Lo que dicen los propietarios resumido de 197 reseñas
El Nankang NS2 recibe elogios sobre todo por su agarre en seco y su relación calidad-precio, con 90 comentarios favorables sobre el agarre en seco frente a 13 críticos. En total, 90 de las 197 reseñas escritas son positivas, con una puntuación media del 63,7 %. El agarre en mojado es la principal preocupación: recibe críticas en 63 comentarios, aproximadamente un tercio de las reseñas, aunque 46 son favorables. El ruido también suscita más críticas que elogios: 37 quejas, alrededor de una de cada cinco reseñas, frente a 18 comentarios positivos. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura tienden a ser positivas, pero los testimonios tras un uso prolongado hablan tanto de una larga vida útil como de un desgaste rápido. Varios usuarios que han escrito más de una reseña se mostraron menos satisfechos con el tiempo, mientras que otros mantuvieron su nivel de satisfacción o mejoraron sus puntuaciones; por tanto, el deterioro no es generalizado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 194 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 212 valoraciones
Tuve un juego completo de estos en un BMW 330d Sport 2004. El auto tenía algunas modificaciones de ajuste, pero nada extremo. Reprogramación de 222 hp, por lo que no tiene una gran potencia y torque, pero es suficiente. Al principio me impresionaron mucho. Se agarraban bien en seco y bien en mojado. Parecían bastante silenciosos y por el precio estaba contento. Después de 3000 millas comencé a notar ligeras vibraciones en la dirección en curvas de velocidad media a alta. No le di importancia porque iba bien en línea recta, pero el ruido y la vibración empeoraron, así que revisé de cerca los neumáticos. Al inspeccionar el vehículo, se encontró una línea/hendidura en ambos neumáticos delanteros a lo largo de todo el ancho. Ambos neumáticos tenían exactamente el mismo patrón de hendidura. No era como si hubiera pasado por encima de algo o alguien hubiera dañado los neumáticos a propósito, era un claro defecto de fabricación. Reviso la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y sin falta antes de un viaje largo. La presión era la correcta y siempre lo ha sido, por lo que no se trataba de nada menos que de un defecto de fabricación. Cambié los neumáticos delanteros por unos Vredestein Ultrac Vorti que supusieron una mejora enorme en todos los aspectos, tanto en rendimiento como en ruido (lean las reseñas), pero mantuve los traseros en el auto porque les quedaban más de 5 mm de banda de rodadura. Los delanteros tenían 5,5 mm antes de que se partieran. Después de dos semanas, los neumáticos traseros estaban exactamente igual y, a 60 mph en una carretera recta, tuve una falla catastrófica en el neumático trasero. Todo el neumático trasero exterior se deslaminó y dejó la carcasa sobre la llanta. Esto fue muy similar a las fallas recientes de neumáticos tipo F1. Al revisar el neumático R/N/S, también tenía una división a lo ancho, lo mismo que los delanteros anteriormente. Así que instalé un Vortis también en la parte trasera. He leído numerosos informes sobre deslaminación de neumáticos y fallos de fabricación. Mi consejo sería que no los utilices.
Se adhieren como pegamento en verano y llevaron el auto por algunas curvas cerradas a alta velocidad sin problemas. Con lluvia sabes cuándo se van a soltar y hay sorpresas repentinas, siempre que estén calientes (de lo contrario, tienen muy poco agarre en lluvia). Una vez que bajas a unos pocos mm, puedes girar los delanteros muy fácilmente en lluvia, si pones el pie en el suelo, no te puedes equivocar por el precio por el que los compré, no voy a pagar los £ 20 adicionales por curva, pero he escuchado rumores de que el compuesto de caucho no es tan bueno como solía ser, cuando los compré.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Quería probar algo más barato porque estoy cansado de pagar 200 libras más por neumático en marcas premium, así que cuando elegí el NS2 después de leer reseñas aquí y con un precio de 384 libras instalado, no puedes equivocarte.
La primera impresión es que es un neumático atractivo, con una bonita banda de rodadura direccional y flancos rígidos; también tiene protección de llanta que es útil.
Hasta ahora, el agarre en seco ha estado bien sin ningún problema. Ahora, en cuanto al agarre en mojado, en el que aparentemente estos neumáticos te matarán, ha estado lloviendo mucho aquí en el Reino Unido durante las últimas semanas y, tan pronto como los instalé, pisé a fondo el acelerador en 1.ª y 2.ª marcha y no pude hacer que las ruedas giraran. Vale, esto podría tener algo que ver con el sistema Quattro, pero, una vez más, tampoco dejé que los neumáticos se asentaran exactamente.
Unas cuantas rotondas a una velocidad razonable (y no a 130 km/h) y el coche se agarra bien sin patinar ni sufrir problemas, de nuevo eso puede deberse al Quattro. He hecho algunos viajes enérgicos por la autopista de noche a más de 160 km/h y tampoco ha habido problemas ni muertes, como algunos quieren hacer creer aquí.
Admito que el agarre en seco es un poco menor que el de las marcas premium y el agarre en mojado tampoco es tan bueno, pero a 96 libras cada uno no iba a serlo, pero estoy más que contento con ellos porque todo lo que hago es ajustar mi estilo de conducción a los límites de la carretera y el coche que estoy conduciendo y estoy bien.
No tomarías una curva cerrada bajo la lluvia a 90 mph en un Datsun, pero si te subes a un RS5, la historia es diferente.
Finalmente, el ruido de la carretera, sí, son más fuertes que las marcas premium, pero eso se debe al compuesto de caucho duro, por lo que algo tuvo que ceder, agarre + desgaste para una mayor durabilidad + precio y no me importa esto último, simplemente subo el estéreo Bang and Olufsen, ya que escuchar el ruido de los neumáticos no es uno de mis pasatiempos.
En definitiva, si buscas un neumático barato que tenga un buen rendimiento y sabes conducir, los neumáticos Nankang NS2 son absolutamente adecuados.
Continuaré escribiendo artículos sobre estos cada dos miles de millas para ver cómo se comportan a medida que se desgastan.
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Tuve que afrontar tiempos difíciles al comprar mi coche y tuve que ceñirme a un presupuesto. Estos neumáticos, muy asequibles, son perfectos, pero tienen un rendimiento un tanto desigual. Son bastante decentes en seco para ser un neumático duro, hacen bastante ruido en carretera (lo noto más ahora que he vuelto a poner goma de mayor calidad) y duran una eternidad. Sin embargo, cuando está mojado o el neumático se acerca al final de su vida útil, puedes olvidarte del agarre en cualquier cosa que no sea en línea recta. Tengo ruedas de perfil bajo de 18" y disfruto de una conducción enérgica, por lo que estas nunca habrían sido mi primera opción, pero si buscas botas con paredes más grandes y eres más sedentario al conducir, estas serían una opción decente de neumáticos.
74%
Miembro
Audi
225/45 R17
24.140 km
Principalmente autopistas
Promedio
Jaja, según las reseñas, nunca conseguirás un neumático para un día de pista a este precio. Realmente no puedo decir que haya tenido problemas conduciendo bajo la lluvia y hago más de 500 millas al mes con mi Audi A3 TDI. ¡La mejor relación calidad-precio en comparación con el rendimiento que encuentras en la web!
Adquirí un juego de estos cuando compré mi auto. Me dije que estaban casi al límite en una línea recta en el verano. Un poco de lluvia y estos te harán ir de lado, con un pequeño golpe de acelerador en una curva. Siempre estás al límite. Cambié estos neumáticos por Avon ZV5 en la parte delantera y luego por un juego completo de neumáticos Continental Contisport5 en las otras llantas. Ambos hicieron una gran diferencia y me dieron mucha más confianza. No recomendaría estos neumáticos Nagkang a nadie.
Neumático de precio económico. Si buscas comprar un neumático para uso general en verano, este es un neumático decente. Sin embargo, una vez que el suelo se moja, ten cuidado. Tomar curvas en condiciones húmedas es peligroso incluso a baja velocidad, y en cuanto a frenar bruscamente en condiciones húmedas, buena suerte. En general, es un buen neumático para condiciones climáticas secas y cálidas.
Estos neumáticos estaban en un juego de llantas de aleación que compré. Estaba un poco preocupado porque nunca había oído hablar de ellos, pero son mucho mejores que los que reemplacé (Avons con una banda de rodadura de 3-4 mm en la parte delantera y Dunlop de 4-5 mm en la parte trasera), son un poco más anchos que los que reemplazaron, por lo que esta puede ser parte de la razón. El auto ciertamente se siente mejor en las curvas, no puedes equivocarte si tienes un presupuesto ajustado.
Excelentes neumáticos, el cuarto que tengo en 12 años. Tengo 215/35/18" y los instalé en mi Mgzr. Son, por lejos, los mejores neumáticos económicos, tienen un agarre en seco excelente y también son buenos en mojado. Además, no conduzco como un abuelo, jajaja. Se los recomendaría a cualquiera.
Un compuesto duro, por lo que el agarre en mojado ha sufrido. Está bien en seco, pero muy mal con lluvia o después de que ha llovido y la carretera se está secando. Lo he perdido al salir de las curvas incluso a baja velocidad.
Las llantas son excelentes, silenciosas, excelente respuesta en curvas en terreno seco, en día de lluvia no es necesario probar los límites de la física, jejeje, después de todas las recomendaciones de compra, lo único que se gastaron más rápido de lo esperado, pero cumplen su propósito.
