Tengo llantas originales del E39 M5 con un tamaño de equipo original de 245/40 R18 delante y 275/35 R18 detrás. Bridgestone Potenza Sport en ambos ejes. No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente. ¡El agarre es una locura! Puedo pisar a fondo en 1.ª y las ruedas no patinan en absoluto. ¡Incluso en carreteras mojadas! Con otros neumáticos, el coche ha sido una especie de máquina de quemar neumáticos, pero el Potenza Sports lo controla. Son bastante anchos para un 275, por lo que la parte exterior de los neumáticos traseros toca el guardabarros ligeramente con la compresión de la suspensión completa. No me he atrevido a probar el límite de curvas de los neumáticos en carreteras públicas, pero he intentado tomar curvas al límite de mi propia valentía y los neumáticos simplemente se agarran. Las carreteras mojadas tampoco son un problema. Los neumáticos ofrecen un manejo seguro y dan una buena respuesta. Muy estables a todas las velocidades, pero en asfalto muy desgastado (gracias a las personas que usan neumáticos de invierno con clavos) puede haber un indicio de carriles. No tanto como se esperaba, teniendo en cuenta los hombros afilados de los neumáticos, y no da miedo. La comodidad es aceptable. No es genial, no está mal. Hay mucho ruido exterior, pero el coche es bastante silencioso por dentro, salvo sobre asfalto viejo y rugoso. Lamentablemente, ya han empezado a agrietarse ligeramente por ozono. Es una decepción para un neumático de este rango de precio. No se debe a los productos químicos de lavado ni al sol, ya que las grietas por ozono son evidentes incluso en el interior. Los neumáticos también se ponen bastante marrones, y lo único que he encontrado que los vuelve negros es Carpro Perl (brillante para neumáticos a base de agua, mezclado 1:1 con agua). Las grietas por ozono empezaron a aparecer antes de que utilizara ningún abrillantador de neumáticos. De cualquier modo, estoy impresionado con el rendimiento de estos neumáticos. El desgaste también es muy aceptable, con los traseros reducidos a 4,8 mm en el interior y 5,5 mm en el exterior (medidos 6,3 mm en la ranura interior cuando eran nuevos). Los delanteros están en alrededor de 5,5 mm. Bastante bueno para un auto pesado y relativamente potente con neumáticos deportivos con buen agarre y más de 3000 millas recorridas con entusiasmo. Estoy bastante seguro de que compraré otro juego de los mismos neumáticos cuando se desgasten.

Los tengo instalados en mi Civic Type R FK2 desde hace 7500 km, de los cuales 6500 fueron en un viaje por carretera por Europa hasta Nürburgring, por autopistas alemanas y por pasos de montaña italianos lluviosos. El neumático es fantástico, de verdad. Medí la profundidad de la banda de rodadura al principio del viaje y me salió 7 mm (básicamente, nuevo). Al final del viaje, los neumáticos delanteros tenían 5 mm y los traseros 6 mm. En Nürburgring, fueron necesarias 6 vueltas duras en seco (120 km) para reducir la profundidad de la banda de rodadura unos 0,8-0,9 mm (neumáticos delanteros). Para aquellos que leen reseñas que dicen que estos neumáticos no duran o que se desgastan rápido en la pista, no se desanimen. No tengo ni idea de cómo conducen esas personas sus coches, pero perder menos de 1 mm de banda de rodadura en 6 vueltas rápidas a Nürburgring, en un coche que DEVORA neumáticos delanteros, es simplemente asombroso. Ahora, en cuanto al rendimiento en seco y mojado, la conducción diaria es excelente, el sonido no es demasiado malo (cada neumático va a ser ruidoso en un FK2 Type R) y el manejo es excelente cuando el neumático está frío. En la pista (Nürburgring), el neumático es INCREÍBLE. Para un neumático de carretera, una vez que se calienta, el agarre es simplemente monstruoso. Mi amigo usó neumáticos Cup 2, vino como pasajero y quedó impresionado por la cantidad de agarre que ofrece un neumático enfocado en la carretera. El neumático es predecible, se siente muy bien y preciso en curvas cerradas y es muy estable a altas velocidades. El flanco es bastante rígido, por lo que el neumático no rodó demasiado sobre sí mismo con cargas altas/presiones bajas (en comparación con, por ejemplo, los Michelin, que tienen un flanco muy blando). El neumático también es muy bueno en mojado. Durante unos 600 km-s pude probarlo en pasos de montaña italianos lluviosos y nunca perdí la confianza en el neumático. No creo que haya tenido un solo momento de "oh, mierda", incluso cuando apretaba. En conclusión, el Bridgestone Potenza Sport era unos 50 euros más barato por neumático que el Michelin PS4S, y con el neumático ofreciendo un rendimiento AL MENOS tan bueno como el PS4S, no tengo idea de por qué yo (o cualquier otra persona) debería usar cualquier otro neumático para el uso diario (más un poco en pista).

Me gusta el rendimiento puro. Intrigado por las opiniones de otros usuarios, debo confirmar que las expectativas se han cumplido. No corro en circuito, pero en carretera estos Bridgestone no tienen rival en este momento, parecen imbatibles. Son realmente el nuevo punto de referencia en neumáticos deportivos.

Estoy muy decepcionado al usar neumáticos de alto rendimiento, no tienen agarre en seco al acelerar, buscan mucho los surcos de la carretera y por eso dan mucho miedo acelerar. Rebotan al acelerar. Antes tenía neumáticos Hankook Evo2 k120 que no hacían todas esas cosas, eran neumáticos mucho mejores para alto rendimiento. Si supiera lo malos que son estos neumáticos Bridgestone Potenza Sport, no los compraría.

Impresionantes en seco, mucho agarre y buen manejo, bastante buenos también en mojado, aunque no me gustan las frías mañanas inglesas. NO LOS USES EN LA PISTA. Se derriten. Arruiné el neumático delantero derecho en unas 15 vueltas. Por lo tanto, no volveré a comprarlos. Normalmente, los neumáticos me duran unos cuantos días en la pista.

Acabo de probar el nuevo Potenza Sport, un gran salto adelante en comparación con el pasado. Neumático estable, seguro y muy sensible al cambio de dirección. Se mantiene al límite impresionante, un poco ruidoso pero en la media. Muy robusto y comunicativo en el lateral, menos flexible que el ps4, esto es una ventaja en la conducción deportiva. En comparación con el S001, huella más amplia, mejor agarre en carretera. Por ahora estoy muy satisfecho.

Los he usado durante aproximadamente 500 millas y, en un principio, parecen un neumático UHP muy bueno. Los probé en la pista durante una tarde y aguantaron incluso mejor de lo esperado. El índice de desgaste parece bueno y los niveles de agarre muy predecibles; no sufrí un desgaste excesivo en la pista como se menciona en otras reseñas. La conducción en mojado también pareció positiva. Seguiré con otra reseña después de aproximadamente 10 000 millas, pero hasta ahora estoy realmente impresionado con estos neumáticos y es bueno tener un neumático de este calibre en 17". Los recomendaría si está buscando un neumático UHP.

Gran decepción: instalé los nuevos neumáticos Bridgestone Potenza Sport a mediados de abril y, con muy poco kilometraje en carretera y alrededor de 112 km en pista, los neumáticos están desgastados y en mal estado... ¡¿Se ven las telas en el flanco...?! Ya había participado en muchos track days anteriormente con los S001 RFT sin problemas, así que no se debe al coche ni al estilo de conducción: los Potenza Sport simplemente no son neumáticos para uso en pista, ni siquiera para una o dos vueltas...

Agarre monstruoso en carreteras secas o mojadas. Dirección muy directa y muy precisa. Muy divertidos, neumáticos de pista y carretera. Un poco más ruidosos y menos cómodos, pero súper deportivos. Absolutamente para probar. Esperamos que tengan una duración aceptable.

Me impresionaron mucho los agarres y la respuesta inicial que recibí con mi Volvo Compact Wagon. Los últimos neumáticos que tenía en mi Volvo eran Bridgestone Potenza S001 y Potenza Sport es realmente otra bestia. Tal vez el ruido sea algo que se pueda mejorar y, después de eso, este es el neumático deportivo "ideal".

Comparándolos con neumáticos anteriores: Michelin Pilot Sport 205/40-18, Ford Fiesta ST Michelin Pilot Sport 4 205/55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Nokian Hakka Blue 205/55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Federal 595 RS-R 205/50-15, Ford Sierra Cosworth 4x4 Toyo Proxes T1R 225/35-16, Ford Sierra XR4x4, Ford Cougar Como habrás adivinado, solo el PS4 del Fiesta es realmente comparable en la mayoría de las condiciones, pero podría mencionar que los niveles de agarre parecen estar muy fuera del alcance de Federal y Toyo en seco, e incomparables en mojado. En ruido y comodidad, el Potenza Sport en este tamaño pierde frente al PS4 en 16", pero empata con él en 18". Cuando el neumático está frío, no agarra. La buena noticia es que solo se necesitan unos pocos kilómetros para calentarse, siempre que la temperatura exterior sea superior a los 10 °C. A temperaturas de conducción normales, el agarre es igual o superior al del PS4 incluso sobre mojado. Cuando se pierde la tracción, se siente un poco más afilado que con el Michelin. El PS4 puede ser un neumático más amigable en general, pero parece que el PS tiene una ventaja en la tracción. Actualizaré esto después de un día de pista.

Los Bridgestone son más divertidos de conducir que los PS4, y definitivamente son un paso adelante respecto a los S001. Los he usado durante 1000 km y son neumáticos con mucho agarre. Muy precisos al accionar la dirección. El frenado en seco es asombroso. El agarre en mojado también es muy bueno. No he tenido ningún problema de aquaplaning. Dan mucha confianza en las curvas. Solo mejoran una vez que el neumático se calienta un poco, pero están perfectamente bien cuando el neumático está frío. Pueden ser un poco ruidosos a velocidades de autopista, pero por lo demás bien. Protector de llanta enorme en comparación con los S001. Desgaste de los neumáticos: he usado 1000 mm y ha pasado de 6,8 mm (nuevos) a 6,4 mm en 1000 mm, así que voy a sacarles unos 10-12 000, lo que no está mal para un UUHP que viene con 6,8 mm nuevos. Solo saqué 14 000 del juego de PS4 anterior que viene con 7,5 mm nuevos. Los Bridgestone son más divertidos de conducir que los PS4, y definitivamente son un paso adelante respecto de los Bridgestone S001.