Lo que dicen los propietarios resumido de 197 reseñas
El Nankang NS2 recibe elogios sobre todo por su agarre en seco y su relación calidad-precio, con 90 comentarios favorables sobre el agarre en seco frente a 13 críticos. En total, 90 de las 197 reseñas escritas son positivas, con una puntuación media del 63,7 %. El agarre en mojado es la principal preocupación: recibe críticas en 63 comentarios, aproximadamente un tercio de las reseñas, aunque 46 son favorables. El ruido también suscita más críticas que elogios: 37 quejas, alrededor de una de cada cinco reseñas, frente a 18 comentarios positivos. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura tienden a ser positivas, pero los testimonios tras un uso prolongado hablan tanto de una larga vida útil como de un desgaste rápido. Varios usuarios que han escrito más de una reseña se mostraron menos satisfechos con el tiempo, mientras que otros mantuvieron su nivel de satisfacción o mejoraron sus puntuaciones; por tanto, el deterioro no es generalizado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 194 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 212 valoraciones
¿Cuándo se darán cuenta los idiotas de que el hecho de que un neumático sea malo en un coche no significa que sea malo en todos los coches? Creo que estos neumáticos tienen una muy buena relación calidad-precio, el agarre en seco es bueno y en mojado también. No los consideraría peligrosos en absoluto. A todas las críticas que he leído sobre gente que pierde el agarre a 30 km/h, miren bien o aprendan a leer la superficie de la carretera. Volvería otra vez.
Simplemente letal en cualquier condición que no sea seca. El MG ZS es un coche de conducción fantástica y estos neumáticos arruinan por completo la experiencia de conducción con mal tiempo. Se agarran razonablemente bien en seco, aunque creo que eso es más del coche que de los neumáticos, pero comenzará a subvirar a menos de 20 mph con lluvia, eso no es aceptable y no es una característica de este modelo de coche, sino simplemente de los neumáticos. Hace años los usé brevemente en un Sierra cuando instalé unas ruedas equipadas con estos, un coche de tracción trasera era aterrador con estos a cualquier velocidad superior a la de arrastre y volver a los neumáticos pequeños de origen Champiro restauró algo de confianza. Habría pensado que los compuestos habrían cambiado con los años, pero lamentablemente no fue así. El coche venía con estos neumáticos, ya que nunca elegiría tenerlos instalados, y a pesar de estar solo medio gastados, van a la basura. Un rango medio decente de Kumho, Hankook o Nexen tiene un precio similar, pero es muy superior. El único punto a favor para quienes se preocupan por este tipo de cosas es que parecen durar bastante debido al compuesto duro, pero son ruidosos, se conducen con dureza y se manejan muy mal. La parte delantera patina sin apenas notarlo, una vez más el auto esconde algunas de las deficiencias debido a su excelente agarre en carretera. Sin embargo, el ABS también es más activo, lo que no da ninguna confianza. No compre estos si disfruta de su auto, ama a su familia o quiere llegar a casa después de una parada de emergencia.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
66%
Miembro
Toyota
215/40 R17
Principalmente ciudad
Tranquilo
En el clima de Tailandia, puede utilizar estos neumáticos en 10 000 km. Neumáticos normales
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré mi Corsa VXR con estos neumáticos y, francamente, puedo decir que NO los volveré a comprar. Estos neumáticos son horribles y, como ya he dicho, muy peligrosos sobre mojado. Producen aquaplaning en las curvas más sencillas cuando se conduce despacio y son realmente peligrosos.
Buenos puntos. Resistente al uso Barato Rendimiento aceptable en seco
Malo Inútil en condiciones húmedas o con nieve No des feedback de la carretera Ruidoso ¡¡¡Peligroso!!!
Nunca recomendaría estos a nadie que conduzca un KA 1.0l y mucho menos un hatchback deportivo, etc. Por favor, no cometa el error de la conductora idiota que me precedió y no compre estos a menos que solo conduzca cuando esté completamente seco.
Estos neumáticos estaban en un juego de ruedas que compré. Había pedido unas Vredestein Sessantas para ellas, pero estaba esperando a que volvieran a estar disponibles.
Nunca he puesto neumáticos económicos en un coche por una buena razón: son peligrosos. En seco, son aproximadamente un 70 % tan buenos como un neumático premium. En mojado, son malos hasta el punto de ser peligrosos. El agarre aparece y desaparece aparentemente de forma aleatoria y prácticamente no brindan respuesta de dirección. Es como conducir sobre madera envuelta en lana.
Frenar en mojado es un absoluto no-no, ya que el máximo agarre se alcanza con facilidad, lo que no sería un buen augurio para un peatón si se desvía frente a usted mientras conduce.
Cualquiera que diga que estos neumáticos son buenos o mejores que las marcas premium, claramente tiene dificultades para comprender la dinámica de la conducción.
Generan un ruido terrible en la carretera y son tan duros que reducen notablemente la calidad de conducción del coche.
Por favor, por favor, por favor, si valoras tu vida o las vidas de las personas con las que chocarías, entonces...
Me impresionaron mucho los neumáticos (por el precio), tanto que compré un segundo juego.
Los uso en un BMW 330d sport del año 2003.
El ruido es un poco fuerte, pero nada con lo que no puedas vivir.
El giro está bien, aunque se sienten un poco rígidos cuando realmente se presionan, pero bueno, son muy baratos.
***ADVERTENCIA*** Son baratos por una razón. Mis dos neumáticos traseros han recorrido 14.500 kilómetros. No han trabajado demasiado y todavía les quedan 6 mm de banda de rodadura. Sin embargo, los neumáticos han comenzado a agrietarse entre los tacos de la banda de rodadura y ambos neumáticos han comenzado a deslaminarse. Hay una línea que atraviesa el ancho de ambos neumáticos y que es idéntica en apariencia.
Estoy seguro de que una conducción acelerada por la autopista daría como resultado una doble explosión/deslaminación.
Actualmente estoy hablando con mi proveedor para ver qué se puede hacer y si hay garantía, pero lo dudo. Los neumáticos tienen aproximadamente 12 meses, pero se fabricaron el 36/11 (semana 36 de 2011). De todos modos, deberían durar más que eso.
Los revisé a principios de año cuando eran nuevos (1 de julio de 2013).
Sigo sosteniendo que tienen una excelente relación calidad-precio y unos niveles impresionantes de agarre en seco y mojado, pero están empezando a resultar un poco ruidosos en algunas superficies de la carretera después de dos meses de uso.
En un coche de tracción trasera con un tren trasero ligero como el Toyota Chaser, estas cosas son peligrosas. Me hizo girar en una rotonda sin previo aviso y pisé a fondo el acelerador a 2000 rpm en cuarta marcha. No hay muchos neumáticos que hagan eso. Tiene un LSD que tal vez no sea adecuado para estos neumáticos. Los puse en un V8 Soarer pesado con diferencial abierto y son mucho mejores. Se plantan en el suelo y no parecen desgastarse en absoluto. Son buenos para muchos kilómetros, un coche pesado y no llueve mucho. Cuando llueve, siempre estoy un poco preocupado. En seco parecen estar bien y no dan problemas.
Empecé con Nexen, luego pasé a Nankang y finalmente a Falken. Nunca, nunca, nunca más volveré a comprar Falken. Se desgastan demasiado rápido y mi neumático delantero izquierdo reventó la banda de rodadura a la mitad del neumático en el interior, simplemente se separó del flanco. Volveré a Nankang y probablemente me quedaré con ellos.
14%
Miembro
Fiat
205/50 R15 V
Principalmente ciudad
Promedio
Neumáticos muy malos. Es mejor comprar Falken o Sava S3 por esta cantidad de dinero. No son cómodos, no tienen rigidez, no tienen nada. Tienen un agarre deficiente en superficies mojadas. Tienen un agarre deficiente en superficies secas, el auto se mueve a trompicones. A velocidades más altas, el auto rebota con estos neumáticos. Le doy una calificación de -1.
Este es mi cuarto juego de varios tamaños de estos neumáticos. Realmente se ven geniales y cuando se calientan en condiciones secas son casi imposibles de soltar y cuando lo hacen, es fácil controlar el deslizamiento. ¡PERO TEN CUIDADO con la lluvia! Probablemente sea la naturaleza de un neumático de compuesto duro (de larga duración) que cuando se sueltan en carreteras mojadas, ¡simplemente SE DESPLAZAN! Te encontrarás yendo hacia atrás en un segundo o haciendo tu mejor esfuerzo para perseguir la cola del auto para mantenerlo detrás de ti. Y tal vez debido al increíble agarre en carretera seca te encontrarás lanzándote en una curva como de costumbre y lo siguiente que sabrás es que estás tratando frenéticamente de evitar que el auto gire. Así que mi consejo es ir a un área segura y probar los neumáticos en mojado para saber su límite antes de encontrarte marcha atrás en una carretera concurrida. Una última nota, las líneas pintadas en la carretera son realmente como hielo para los neumáticos cuando están mojadas, así que ten cuidado. Tengo estos en mi 300ZX y BMW 850ci.
