Me los pusieron en la parte delantera cuando lo compré hace más de un año. Sin duda, son los peores neumáticos que he tenido. En cuanto hay la más mínima humedad en la carretera, pierden agarre, como si estuviera conduciendo sobre un lago de diésel derramado. A velocidad constante en una rotonda húmeda, se desgarran sin previo aviso. Al salir de un cruce húmedo, hago el giro de 90 grados lentamente y solo reduzco la velocidad cuando vuelvo a estar en línea recta. Estaba esperando a que se desgastaran antes de cambiarlos, pero ahora me doy cuenta de que eso nunca sucederá; parecen intactos; Dios sabe de qué están hechos. A lo largo de los años, he tenido todo tipo de marcas en mis coches, pero estos Autogrips son sin duda los peores; son tan malos que Trading Standards o algún departamento gubernamental relacionado con la ITV deberían prohibirlos.

En el coche cuando lo compré y realmente debería ponerme a cambiarlos. Es horrible y peligroso sobre mojado. La única forma de conducir es con precaución y despacio y no intentes frenar deprisa. Incluso en seco no puedes conducir el coche "con fuerza". Nunca te fías del todo de ellos. ¿Por qué no los he cambiado? Simplemente no se desgastan. Todos mis otros Golf han desgastado los neumáticos delanteros en 12 meses (normalmente uso continentales). Estos han estado puestos (delanteros y traseros) durante 18 meses y no parecen haberse desgastado ni un milímetro. ¡Pero te hacen cambiar tu estilo de conducción por el bien de la autoprotección!

No hay problema con estos neumáticos. Hasta ahora todo bien y muy bueno en un país con clima tropical como Malasia.

Tenga mucho cuidado con las críticas positivas insulsas. Puse un par de estos en la parte trasera de mi Jaguar S Type diésel. En seco pueden resultar un poco extraños, ya que no se agarran a los surcos de la carretera de manera constante o se doblan en las curvas. Incluso en condiciones ligeramente húmedas, el agarre se vuelve completamente impredecible. Las ruedas traseras intentarán girar incluso con una aceleración leve.
Tengo que comprar neumáticos delanteros nuevos en las próximas semanas. Autogrip no estará en mi lista de compras. Ni siquiera rotaré los neumáticos delanteros, ya que el control de tracción me da una oportunidad en este momento. En la parte delantera, estos neumáticos podrían hacerme chocar contra un muro.

Neumáticos horribles. Los instalé en el coche cuando lo compré y no me di cuenta de lo mal que estaban hasta que tuve que frenar de golpe y me desvié hacia el carril equivocado. Antes, la parte trasera se soltaba cuando tomaba una curva a unos 60/70 mph, cuando normalmente conducía por esa carretera a una velocidad constante de 70 mph.

Los reemplacé para el invierno por neumáticos de invierno Pirelli más pequeños. La diferencia en agarre fue profunda. Recién volví a colocar los "grip" automáticos y están tan mal como los recuerdo. El auto se mueve por todos lados bajo la lluvia. No hay agarre en absoluto. Todavía están razonablemente nuevos y se conducen como si todavía estuvieran cubiertos de agente desmoldante.

En principio, independientemente de cuál sea su presupuesto, no compre estos neumáticos. Son peligrosos y no vale la pena correr el riesgo.

Absolutamente horribles. No hay otra forma de describirlos. Nunca había tenido neumáticos económicos antes, pero no los volveré a tener.

10 veces peor que los Continental casi calvos que reemplazaron.

Solo los puse en la parte delantera y el agarre en seco es malo, pero el agarre en mojado es simplemente peligroso. De hecho, patinaban en una carretera húmeda, a 40 km por hora en una curva muy poco profunda.

Incluso al arrancar (y no me refiero a una salida de carrera) en condiciones secas, la luz de control de tracción es como una luz de hadas centelleante desde que las tengo puestas.

En serio, no compre estos neumáticos ni ningún otro de bajo coste. No vale la pena correr el riesgo.

Normalmente no me importa gastar dinero en neumáticos de buena calidad, pero mi distribuidor me sugirió estos neumáticos, él también tiene los mismos neumáticos instalados en su BMW. Hice instalar un par de F107 en la parte trasera de mi BMW 525D. Sí, al principio tenía mis dudas: tracción trasera, coche pesado, mucho par motor. ¡Estoy impresionado! ¡Tienen buen agarre! He podido probarlos con lluvia, nieve, hielo y en carreteras secas. En NINGÚN caso tuve motivos para quejarme. Ahora no conduzco como un piloto de carreras ni como un abuelo. Sí, juego un poco con el coche para sentir los neumáticos nuevos de vez en cuando y tengo que decir que estoy muy impresionado. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que los instalé hace solo dos semanas. Pero en cuanto al agarre y a que hacen lo que se supone que deben hacer, estoy contento. Son comparables con neumáticos de mayor precio (tengo Pirelli delante y los Autogrips sustituyeron a los Bridgestone). En definitiva, ¡una ganga!

Me los puse y me costaron la mitad que los Pirelli P6000 que reemplazaron. No tengo quejas, los he conducido en seco y mojado y no noto ninguna diferencia con los Pirelli. La única forma de comprobar la diferencia entre los neumáticos es en la pista: muy, muy rara vez alcanzarás el límite en la carretera (corrí en monoplazas durante 10 años, así que sé de lo que hablo). No sé si se desgastarán o si los volvería a comprar, ya que solo he recorrido 1600 kilómetros hasta ahora.

Basura. Los tenía en la parte trasera de mi ZT 135 cuando lo compré, los delanteros eran Bridgestone RE040. La diferencia entre ellos era asombrosa. La parte trasera estaba peligrosamente suelta, así que los cambié a la parte delantera para que fuera más predecible. Simplemente no tienen agarre, siempre giran, se abren demasiado. No se puede aprovechar el par motor del diésel en absoluto. Los reemplacé muy rápidamente por Bridgestone, lo que transformó el auto.

Los autogrips ya estaban instalados en el auto cuando lo compré, hace 8k y tienen 5 mm, por lo que el desgaste es bueno, pero en caminos rurales seguir el ritmo del tráfico en mojado puede ser bastante inestable, es un neumático demasiado barato.

MALOS NEUMÁTICOS, UN JUEGO DE CUATRO CUESTA APROXIMADAMENTE EL MISMO PRECIO QUE UNO MICHELIN O GOODYEAR (LOS MEJORES). LO DICE TODO, EN REALIDAD. PUEDE SER BARATO, PERO 5000 MILLAS EN EL LADO DELANTERO NO SON UNA BUENA RELACIÓN PRECIO-PRECIO EN MI OPINIÓN Y EN MOJADO ES COMO UNA PRUEBA DE DERRAPATE, LA ESCARCHA Y EL HIELO ES COMO CONDUCIR SOBRE COJINETES DE BOLAS, SIN AGARRE EN ABSOLUTO... HE PONIDO OTRAS RUEDAS CON NEUMÁTICOS GOODYEAR NCT Y AHORA TENGO UN AGARRE COMPLETO EN CONDICIONES SECAS, HÚMEDAS Y CON ESCARCHA....

Un neumático de gama media muy bueno. Aproximadamente 100 libras más barato que los neumáticos de marcas de gama alta, pero con el mismo rendimiento. Estoy muy satisfecho con la relación precio/rendimiento de estos neumáticos. Compraré otro juego cuando este se desgaste.