Normalmente no me molestaría en dar una opinión sobre nada a menos que haya un problema grave. Bueno, estos neumáticos tienen un problema grave. Después de una revisión reciente de neumáticos, descubrí que uno de ellos había perdido algo de presión, así que fui al servicio técnico para inflar el neumático. Fue entonces cuando noté lo que parecía un corte alrededor de la circunferencia exterior del neumático. Al inspeccionar más de cerca los cuatro neumáticos, descubrimos que todos tenían la misma marca de corte.
La marca del corte resultó ser una grieta alrededor del borde exterior del neumático justo debajo de donde comienza la banda de rodadura, parece haber una protuberancia de goma justo en el borde de la grieta, mide aproximadamente 1 mm x 1 mm y los cuatro neumáticos se han agrietado en este mismo punto exacto y, a simple vista, es casi imperceptible y eso es desde el exterior, por lo que desde el interior de la rueda del automóvil no lo verías en absoluto.
Lo que fue evidente en una inspección más cercana fue que la línea de la grieta estaba limpia, ya que el exterior del neumático estaba sucio por la suciedad de la carretera, pero dentro de la grieta era como goma nueva cortada con un cuchillo (mi primer pensamiento, pero es demasiado prolijo, tendría que hacerse en una máquina o sería una falla de diseño).
Supongo que estas grietas aparecieron en un período de tres semanas y tienen una profundidad de entre 6 y 8 mm. En mi opinión, estos neumáticos son una trampa mortal que está esperando a aparecer y no podría dormir por la noche si no le dijera algo a alguien.

Por favor, que alguien investigue al fabricante de estos neumáticos y salve algunas vidas... por favor.

Soy de Australia y, por lo que pude entender, aquí no tienen garantía y eso no ayudaría a las personas que murieron cuando se les soltó uno de estos neumáticos. Tienen clasificación de carga y velocidad y, aparentemente, cumplen con los estándares australianos... ¿Qué le pasa a este mundo?

¡Una basura absoluta! Hace poco más de un año que los tengo y ya se me han agrietado todas las llantas de todos los neumáticos. ¡Vivo con el control de tracción en rotondas mojadas en TERCERA marcha! ¡EVITEN ESTOS INTENTOS A TODA COSTA! ¡Se arrepentirán si los colocan en algo más pesado que una bicicleta! La respuesta de los neumáticos en seco es vaga o nula. ¡Los cambiaré por unos Michelin Latitude antes de que acabe la semana!

Tengo un V6 con tracción trasera y estos neumáticos son normales en seco y un completo desperdicio en mojado.
Ya venían instalados en el coche, así que pensé en probarlos. Solo pedí unos Pirelli porque no me impresionaron.
No envejecen bien, adquieren un aspecto opaco después de solo un par de meses (aproximadamente 3000 millas), por lo que arruinan el aspecto del automóvil. (sí, limpio y detallo).
En seco, están bien. No son excelentes, pero están bien.
En mojado son una auténtica pesadilla. Tener un coche con tracción trasera y mucho par significa que tienes que reducir la velocidad al máximo. Tengo que ir más despacio que un Micra de 1 litro al salir de una rotonda, no ofrecen ningún agarre en una carretera mojada. La luz de control de tracción está encendida constantemente, incluso cuando está en modo seguro.
Estos neumáticos serían adecuados para un coche de empresa en una ruta de cercanías. Cumplirán su función a un precio excelente, por lo que los recomendaría para esos conductores y aspectos.
En el Reino Unido, yo evitaría como la peste un coche con algo de potencia o incluso cualquier coche con tracción trasera. No son aptos para carreteras con curvas, rotondas o incluso un rastro de humedad.

Las diversas opiniones sobre este neumático son una locura. Algunos lo consideran peligroso y otros lo consideran el mejor neumático que se ha usado hasta la fecha. Mi opinión se basa en conducir a velocidades legales, una media de 80 a 120 km/h.
En las carreteras secas de Irlanda, el coche se maneja bien y es cómodo, y proporciona una buena respuesta de la dirección en las curvas y en el frenado. Con una lluvia intensa, reduje la velocidad y, una vez más, los neumáticos están bien. En carreteras principales mojadas y grasientas, los neumáticos aceleraban vertiginosamente al salir de los semáforos, luchando por el agarre mientras pisaba el acelerador. Así que, si no quieres hacer trompos, ¡no corras! Una vez que ajusté mi estilo de conducción a los neumáticos, eran aceptables.
En resumen, mi opinión es que una vez que estos neumáticos se utilicen legalmente, son una buena opción para un coche familiar que se conduce con seguridad. Es como el Top Gear Curve Follow Through: diferentes coches y conductores pueden ir a diferentes velocidades. (¡Que vuelvan los viejos!) Pero si tuviera el dinero, investigara y quisiera disfrutar de todo el potencial de mi coche y de toda su potencia, optaría por los neumáticos de conductor: Michelin Pilot Sport 4. Si quiero maximizar el ahorro de combustible y una larga vida útil, conduciría con los Michelin Primacy 3. Ambos tienen el mismo precio, pero diferentes cualidades de conducción. En mi opinión, las marcas de gama media están hechas simplemente para adaptarse a los presupuestos de la gente.

Por el precio que tienen, son unos neumáticos estupendos. Creo que son los mejores neumáticos económicos que existen. En seco son muy buenos, con niveles de agarre comparables a los de mis anteriores Kumho KU39. También tienen una gran protección de la llanta, mucho mejor que los Kumho. ¡Me quedé impresionado!

Como ya han dicho otros, no son buenos en mojado, en absoluto. Ahora bien, si conduces despacio bajo la lluvia como yo, estos neumáticos son más que seguros, sin embargo, si te apetece conducir un poco, verás que patinan al instante (al menos así es en mi 330d con tracción trasera). Pero eso no es un problema para mí, ya que conduzco con precaución cuando las carreteras están mojadas.

Otro pequeño inconveniente son los flancos. Son blandos y se nota cómo se doblan los neumáticos al acelerar con fuerza. No es algo muy grave, pero se nota.

Son neumáticos excelentes teniendo en cuenta que cuestan la mitad que los Kumho. El desgaste también parece bueno.

Entonces compré estos neumáticos para mi Mustang GT 2014 y debo decir que han funcionado.
¡¡¡El mayor error que he cometido jamás!!!
¡Después de 16.000 millas, el neumático delantero derecho comenzó a mostrar marcas!
Entonces intenté comunicarme con mi concesionario, quien me informó que
No me pueden ayudar en nada y esas llantas no tienen garantía
Así que ahora estoy aquí listo para coser Accelera y mi concesionaria Ford (Gosch Ford Temecula CA) todos juntos.
Si quieres estar seguro, no compres estos neumáticos. ¡Un neumático de bicicleta duraría más!

En primer lugar, me gustaría mencionar que estoy probando estos neumáticos como un experimento para ver si realmente necesito gastar mucho dinero en Pilot Super Sports. Los Bridgestone re050a 205/40/17 que venían de fábrica en mi auto tenían mucho agarre. Superé los 0,95 G en algunas carreteras muy bonitas aquí en California. Los reemplacé cuando todavía estaban en buenas condiciones. Tenían 4000 millas de conducción mixta con 8/32 de desgaste en las partes delanteras y 10/32 en las traseras. No quiero arruinarlos en mi conducción diaria. Así que ahí es donde entran en juego los Accelera Phi-R. El desgaste de la banda de rodadura es de 400, por lo que aguantarán los golpes por el momento. Los llevé por GMR (Glendora Mountain Road), que era hermosa para un viaje a 85* f y absolutamente sin nadie en mi camino. Los neumáticos Phi-R son un poco más lentos para responder que los re050a de serie. También son mucho más silenciosos en línea recta. También son más cómodos, lo que les da esa sensación de suavidad de un automóvil pesado. Pero en las curvas se agarran, se comunican y arrancan. Llegan fácilmente a 0,9 G en algunas horquillas. Se vuelven más ruidosos cuanto más difícil es la curva y no pude soltarlos. Hubo un leve indicio de subviraje en las primeras curvas porque eran nuevos y el desmoldante todavía los cubría. Después de eso, fueron fantásticos y no tuvieron características extrañas. Así que, en resumen, son neumáticos UHP, no neumáticos MP. Un andar más agradable, pero una respuesta más lenta. Mejor vida útil, pero una reducción imperceptible en el agarre. Llevaré este auto con estos neumáticos para un viaje de más de 300 millas por la costa de California en PCH y volveré para hacer una mejor corrección de estas notas.

Estos vinieron en mi Insignia VXR y tengo que decir que son horribles. Al principio me decepcionó el auto por la tendencia a subvirar y las ruedas delanteras a saltar sobre mojado. Con una aceleración fuerte, si golpeas un pequeño charco en la tapa de una alcantarilla, te arrancan la rueda de una manera violenta y peligrosa. Acabo de cambiarlos por Pilot Super Sports, ya que siempre he optado por Pilot Sports en el pasado en mis otros autos y me parecieron geniales, pero el tamaño de estos hace que cuesten el doble de lo que pagué antes. Sin duda, pagué el precio porque ahora me doy cuenta de que no fue el auto lo que me decepcionó, fueron los neumáticos.

Este es el segundo juego de neumáticos Accelera que se instala en mi Ford Mondeo Titanium X Sport (1997 cc) y recorro unos 80.000 kilómetros al año. Debo decir que, para un uso comercial, principalmente en vehículos de autopista, no puedo quejarme de ellos, especialmente si tenemos en cuenta el precio. He observado que la mayoría de las críticas negativas son de propietarios de coches de alto rendimiento que sienten la necesidad de tomar curvas con brusquedad en las rotondas y, como no soy un simple corredor, estaré encantado de instalar otro juego para cubrir los próximos 48.000 kilómetros.

Al principio, estos neumáticos estaban bien, me alegré mucho de haber dejado de usar los neumáticos desinflados... ¡y luego llovió! Vaya, nunca antes había pensado en el rendimiento de los neumáticos sobre mojado, y soy un conductor confiado y, a menudo, entusiasta. Al principio, eran aterradores en mojado, muy poca progresividad en mojado, gran subviraje, parte trasera que se movía, a menudo perdía tracción en las rotondas... ¡bastantes momentos de inactividad! No estoy seguro de si han mejorado o si mi estilo de conducción se ha adaptado a ellos, sin embargo, he aprendido que son ciertos tipos de superficies de carretera mojadas las que no les gustan. Parecen mucho mejores en estos días; sin embargo, no volvería a comprarlos, ya que las partes traseras se desgastaban bastante rápido durante los kilómetros principalmente de la autopista.

He tenido dos juegos completos de estos neumáticos 225 45 18, el primer juego cubrió 35,000 millas, muy bien, el segundo juego fue muy similar, se maneja muy bien pero tendía a romperse en curvas cerradas, los compraré y los volveré a tener.

Los tenía en un Smax con matrícula del 62. Seguían desequilibrándose, más tarde descubrí por qué. A velocidades de autopista durante una hora, el coche empezaba a vibrar y empeoraba progresivamente. Después de dejar que los neumáticos se enfriaran en una estación de servicio durante 40 minutos, el temblor desaparecía, solo para volver a aparecer una hora más tarde. El calor estaba haciendo que estos neumáticos tan peligrosos se deformaran. Nunca más los volveré a utilizar. Ahora los he cambiado por unos de la marca Falken, que son aproximadamente un 30 % más caros, pero tienen mucho mejor agarre y manejo y no sufren deformaciones por calor.