Agarre en mojado = Horrendo. La parte trasera se ha desviado y ha sobrevirado en rotondas en mojado en algunas ocasiones. Esto fue conduciendo a velocidades a las que normalmente lo haría con los neumáticos Hankook Venus V12 EVO K110 (ALTAMENTE RECOMENDADOS) que había instalado antes de los neumáticos Epi Accelera PHI. Inesperado, pero de todos modos, me hizo reír mucho. ¡Tokio derrapando en rotondas! También tuve un caso en el que salí de una rotonda (¡no derrapé en esa ocasión! ¡Buu!) en una carretera de doble calzada con una ligera pendiente cuesta arriba, pisé a fondo en segunda a baja velocidad para ganar velocidad y también para dejar atrás a un imbécil en un BMW 320d E92 tuneado debido a que estaba provocando al seguirme de cerca, las ruedas traseras se encendieron y el coche se desvió... Recuperé la tracción con bastante facilidad y las carreteras estaban húmedas, para ser justos. Era eso o habría probado los frenos del pequeño cabrón por ser tan irresponsable. Yo habría ganado con los monobloques Brembo de 4 pistones en las 4 esquinas. ¡No era como si estuviera conduciendo como una abuela! Debí de tener el complejo de inferioridad de Porsche/BMW. Para concluir: genial en seco, pésimo en mojado. Así que si tu coche es de tracción trasera, ¡ten cuidado con las carreteras mojadas o húmedas!

No puedo creer cómo un neumático puede variar tanto en distintas condiciones de la carretera.

Estos neumáticos están sorprendentemente bien equilibrados en superficies secas. Tienen un rendimiento sorprendentemente bueno incluso cuando se les exige al máximo. Todo es color de rosa hasta que empiezas a conducir en carreteras mojadas o lluviosas. Aunque les recomendé estos neumáticos a mis amigos porque están fabricados por la misma fábrica que se utilizó para producir Continental Sport Contact 2 y el diseño es el mismo, no tienen nada que ver con los Conti. Estos neumáticos son los peores y más peligrosos que he conducido en mi vida. Tienen literalmente cero agarre y la frenada es una historia de terror. Varias veces me encontré en situaciones realmente peligrosas porque los neumáticos no podían hacer frente a la frenada de emergencia.

Si valora su vida o su familia, no compre estos neumáticos.

Fui a mi tienda de neumáticos habitual, donde me sugirieron que probara los Accelera ph2. Me dijo que si no me gustaban después de 800 kilómetros, los cambiaría gratis. Estaba un poco preocupado por la idea, ya que suelo utilizar Continental. Mi coche tiene una configuración escalonada con neumáticos traseros más anchos de 275/30/19. Llevo conduciendo casi 1600 kilómetros, así que, como puedes suponer, no devolveré los neumáticos. No he encontrado problemas de agarre en todas las condiciones meteorológicas... salvo en la nieve. A velocidades de unos 145 km/h parecen ser muy estables. No entiendo cómo se puede perder el control a velocidades inferiores a 65 km/h, como han sugerido algunos críticos. Tienen un diseño de banda de rodadura muy similar al de los Continental y las paredes tienen un aspecto estupendo. Buena respuesta y poco ruido de carretera. No noto ninguna diferencia.
En comparación con los neumáticos anteriores y a un tercio del precio, no creo que vuelva a comprar neumáticos de precio superior. Creo que la industria de los neumáticos ha evolucionado mucho en los últimos años. Sin duda, recomendaría estos neumáticos y los compraría de nuevo.

Audi a6 2.7tdi fwd 15000 millas todas autopistas / caminos rurales, la parte delantera estaba tan desgastada que no quedaba banda de rodadura, las traseras tenían alrededor de 4-5 mm de banda de rodadura restante, por el precio pagado duraron bien casi la mitad del precio de algunos Michelin. El ruido de la carretera y la comodidad eran buenos, el único fallo fue a velocidades superiores a 90 que el volante tenía una ligera vibración, los equilibré correctamente y los alineé, pero supongo que solo son los neumáticos. El agarre en seco está bien a menos que tomes curvas cerradas en carreteras rurales a 60 mph, pero el agarre en mojado era realmente malo, tomando curvas leves a 40 mph y el auto a veces perdía agarre. En general, son perfectos para conducir en la ciudad, pero para cualquier cosa por encima de 50 mph y no en línea recta o bajo la lluvia, consigue neumáticos de una marca mejor, la diferencia es la noche y el día, tuve Pirelli centurato p7, p0 rosso, michelin pilot sports en este auto y de todos los p0 rosso y los michelin eran perfectos.

Me reemplazaron los 4 neumáticos, 225 en la parte delantera y 255 en la trasera, y estos han sido mucho mejores que los Bridgstones que se salieron; incluso mi esposa, sentada en el asiento del pasajero, notó la diferencia; conducción y ruido mucho mejores, incluso a alta velocidad; excelente neumático por el dinero; ¿lo compraría de nuevo? Un gran SÍ.

Estos vinieron montados con un juego escalonado de ruedas Giovanna Dalar negras de 20" instaladas en un Ford Mustang GT Convertible 2006 modificado de 5 velocidades con 25 000 millas. 20x10 traseras/20x9 delanteras. Las delanteras son PHI-R y las traseras PHI 2. Leí reseñas en toda la red y tenía algunas dudas debido a la falta de información sobre estos. Después de investigar, descubrí que las reseñas eran 50/50 positivas-negativas en línea en varios sitios. Noté (y leí en otros lugares) que el dibujo de la banda de rodadura era casi exactamente el mismo que el del Continental Sport Contact 2, incluso en la pared lateral. Hablando de eso, la pared lateral de estos Accelera SON LOS MEJORES que he visto en un neumático y, nuevamente, casi exactamente iguales a los del Conti SC2. Después de 2 semanas de conducción, los neumáticos son geniales. Se conducen de manera suave y silenciosa. La respuesta en los giros es nítida y la respuesta es excelente, casi telequinética. Tiendo a conducir como un maníaco y Hasta ahora (2 semanas) los neumáticos pueden soportar lo que les he arrojado. En curvas y rectas a alta velocidad, entrando y saliendo a través del tráfico, se manejan maravillosamente incluso con un tamaño y ancho de rueda +2. Por lo general, con neumáticos más anchos, se produce subviraje, pero estos neumáticos son precisos. NO los he conducido bajo la lluvia o la nieve. Gasto demasiado tiempo, dinero y esfuerzo en detallar mi auto para que quede impecable y me niego a conducirlo solo bajo la lluvia, y mucho menos bajo la nieve. Tengo 2 Jeep Grand Cherokees para eso. Además, el Mustang tiene demasiado torque para conducir bajo la lluvia/nieve. Incluso con los nuevos BFG Sport Comp 2 235/50-18 que había montado en las ruedas de serie, el Mustang todavía giraba bajo la lluvia acelerando desde la 1.ª marcha. Soy un entusiasta incondicional de los automóviles y un mecánico aficionado experimentado, y he utilizado muchos neumáticos de alto rendimiento en cinco coches deportivos diferentes: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza, etc. Puedo decir que estos Accelera son TAN buenos como cualquiera de los que he utilizado y, por el precio, MEJORES. Los volvería a comprar, aunque me gustaría probar los Goodyear F1 Supercar 305/30-20 en las ruedas traseras y los 255/35 en las delanteras. Volveré a actualizar mi reseña después de 5000/10000 millas, aunque solo le pongo unas 5000 millas al año a este coche.

Está bien en mojado, pero se vuelve muy impredecible a más de 100 mph; la parte delantera del auto se movía por todos lados a esta velocidad. Vivo en la Isla de Man, donde no hay límites de velocidad en algunos lugares, por lo que puedo probar los neumáticos a estas velocidades legalmente. Estos se instalaron en el auto cuando lo compré, son baratos y se nota, los cambiaré por Vred muy pronto.

Me los instalaron hace cuatro semanas. Estaba nervioso.
He leído algunas críticas pero las encuentro...
Genial. Más silencioso y mejor conducción que el estándar.
Neumáticos Bridgestone y no he encontrado ningún problema con
agarre en todas las condiciones climáticas... excepto nieve.
Para una conducción constante diaria, recomendaría estos
y volvería a comprar.

Trabajo en el sector automovilístico y tengo la ventaja de conducir muchos vehículos diferentes con neumáticos muy diferentes. Mi opinión sincera sobre estos neumáticos es que están muy infravalorados.

El agarre en seco, el ruido de la carretera y el ahorro de combustible son comparables a los neumáticos deportivos Continental y Michelin Pilot que tenía anteriormente en mi M3. En mojado, los Accelera tienen un poco menos de agarre, pero son predecibles. Al contrario de lo que dicen algunas de estas reseñas, no te sacarán de la carretera, a menos que tengas un defecto en el vehículo o una falta total de habilidades al volante.

Se desgastan perfectamente, tengo 16.000 millas en la parte trasera y manejo el auto con fuerza. Las delanteras están medio desgastadas en este mismo tiempo.

El único problema que tuve fue una grieta en el flanco, pero probablemente se debió a baches. Si comparamos el hecho de que tuve 3 Michelin Pilot diferentes que desarrollaron protuberancias y un Continental que reventó, estos neumáticos han sido excelentes por el precio.

Sin ánimo de ofender, pero si solo tienes un hatchback normal o un coche familiar, no necesitarás nada mejor.

Si tienes un presupuesto limitado, te costará conseguir algo mejor que esto. Tenía 255/35/18 en la parte trasera de un E46 320d Coupe, con 225/40/18. Las traseras duraron aproximadamente 20 000 millas (tenía dos juegos) y las delanteras duraron 35 000 millas, así que no hay que preocuparse demasiado por el desgaste.

Sí, no son muy buenos en mojado, pero enseguida te acostumbras a la conducción: no entres en rotondas a gran velocidad y mantén un poco más de distancia con el coche de delante cuando llueva mucho. Sin embargo, en seco funcionan bien y no hacen nada inesperado.

Ahora que puedo permitirme un neumático mejor, lo pago, pero si tuviera poco dinero volvería a comprarlos, por mucho menos de la mitad del precio de los neumáticos premium.

Las instalé en un Mondeo 2.0 TDCi en la parte delantera y estaban MALAS, tal vez porque las sobredimensioné a 235/45 en lugar de las 225/40 estándar. Las instalé en la parte trasera y ahora están perfectas, pero las delanteras deben estar fabricadas con una marca PREMIUM para un manejo perfecto.

Tenía un par nuevo de estos en la parte delantera de mi insignia cuando lo compré y logré sacarles 30 000 dólares, lo que no está nada mal para un neumático económico.
Lo malo es el ruido de la carretera, la falta total de respuesta y la terrible vibración a velocidad moderada y alta, era tan malo que pensé que las ruedas no estaban correctamente equilibradas, pero el distribuidor principal lo probó y sugirió que los neumáticos se habían "deformado" después de solo 5.000 millas.
Acabo de pedir unos Dunlop sp sportmaxx gt para reemplazar estos horribles neumáticos.
Hágase un favor y pague más por una marca en la que pueda confiar.