Los mejores neumáticos para el Peugeot 208 GTi

Uso en carretera mixta durante 4500 km. Carreteras secas y calientes, viajes largos por el campo sobre superficies irregulares y carreras deportivas de velocidad cada 4 semanas. Los niveles de ruido reducidos fueron un factor en comparación con el Nankang y un agarre sorprendentemente mejor. La mejora en las curvas fue un punto a favor y eso no decepcionó.

Llevo estos neumáticos en el coche desde hace seis meses. Cuando eran nuevos, el agarre era excelente. También hice dos días de circuito con ellos, aunque solo di un par de vueltas rápidas con ambos. Los niveles de agarre y manejo son muy buenos mientras se conduce en la pista, pero ni de lejos se acercan a eso en la vía pública después de seis meses y 10 000 km que he conducido con ellos. Las ruedas delanteras patinan en segunda marcha a todo gas en algunas ocasiones cuando el asfalto no está tan pegajoso (lo que no me pasaba tanto con mis viejos y desgastados PremiumContact 6), parece que ya están desgastados cuando no lo están, y ahora en otoño parece que se conduce sobre hielo cuando llueve. Parecen de plástico. En las pruebas de neumáticos los probaron en la pista con otras dos marcas, y mientras que los Michelin PS4S y los Goodyear Eagle F1 SS perdieron aproximadamente el 5 y el 4 por ciento de su banda de rodadura original, los Potenza Sport perdieron el 40 por ciento. Definitivamente no los volveré a comprar. Si no quiero un compromiso (como ahora, porque la única situación en la que tengo agarre es en la pista), entonces consideraré comprar neumáticos semi slicks.