¡¡¡Sííííí!!!!! ¡¡¡Los neumáticos son la norma!!!

He utilizado muchas marcas de neumáticos a lo largo de 45 años de experiencia conduciendo, pero nunca estuve satisfecho hasta que utilicé Pirelli 7. ¿Por qué?

a. Es uno de los neumáticos que menos ruido produce.
b. Proporciona un agarre fantástico en la carretera incluso a alta velocidad o en carreteras mojadas.
c. Es extremadamente cómodo incluso en caminos difíciles.
d. Sin mencionar que el desgaste es mucho menor que el de muchos neumáticos.
e. Puede que sea un poco caro, pero vale la pena.

Pruébalo...no te arrepientas

MUY DECEPCIONANTE... COSTO 960,00 POR UN JUEGO DE 4...
IDEAL PARA LOS PRIMEROS 7000-10.000 KILÓMETROS....
ENTUSIASMO DECEPCIONADO EN CONDICIONES DE CLIMA HÚMEDO... LO COMPRÉ INICIALMENTE PORQUE LLEGÓ... PRIMERO... EN UNA GRAN COMPARACIÓN DE NEUMÁTICOS... PRINCIPALMENTE COMPRO NEUMÁTICOS PARA CONDICIONES HÚMEDAS... INCLUSO LOS NEUMÁTICOS BARATOS FUNCIONAN BIEN EN CONDICIONES SECAS... mi esposa conduce la mayor parte del tiempo...
ANTES TENÍA NEUMÁTICOS BRIDGESTONE G3... ¡AGARRABAN COMO NUEVOS! ¡INCLUSO HASTA EL FINAL DE SU VIDA ÚTIL A LOS 50.000 KILÓMETROS... LAMENTABLEMENTE YA NO ESTÁN DISPONIBLES...!
SOBRE LOS NEUMÁTICOS PIRELLI P7...YA TENGO 40.000 KILÓMETROS...NO TENGO QUEJAS SOBRE EL DESGASTE...DURARÁN OTROS 40.000 KILÓMETROS...

PERO CUANDO COMPRAS UN NEUMÁTICO PREMIUM... (EN MI MODELO MITSBISHI 380... AUSTRALIA...) ¡LOS COMPRAS SÓLO POR SU MANEJO! ¡¡¡ESPECIALMENTE EN MOJADO!!!

ESTOS NEUMÁTICOS PIRELLI P7... SON UN PÚBLICO EN MOJADO.... después de solo 10.000 km, el agarre desapareció...!!!!. ¡¡¡SOLO UN TONO POR ENCIMA DE LOS NEUMÁTICOS BOB JANE... por los que los reemplacé!!! ¡¡¡MUY MUY DECEPCIONANTE!!!!
TENGO 2 DE ESTOS MODELOS MITSUBISHI 380... ACABO DE PONER NEUMÁTICOS MICHELIN ENERGY SAVER PLUS... ¡¡¡QUÉ DIFERENCIA!!!!! Tengo Pirelli en uno... ¡Michelin en el otro! ¡¡¡Como el día y la noche!!!
¡¡¡NO VOLVERÉ A COMPRAR PIREELI COMO NEUMÁTICO DE ALTO RENDIMIENTO!!! PATÉTICO EN MOJADO... DESPUÉS DE 10.000 KILÓMETROS... ¡MUY DECEPCIONADO.!!!!!

No soy un experto en neumáticos, pero en mi SLK usé Pirelli P7. Los neumáticos traseros duraron 55.000 km, lo que me deja bastante satisfecho. No veo ninguna razón por la que no comprar el mismo tipo para los nuevos...

Compré los p7 en mi 146 Ti hace unos 3 años y desde entonces me encantan.

El agarre en seco es increíble, especialmente durante los primeros 6-7.000 km. Después de eso, proporcionan una cantidad constante de tracción hasta el final de su vida útil.

Agarre sobre mojado: me mantienen alerta en condiciones húmedas. No son inspiradores para la conducción deportiva sobre mojado.

La respuesta es asombrosa. Primero chirrían. Si sigues presionando, chirrían y parece que corren sobre grava y si presionas aún más, se derrapan de manera controlada. Me tomó un tiempo llegar allí, ya que este es mi primer auto deportivo.

Frenar puede hacer que su pasajero busque cosas a las que agarrarse.
El desgaste es bastante bueno para la cantidad de tracción proporcionada. Ahora tengo 30.000 km y me queda aproximadamente la mitad del recorrido. El agarre en seco es muy bueno, pero ahora tengo que tener mucho cuidado con la lluvia.

En general, creo que es un gran neumático y estaría encantado de comprarlo nuevamente.
Lamentablemente ya no los fabrican para mi coche.

Estos neumáticos venían de serie en mi Ford Focus. El agarre en seco es bueno pero la estructura de los laterales del neumático es demasiado blanda, por lo que cuando vas a altas velocidades en carretera sientes que necesitas hacer pequeñas correcciones en el volante.
El desgaste es bajo teniendo en cuenta el agarre que ofrecen. Tuve que cambiar dos neumáticos delanteros porque alcanzaron el TWI con 15000 millas, los otros dos traseros alcanzaron el TWI con 23000 millas. Los Bridgestone Potenza GIII tienen un desgaste similar, pero el agarre en seco y mojado es increíble.

Una vez que estos neumáticos están "adaptados", son más que fantásticos.
Hice 480 kilómetros con ellos al día siguiente de instalarlos, en una combinación de ciudad, campo y autopista. Debo decir que me impresionó la comodidad de conducción y el ruido bastante bajo de los neumáticos; incluso en las carreteras de calidad irregular de Gran Bretaña, los neumáticos mantienen el ruido al mínimo.

En seco:
Después de este viaje probé una conducción enérgica en seco, el patinaje de las ruedas es mucho menor que antes y encuentro que mi control de tracción tiene que trabajar mucho menos, los neumáticos se agarran extremadamente bien y de alguna manera inspiran confianza.

En la humedad:
Finalmente, llegó la lluvia y aproveché para probarlos adecuadamente, conduje con entusiasmo por algunas rotondas y los neumáticos simplemente se aferraron, las ruedas no giran más que en seco, así que estoy igualmente impresionado.

EN LA NIEVE:
Además, me topé con un poco de nieve por accidente mientras conducía más al interior del país y aproveché la oportunidad para ver cómo se comportaban. Una vez más, me sorprendió que funcionaran tan bien como lo hicieron para un neumático de verano. Nunca van a ser tan buenos como los neumáticos de invierno, pero es casi increíble que no me dejaran atascado, los neumáticos giraban y encontraban agarre sin problemas.

CON HIELO:
Después de detenerme en una parada de autobús que, sin darme cuenta, estaba prácticamente cubierta de hielo, me entró miedo intentar salir. Una vez más, los neumáticos, sorprendentemente, no hicieron ningún problema junto con la ayuda del control de tracción y me permitieron salir.

Conclusión:
No se dejen intimidar por los neumáticos P6000 de Pirelli, los P7 no son tan malos como ellos. En todo caso, estoy más que impresionado con estos neumáticos, aunque no estoy seguro de su índice de desgaste, ya que solo los he usado unos pocos días.

Los P 7 venían de serie en mi Giulietta 2.0 JTDM de 170 CV. Se adaptan muy bien al coche. La precisión de la dirección es excelente, el agarre es bueno en seco y mojado. El coche se siente bastante equilibrado en las curvas, lo que significa que la respuesta de la carretera es buena. La comodidad también es buena.

Viene como equipo original con el coche desde 2010, muy cómodo en comparación con el Pzero Rosso de mi antiguo 993. Tal vez no conduzca tan rápido como creo, pero siento más la rueda del P7 en las superficies mojadas y desparejas de las carreteras de Hong Kong. El único inconveniente es que he comprobado el precio de sustitución y va a doler en comparación con un F1 A2~ que se instalará esta tarde en este verano tormentoso.

El coche es Fiat Linea T-jet, que no está en la lista.

Reemplacé los Bridgestone MY-01 que eran basura por 4 nuevos P7 fabricados en Alemania.

La comodidad del coche se transformó instantáneamente como si tuviera suspensión nueva,
El ruido es más fuerte que mis neumáticos anteriores, pero desde el interior es aceptable.

No puedo opinar sobre Wet and Wear porque soy de Egipto y aquí rara vez llueve y los neumáticos aún no recorrieron los 5 km.

El manejo es excelente, ahora puedo tomar curvas más agresivas y siento mejor agarre en altas velocidades 180 KM, no como Bridgestone.

El frenado es brillante, pero diré que el Bridgestone MY-01 gana solo en ese punto, las luces ABS + EBD son más frecuentes con estos neumáticos.

Recomendaría estos neumáticos a cualquiera que tenga un sedán pequeño y un torque bajo (el mío es de 120 BHP).

Muy buenos neumáticos, duraron 3 veranos.
El agarre en mojado ha disminuido desde que los usé y esto no me hace comprarlos nuevamente.

El Pirelli P7 es un neumático absolutamente horrible y me sorprende que Pirelli le haya puesto su nombre. En coches con tracción trasera como mi Mercedes, diría que eran tan horribles que resultaban casi peligrosos, resbalaban y patinaban por todas partes y tienen un agarre extremadamente pobre en todas las condiciones meteorológicas, hasta el punto de que los estoy cambiando a pesar de que todavía tienen mucha banda de rodadura porque simplemente no confío en que mantengan mi coche en la carretera.