El desgaste bajó a 3 mm a las 40 000 millas. La banda de rodadura se "descascaró" en el lado delantero del conductor, por lo que tuve que reemplazarla recientemente en lugar de el año que viene. Como siempre, es de esperar que los neumáticos Michelin se adapten a condiciones húmedas y secas, pero el manejo y la dirección son sensibles a la inclinación hacia la izquierda y la carretera desde hace 5 años. Pensé que se debía a la edad del Land Rover Freelander. Iba a cambiar de coche, pero mi esposa me convenció de que me quedara con el coche porque era confiable. Le puse neumáticos Pirelli Scorpion Verde y ¡vaya si se conducen en línea recta! Estoy furioso con los neumáticos Michelin.

Estos neumáticos tienen una clasificación de peso de 106, que son aproximadamente 2000 libras, y una clasificación V, que es de hasta 149 mph. Están en un Hyundai Caligraphy con tracción total y un motor de 2.5T. El auto es mejor que algunos de los muscle cars que tuve en los años 60. Entonces, tal vez la razón por la que anda duro es que el neumático es más rígido para soportar una carga pesada y altas velocidades. Por supuesto, no voy a 149 a eso, eso es un desperdicio. No estoy contento con el andar. Parece ser rígido, particularmente cuando hace frío. El fabricante dice que el TP debe ser de 35 libras, por lo que puede ser un poco alto para ese tamaño de flanco. Los neumáticos que saqué eran 255/40R 20 y andaban muy duro. En los años 60, manteníamos los neumáticos inflados a 32 y tal vez eso es lo que necesitan estos neumáticos. De todos modos, después de poner llantas y neumáticos nuevos, ya me cansé de tener que cambiarlos, así que lo que me queda es ponerlos y no los cambiaré de aquí en adelante. Como solo conduzco 8.000 kilómetros al año, deberían durarme 10 años. Los llevé a una colina bastante empinada bajo una lluvia torrencial y pisé a fondo el acelerador. Con la tracción total, el coche despegó como un cohete, por lo que el agarre es excepcional.

¡Los tengo en mi CRV III desde 2014! He recorrido 90.000 km hasta ahora sin ningún problema. Agarran como el primer día, los flancos están un poco agrietados, pero la banda de rodadura sigue estando bien, por eso todavía no los he reemplazado. La mayoría de los kilómetros son en carretera, pero también algunos fuera de carretera, aunque no los he probado realmente en nieve. Increíblemente silenciosos, todavía hoy, nunca he pinchado ni he perdido aire, son neumáticos simplemente excepcionales, los compraré de nuevo, pero ya no puedo encontrar las dimensiones, así que tendré que conformarme con 235/60/18 o 235/55/18.

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Soy un struto-camel...tienen el símbolo m+s, pero en realidad no son de invierno (puedes usarlos si la temperatura no baja de los -5 grados centígrados)...después de 20.000 km, ya parecen consumidos como la duración de vida...digo que los tengo montados en el coche nuevo, así venía equipado el coche por el fabricante...

Acabo de recibirlos de un amigo que ya no los necesitaba porque les quedaba aproximadamente un 70 % de vida útil. Los puse en el Audi Q5 tdi de mi esposa. En comparación con mis Contis y Dunlop anteriores, parecen ser bastante suaves y cómodos con buen agarre. Sin embargo, si te gusta un aspecto "ancho" manteniendo las dimensiones originales, ten en cuenta que estos Michelin parecen mucho más estrechos que, por ejemplo, los Dunlop Sport. Si eso no te importa, entonces es una excelente opción.

Me instalaron estos neumáticos justo antes de Navidad para sustituir los Bridgestone anteriores que traía el vehículo. Vivo en una zona semi rural y tengo que pasar por canteras, lo que hace que las carreteras estén muy mojadas y embarradas durante gran parte del año. El dibujo de la banda de rodadura es más "similar al de un coche" que el de los neumáticos 4x4 anteriores, aunque estos Michelin tienen una clasificación M+S. Los cambios más inmediatos que noté fueron un comportamiento mucho más silencioso, más suave y una mejor conducción en las curvas, con el coche sintiéndose menos "pesado". La conducción se sentía un poco más rígida, lo que fue una sorpresa, ya que tienen una clasificación de velocidad T y los neumáticos anteriores tenían una clasificación H. El agarre en seco y en mojado es bueno y estos neumáticos, combinados con la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, se las arreglaron fácilmente con los 15-18 cm de nieve que teníamos. Los neumáticos, a 150 libras cada uno, eran relativamente caros, pero con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 600, espero sacarles al menos 3 años (35-40.000 millas). Los compraría de nuevo.