Los mejores neumáticos para el Toyota Chaser

Pensé en probarlos después de que se desgastaran mis N8000. Son realmente buenos para un automóvil que se usa a diario. Son asequibles y confiables. Tienen buen agarre en seco y mojado. Decidí usarlos para un día de pista. Aguantaron muy bien, pero parecen más como neumáticos normales para el viaje diario. Se los recomendaría a todos para uso en la calle y conducción enérgica, pero no tanto para días de pista. Aguantaron bien para derrapar, pero aún así los recomendaría como neumático para el viaje diario. En unos meses compraré neumáticos Nexen SUR4 para ver cómo funcionan. También los probaré en la pista.

No tenía mucho dinero cuando mis neumáticos Nitto Invos se desgastaron. Así que fui a mi tienda de neumáticos local y el dueño me dijo que estos eran más baratos y muy similares en calidad. Y no se equivocaba. En seco y en mojado estaban a la par con los Nitto Invos. Después de que el primer juego se gastara (un año después), compré un segundo y decidí usarlos en la pista. Aguantaron muy bien en derrapes y en cuanto a agarre. Después de que se terminó mi último juego, era natural comprar el siguiente mejor, Nexen N'Fera SU1 (que se instaló hoy), pero tengo que probarlos después del día de pista en diciembre.

Tuve un juego en mi Toyota Chaser JZX100. Hace un poco de ruido en seco y la dirección se siente un poco insensible con el flanco blando.

En seco, estos neumáticos tienen un agarre bueno y decente, además de ser progresivos. Los neumáticos responden y pueden conducir cerca del límite antes de chirriar.

Con lluvia, estos neumáticos son terribles. Ni siquiera esperes tener agarre. Apenas consigues tracción en la pista, solo hacen girar las ruedas traseras. No te atrevas a conducir rápido con lluvia, porque tu coche se estrellará contra un árbol o una cuneta.

Pero se hace funcionar con la parte trasera expuesta bajo la lluvia a 20/30/40 km/h.

No puedo comentar sobre el desgaste de los neumáticos, pero espero que se desgasten pronto, excusa para conseguir neumáticos nuevos.

En un coche de tracción trasera con un tren trasero ligero como el Toyota Chaser, estas cosas son peligrosas. Me hizo girar en una rotonda sin previo aviso y pisé a fondo el acelerador a 2000 rpm en cuarta marcha. No hay muchos neumáticos que hagan eso. Tiene un LSD que tal vez no sea adecuado para estos neumáticos. Los puse en un V8 Soarer pesado con diferencial abierto y son mucho mejores. Se plantan en el suelo y no parecen desgastarse en absoluto. Son buenos para muchos kilómetros, un coche pesado y no llueve mucho. Cuando llueve, siempre estoy un poco preocupado. En seco parecen estar bien y no dan problemas.

Tengo un Toyota Chaser que es básicamente un Supra pequeño que produce un poco más de 200 rwkw. Partiendo de Nankang, que es bien conocido por ser el neumático que se pone justo antes de vender el coche, pagué más del doble del precio y esperaba más del doble de agarre. En seco hay notablemente más agarre. El coche se utiliza en conducción mixta, incluido el trabajo en pista. Pasa por las curvas muy bien, me impresionó mucho. Este neumático tiene problemas con la aceleración fuerte, especialmente en mojado. Pasar por las curvas está bien siempre que tengas cuidado con el acelerador. En realidad, va muy rápido en las curvas y los neumáticos se pegan. Si mojas la carretera, no puedes hacer nada más que pisar el acelerador. No son mejores que los neumáticos baratos en serio. Y darle un poco de adherencia en seco al principio puede hacer que las ruedas patinen, así que, aunque es un poco mejor que los neumáticos baratos, no vale la pena gastar más dinero y desgastarse excesivamente. Para mi coche (tracción trasera con mucha potencia), este no parece ser una buena elección de neumático. Me recomendaron el neumático AWD con gran potencia y el neumático parece agarrar muy bien, ya que la potencia se distribuye por todos lados. Probaré los Goodyear F1 a continuación.