- 73%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 235/40 R18 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Todas tus medidas | 1 |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Las medidas de neumático que usan los conductores de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Esta reseña proviene de Singapur, donde el clima es tropical, lluvioso o soleado y la temperatura ambiente oscila entre los 25 y los 35 °C al día. Aquí se venden principalmente neumáticos de verano.
Mi vehículo es un sedán Mazda 3 NA 1.5L que viene con neumáticos de turismo de serie Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.
Cambié mis llantas por llantas japonesas conformadas por flujo junto con estos neumáticos Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y y estas son mis observaciones.
Ventajas:
- Los niveles de agarre mejoran enormemente.
- No hay más diferencias en los niveles de agarre entre carreteras secas y mojadas.
- La distancia de frenado se acorta enormemente y se vuelve fácilmente predecible.
- Al tomar curvas, la conducción se siente firme debido a los flancos rígidos. Notarás que el auto tiene ganas de "apuntar hacia adentro" y el subviraje en mi auto con tracción delantera se reduce.
- La comodidad subjetiva "mejora". Para mí, esto es una mejora con respecto a mis neumáticos de turismo anteriores debido a una mayor sensación de la carretera que recibí a través del volante. Sin embargo, para los amigos que se preocupan por la comodidad, esto puede verse como un aumento de la dureza de la conducción. En cierto modo, sentirás que el flanco es rígido, pero la superficie de contacto es cómoda, en cierto modo para la mayoría de los neumáticos Continental.
Desventajas:
- Al pasar de neumáticos de turismo a neumáticos UUHP, mi FC disminuye entre 0,5 y 1,0 km/L.
- La aceleración es ligeramente más lenta, pero afortunadamente esto se ve ayudado por el sistema de batería híbrida suave de mi automóvil.
- Ligero aumento en los niveles de ruido al circular por autopistas.
Conclusión:
- La mayoría de las reseñas que vi aquí en TyreReview que utilizan estos neumáticos Continental SC7 son principalmente de automóviles con alta potencia o par motor. Al principio, tenía mis reservas sobre el uso de estos neumáticos en mi automóvil NA de 1,5 L. Pero me alegro de haber tomado la decisión de comprarlos. Cuando se conduce un automóvil común y corriente para el viaje diario al trabajo, no se trata solo de lo rápido que se puede conducir en condiciones de tráfico denso, sino de lo rápido o temprano que se puede detener o frenar a tiempo para evitar chocar con otros. Por lo tanto, recomiendo comprar este neumático si también se tienen en cuenta los aspectos de seguridad de la conducción diaria.
Distancia aproximada recorrida al 23 de mayo de 2023: ~6.000 km.
Profundidad de rosca original: Entre 7,50 a 7,99 mm.
Profundidad de rosca actual: Entre 7,20 a 7,50 mm.
Mi vehículo es un sedán Mazda 3 NA 1.5L que viene con neumáticos de turismo de serie Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.
Cambié mis llantas por llantas japonesas conformadas por flujo junto con estos neumáticos Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y y estas son mis observaciones.
Ventajas:
- Los niveles de agarre mejoran enormemente.
- No hay más diferencias en los niveles de agarre entre carreteras secas y mojadas.
- La distancia de frenado se acorta enormemente y se vuelve fácilmente predecible.
- Al tomar curvas, la conducción se siente firme debido a los flancos rígidos. Notarás que el auto tiene ganas de "apuntar hacia adentro" y el subviraje en mi auto con tracción delantera se reduce.
- La comodidad subjetiva "mejora". Para mí, esto es una mejora con respecto a mis neumáticos de turismo anteriores debido a una mayor sensación de la carretera que recibí a través del volante. Sin embargo, para los amigos que se preocupan por la comodidad, esto puede verse como un aumento de la dureza de la conducción. En cierto modo, sentirás que el flanco es rígido, pero la superficie de contacto es cómoda, en cierto modo para la mayoría de los neumáticos Continental.
Desventajas:
- Al pasar de neumáticos de turismo a neumáticos UUHP, mi FC disminuye entre 0,5 y 1,0 km/L.
- La aceleración es ligeramente más lenta, pero afortunadamente esto se ve ayudado por el sistema de batería híbrida suave de mi automóvil.
- Ligero aumento en los niveles de ruido al circular por autopistas.
Conclusión:
- La mayoría de las reseñas que vi aquí en TyreReview que utilizan estos neumáticos Continental SC7 son principalmente de automóviles con alta potencia o par motor. Al principio, tenía mis reservas sobre el uso de estos neumáticos en mi automóvil NA de 1,5 L. Pero me alegro de haber tomado la decisión de comprarlos. Cuando se conduce un automóvil común y corriente para el viaje diario al trabajo, no se trata solo de lo rápido que se puede conducir en condiciones de tráfico denso, sino de lo rápido o temprano que se puede detener o frenar a tiempo para evitar chocar con otros. Por lo tanto, recomiendo comprar este neumático si también se tienen en cuenta los aspectos de seguridad de la conducción diaria.
Distancia aproximada recorrida al 23 de mayo de 2023: ~6.000 km.
Profundidad de rosca original: Entre 7,50 a 7,99 mm.
Profundidad de rosca actual: Entre 7,20 a 7,50 mm.
¿Conduces un Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente propietario a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.